Cityrunner
Den Cityrunner eller Flexity Outlook C er en lav-etasje - trikk -Wagentyp av rullende materiell produsenten Bombardier . Opprinnelig kalt Cityrunner , markedsføres denne modellen nå av produsenten som Flexity Outlook C sammen med andre trikk- og bybanebiler fra Flexity- produktfamilien .
I tillegg til Cityrunner ble “ Eurotram ” ( Strasbourg , Milan og Porto ) også solgt under navnet Flexity Outlook E, men modellen er av en annen utforming. Siden produksjonen deres er avviklet, kalles Flexity Outlook C-modellen vanligvis Flexity Outlook i dag.
beskrivelse
Cityrunner opererer for tiden i jernbanenettverk med målere på 900 mm ( Linz trikk ), 1000 mm ( meter sporvidde ) , 1435 mm ( standard sporvidde ) og 1495 mm ( Toronto trikk ). Den er konstruert ved hjelp av lavgulveteknologi på tvers av alle akser og dører (100% lavgulvandel). Konstruksjonen er designet som et flerledd kjøretøy. Kroppen er naglet og den ytre huden er delt inn i individuelle, limte sammen enheter laget av polyester og sikkerhetsglass, slik at det etter en mindre ulykke ikke foregår sveise- eller malearbeid, men den ødelagte enheten må bare limes inn igjen. Elektrisk utstyr, klimaanlegg og elektroniske kontroller ligger i takområdet på grunn av konstruksjonen i lavt gulv, og føreren sitter i en hytte som er skilt fra kupeen. Cityrunner er sjelden tilgjengelig uten klimaanlegg, da om sommeren varmes det opp i kupeen på grunn av mørke vinduer og utilstrekkelig ventilasjon.
Bilen har en modulær struktur og kan derfor leveres i forskjellige lengder, både som enveis og toveis kjøretøy. Tre, fem og syvdelte versjoner med en lengde på 19 til 43,4 meter er foreløpig levert. Maks hastighet er 70 km / t. Skinnevognen drives av trefasemotorer og en driftsspenning på 600 eller 750 volt , den nominelle effekten er 600 kW og den har en maksimal bremsekraft på 1800 kW.
Bombardier produserer trikkene til det europeiske markedet i Wien , Brugge og Bautzen , og kjøretøyene til Toronto trikk i Thunder Bay (Ontario) . Trekk- og kontrollutstyret ble opprinnelig levert av ELIN EBG , senere av Bombardier selv eller av Vossloh-Kiepe . Cityrunner ble først brukt i mars 2001 i Graz . Etter introduksjonen gjennomgikk kjøretøyet en liten revisjon i chassisområdet. Cityrunner er nå også tilgjengelig i blant andre Augsburg , Brussel , Eskişehir , Genève , Innsbruck , Linz , Łódź og Marseille . Den endelige produksjonen, spesielt installasjonen av aksler, motorer og bremser, blir delvis utført av transportselskapene selv.
kritikk
Konstruksjonen ble kritisert etter en ulykke i Linz i august 2004, der Cityrunner 002 sporet av etter en kollisjon med en liten bil (sidekollisjon i førerkabinen) og en kvinne ble drept i bussholdeplassen som et resultat . Det antas at kjøretøyets høye tyngdepunkt på grunn av lavgulveteknologien og den lille sporvidden i Linz (900 mm) kan føre til en løftestangseffekt ved sidekollisjon i frontområdet og fremme sporing .
I 2011 dukket det opp sprekker på understellet i Graz, men de kunne repareres i løpet av få dager.
design
Designet - spesielt det foran - på Cityrunner eller Flexity Outlook C kan tilpasses etter kundens ønsker. Flere transportfirmaer har brukt dette alternativet for tilpasning: For eksempel er kjøretøyets utvendige design spesielt designet for Marseille og er ment å gjenspeile Middelhavet og den maritime karakteren til Understreke byen. Brussel-varianten er derimot ment å gjenspeile jugendstil.
I utgangspunktet kan man skille mellom ti forskjellige utvendige design:
Oversikt
by | Type | År med bygging | Nummer | kjøretøy tall |
lengde | bredde | Måler | Merknader | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Augsburg | syv deler | HAN | 2009-2010 | 27 | 871-897 | 40,6 moh | 2,3 m | 1000 mm | CityFlex (seriebetegnelse CF8), i drift siden september 2009, deretter pause og starte på nytt i november 2009; Med unntak av 3 biler ble alternativet for ekstra biler innløst. Gjenværende alternativ for 3 biler til |
Brussel | femdeler | ZR | 2005-2007 | 49 | 3001-3049 | 32,0 m | 2,3 m | 1435 mm | T3000 |
syv deler | 19. | 4001-4019 | 43,4 moh | T4000 | |||||
Eskişehir | femdeler | HAN | 2003-2004 | 33 | 1-18 | 29,5 moh | 2,3 m | 1000 mm | |
2007-2008 | 5 | 19-23 | |||||||
2013 | 10 | 24-33 | |||||||
Genève | syv deler | ZR | 2004-2005 | 21 | 861-881 | 42,0 moh | 2,3 m | 1000 mm | |
2009-2010 | 18. | 882-899 | |||||||
Graz | femdeler | HAN | 2000-2001 | 18. | 651-668 | 27,0 moh | 2,2 m | 1435 mm | |
innsbruck | femdeler | ZR | 2007-2009 | 32 | 301-326, 351-356 |
27,6 moh | 2,4 m | 1000 mm | i drift siden mars 2008; 325, 326 og 351–356 er utstyrt for Stubaitalbahn (togstyringssystem) |
innsbruck | femdeler | ZR | 20. | ~ 28 m | 2,4 m | 1000 mm | Mulighet for 10 biler til | ||
Krefeld | femdeler | ZR | 2009-2010 | 19. | 601-619 | 30,0 m | 2,3 m | 1000 mm | Levering mellom september 2009 og midten av 2010; Mulighet for 19 til |
2014 | 12. | 660-671 | |||||||
Linz | syv deler | HAN | 2002-2005 | 21 | 001-021 | 40,0 m | 2,3 m | 900 mm | |
2008 | 12. | 022-033 | |||||||
Linz | tredelt | ZR | 2009 | 3 | 501-503 | 19,16 moh | 2,3 m | 900 mm | Mountainrunner- type for den bratte Pöstlingbergbahn (ny 2009: måler 900 mm, koblet til trikk) kort (tredelt, fireaksel), med magnetisk skinnebrems |
2011 | 1 | 504 | |||||||
Linz | syv deler | HAN | 2011–2012 | 23 | 060-082 | 40,6 moh | 2,3 m | 900 mm | Andre serie med modifisert utvendig design, som Cityrunner 2 refererte |
2015 | Sjette | 083-088 | |||||||
Łódź | femdeler | HAN | 2001-2002 | 15. | 1201-1215 | 29,5 moh | 2,3 m | 1000 mm | i drift siden begynnelsen av 2002 |
Marseille | syv deler | ZR | 2006-2007 | 26 | 001-026 | 40,2 m | 2,4 m | 1435 mm | I 2012 ble kjøretøyene utvidet med 2 moduler fra 32,5 m til 40,2 m og fikk ny innredning. |
2012 | Sjette | ||||||||
Palermo | femdeler | ZR | 2009– | 17. | 32,37 m | 2,4 m | 1435 mm | ||
Toronto | femdeler | HAN | 2014– | 204 | 4400– | ~ 30 m | 2,5 m | 1495 mm | Tar sykler med deg: Hvert sett har to sykkelplasser |
Valencia | femdeler | ZR | 2007 | 19. | 4201-4230 | 32,37 m | 2,4 m | 1000 mm | Anskaffelse og drift av FGV ; Alternativ innløst for 14 til. I Valencia kjører bilene på trikkehjul, mens de i Alicante kjører på jernbanehjulsett. |
Alicante | 11 |
ER ... enveis, ZR ... toveis kjøretøy
weblenker
- Bombardier Transportation - Fleksibilitetsutsikter
- ELIN EBG Traction GmbH - Cityrunner Linz
- ELIN EBG Traction GmbH - Cityrunner Lodz
- Trassenbahn-Online: Tekniske data: Bombardier - Cityrunner / FLEXITY Outlook C
Individuelle bevis
- ↑ a b Pressemelding: Flåtenes modernisering skrider frem: Bombardier og Vossloh - Kiepe overleverer den første av tolv andre trikker til SWK. Tilgang 18. februar 2017.
- ↑ Rapport om Fireworld.at. Hentet 19. august 2011 .
- ^ Artikkel på City of Graz-nettstedet. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Tidligere i originalen ; Hentet 9. april 2013 . ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )
- ^ FLEXITY Outlook - Marseille, Frankrike - Frankrike - Bombardier. Hentet 18. februar 2017 .
- ↑ FLEXITY Outlook - Brussel, Belgia - Belgia - Bombardier. Hentet 18. februar 2017 .
- ↑ tpg: 18 Cityrunner renforceront l'extension du réseau trikker. I: Bahnonline.ch. 17. oktober 2009, åpnet 15. oktober 2018 .
- ↑ Ti flere FLEXITY Outlook-trikker til Innsbruck. Bombardier, januar 2008, arkivert fra originalen 10. juni 2015 ; åpnet 2. oktober 2016 .
- ↑ Info: trikkforlengelser og regional regional trikk. Nye linjer og tidsplan. I: www.strassenbahn.tk. Hentet 2. oktober 2016 .
- ↑ Bombardier Inc.: Pressemelding: Bombardier vinner ordre på å levere og vedlikeholde 20 trikker til Innsbruck. (PDF) 16. desember 2015, åpnet 18. februar 2017 .
- ↑ RP Online: Krefeld - Bombardier bygger jernbanen
- ↑ Strassenbahn-Online: Tekniske data: Bombardier - Cityrunner / FLEXITY Outlook C. Tilgang 18. februar 2017 .
- ↑ Linz AG Linien: 6 nye Cityrunners - LINZ AG LINIEN utvider ultramoderne bilflåte 26. mai 2015, åpnet 18. februar 2017.
- ↑ http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Projects/New_Vehicles/New_Streetcars/FAQ/FAQ_GeneralInformation.jsp. Hentet 18. februar 2017 .
- ↑ Tar TTCs splitter nye streetcar for en tur torontoist.com, 23. Juli 2013, åpnet 12. oktober 2017.