DB klasse 102
| DB-serie 102 Škoda type 109 E3 | |
|---|---|
 102 003 på InnoTrans i Berlin (september 2016)
| |
| Nummerering: | 102 001 - 006 |
| Nummer: | Sjette |
| Produsent: | Škoda Transport , Pilsen |
| Byggeår (er): | 2016 |
| Akseformel : | Bo'Bo ' |
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) |
| Lengde over buffere: | 18.000 mm |
| Høyde: | 4275 mm |
| Bredde: | 3080 mm |
| Løpeavstand: | 8700 mm |
| Bogie akselbase: | 2500 mm |
| Total akselavstand: | 11.200 mm |
| Minste bef. Radius: | 120 m |
| Servicemasse: | 88 t |
| Toppfart: | 200 km / t |
| Kontinuerlig utgang : | 6400 kW |
| Starter trekkraft: | 275 kN |
| Kontinuerlig strekkraft: | 220 kN |
| Drivhjulets diameter: | 1250 mm |
| Motortype: | ML 4550 K / 6 |
| Kraftsystem : | 15 kV / 16,7 Hz ~ |
| Kraftoverføring: | Luftledning |
| Antall trekkmotorer: | 4. plass |
| Kjøre: | Hulakseldrift med trefasede asynkrone motorer |
| Brems: | elektrisk motstandsbrems , (kontinuerlig ytelse 4700 kW) elektrisk hovedbrems , kontinuerlig effekt (6963 kW) |
| Togkontroll : |
PZB LZB 80E |
Kjøretøyene i DB-serien 102 er elektriske lokomotiver fra DB Regio for høyhastighetstrafikk, som tilsvarer type 109 E fra den tsjekkiske produsenten Škoda Transportation . De seks bestilte lokomotivene er beregnet på München-Nürnbergekspressen , hvor de skal brukes fra desember 2017 sammen med nybygde dobbeltdekk- push-pull-tog.
historie
Etter å ha vunnet Ringzug West / NBS- anbudet , bestilte DB Regio Oberbayern 6 Škoda 109 E3-lokomotiver fra Škoda til bruk i München-Nürnberg Express for bruk fra desember 2016. Lokomotivene fikk DB-klassebetegnelsen 102. I kontrast For søsterserien , DB bestilte ikke en multi-systemversjon, men bare lokomotiver for 15 kV vekselstrøm som er vanlig i Tyskland. Lokomotivene, hver med seks Škoda dobbeltdekkbiler, skal gi rask regional trafikk med en toppfart på 200 km / t på høyhastighetslinjen fra Nürnberg til Ingolstadt . DB Regio Oberbayern krevde bare lisens på 189 km / t. Bestillingen på de seks togsettene er verdt 100 millioner euro.
I slutten av april 2016 ble det første ferdige lokomotivet 102 001 overført til Velim jernbanetestring . Škoda begynte å teste de to første lokomotivene for EBA-godkjenning av serien i Velim i andre kvartal 2016.
Lokomotivet 102 003 ble presentert sammen med andre Škoda-produkter på InnoTrans i Berlin fra 20. til 25. september 2016 .
I juli 2017 fant testkjøringer sted med komplette tog på høyhastighetsruten Mannheim - Stuttgart. I begynnelsen av november 2018 mottok kombinasjonen av lokomotiv og vogntog for München-Nürnbergekspressen TSI-sertifisering for høyhastighetstog, men ennå ikke den endelige godkjenningen, som Škoda håpet på "tidlig i 2019". I november 2018 var det en rapport om mottak av TSI-sertifisering for 102-serien og dobbeltdekkbiler.
En annen forsinkelse i godkjenningen av togene ble rapportert i mai 2019. I juni 2019 kunngjorde BEG en foreløpig operasjon mellom München og Ingolstadt frem til desember 2019. Dette skjedde imidlertid ikke. På grunn av manglende godkjenning vil driften i den årlige rutetabellen for 2020 fortsatt være med de tidligere kjøretøyene. I april 2020 ble det kjent at bruken av togene ble forsinket ytterligere og på ubestemt tid fordi DB Regio nektet å godta produsenten. Det første lokomotivet ble brukt da rutetabellen endret seg i desember 2020. I løpet av rutetabellåret 2021 vil togene gradvis overta alle tjenester.
tekniske funksjoner
I noen detaljer (f.eks. Førerhus) skiller lokomotivene seg fra ČD 380 .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ a b c d e f g h i j Moderne push-pull-tog. (PDF; 1,51 MB) På den regionale høyhastighetslinjen Nürnberg - Ingolstadt - München. Škoda Transportation, DB Regio AG, 12. september 2014, åpnet 21. februar 2015 .
- ↑ http://www.skoda.cz/de/press/zum-downloaden/neuer-katalog-fahrzeuge-deutschland/Contents.2/0/66E3341EBFAA9DBC85EA8B064122BF44/resource.pdf
- ↑ DB Regio bestiller Škoda togsett for raske regionale tjenester. 18. juni 2013, åpnet 18. juni 2013 .
- ↑ DB Regio Oberbayern er glad for å ha vunnet anbudet i Ringzug West / NBS. Deutsche Bahn, 17. juni 2013, åpnet 18. juni 2013 .
- ↑ Hurtiglokomotiver fra Škoda kjører i Bayern fra 2016 Škoda Transportation, 18. juni 2013, arkivert fra originalen 3. mars 2015 ; Hentet 18. juni 2013 .
- ^ DB 102 i Velim . I: Eisenbahn-Revue International . Nei. 6 , 2016, s. 289 .
- ↑ http://ekonomika.idnes.cz/skoda-ukazala-prvni-lokomotivu-pro-deutsche-bahn-f70-/eko-doprava.aspx?c=A160627_140031_eko-doprava_kris , 27. juni 2016, åpnet 13. september 2016 .
- ↑ Testkjøringer med Skoda dobbeltdekker . I: Eisenbahn Magazin . Nei. 9 , 2017, s. 29 .
- ↑ https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-verbindungen/detail/news/muenchen-nuernberg-express-skoda-bekommen-tsi-zertifikation-fuer-mne-zuege.html
- ↑ München-Nürnberg-Express: Škoda mottar TSI-sertifisering for MNE-tog. Hentet 8. desember 2019 .
- ^ Eisenbahn-Kurier - Prototype og modell - Skoda: TSI-sertifisering for München-Nürnbergekspress. Hentet 8. desember 2019 .
- ↑ München-Nürnberg Express er fortsatt den raskeste regionale transporten i Tyskland. Hentet 8. desember 2019 .
- ^ Eisenbahn-Kurier - Prototype og modell - München-Nürnbergekspress: godkjenning av Skoda-tog er fortsatt forsinket. Hentet 8. desember 2019 .
- ↑ München-Nürnberg Express er fortsatt den raskeste regionale tjenesten i Tyskland. Hentet 8. desember 2019 .
- ↑ München-Nürnberg Express med gammelt materiale . I: Bahn-Report . Nei. 1 , 2020, ISSN 0178-4528 , s. 18 .
- ↑ Rutetidsendring i jernbanestaten Bayern: Det vil endres i rutetabellen år 2021. I: beg.bahnland-bayern.de. Bavarian Railway Company, 11. desember 2020, åpnet 19. desember 2020 .
- ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/9634?lang=de Škoda představila lokomotivy řady 102 per DB Regio fra 29. juni 2016, åpnet 19. september 2016.