Bristol 170
Bristol type 170 | |
---|---|
British United Airways ' Bristol Mk.32 Superfreighter | |
Type: | Last og passasjerfly |
Designland: | |
Produsent: | |
Første fly: |
2. desember 1945 |
Idriftsettelse: |
7. juli 1948 |
Produksjonstid: |
1946 til 1958 |
Mengde: |
214 |
The Bristol Type 170 var et tomotors propelldrevet lasteskip og passasjerfly av Bristol Aeroplane Company fra 1945. Avhengig av versjon, Bristol Freighter, Wayfarer, Superfreighter eller Super Wayfarer ble kalt, med Wayfarer versjonene blir utformet som ren passasjerfly.
historie
Byggingen av frakteskipet ble utført av Taffy Powell, som ønsket å designe et fly som kunne transportere både passasjerer og kjøretøy. Powell lente den til den strukturelle utformingen av Bristol Bombay - Bombers on. Den første flyturen av prototypen av Type 170 Mk I Freighter fant sted 2. desember 1945. Type 170 Mk II Wayfarer- versjonen med 32 passasjerplasser fulgte 30. april 1946.
7. juli 1948 reiste Silver City Airways den første flyturen med et motorkjøretøy og passasjerer fra Lympne i Kent til Le Touquet på Nordkysten av Frankrike . En annen flytjeneste startet fra Lydd Ferryfield lufthavn, også i Kent. Den mest populære versjonen var den forbedrede Type 170 Mk 31 utstyrt med kraftigere motorer . På grunn av flysuksessen ble det utviklet en forstørret versjon Type 170 Mk 32 Superfreighter , som fikk et skrog som var 1,52 m lengre og en større haleenhet. Flyet kunne nå ha tre biler og 22 personer. Den første flyvningen fant sted 16. januar 1953 og 20 maskiner av denne versjonen ble bygget. Denne typen ble senere erstattet av Aviation Traders ATL-98 . Den desidert største kunden for Bristol 170 var det pakistanske luftforsvaret , som kjøpte til sammen 71 Bristol 170 fra 1948 og utover.
Som fergene fikk raskere og luftputebåter og hydrofoiler var i stand til å utføre flere biler, ble flyet ulønnsomt for motorkjøretøy transport. Silver City Airways konsentrerte seg nå om passasjer- og godstransport og til slutt pensjonerte flyet på 1970-tallet.
De to siste Bristol 170-årene ble levert i 1958, en til Straits Air Freight Express (SAFE Air) i New Zealand og den aller siste til Dan-Air .
Den siste flyvningen av en Bristol 170 fant sted i 2004, da kanadiske Hawkair overførte sitt siste fly til Reynolds-Alberta Museum .
konstruksjon
Lasteskipet var en skuldervinget monoplan med en bøff, hengslet nese og et solid, robust understell. Cockpiten satt over den todelte lasteklaffen som kunne åpnes til venstre og høyre. Bristol 170 hadde ikke en trykkhytte .
Annen sivil bruk
I en av åpningssekvensene til den amerikanske komediefilmen Happy End i september med Gina Lollobrigida og Rock Hudson i hovedrollene, spiller denne maskinen en liten rolle som transportør for Rolls of the industrialist Talbot portrettert av Hudson. I New Zealand , SAFE Air (Straits Flyfrakt Express) brukte maskiner til transport jernbanefrakt fra Wellington på North Island til Blenheim på Sørøya . For første gang i flyhistorien lastet flyene patenterte flycontainere her .
Containerne ble først lastet på lastebiler og deretter på fly ved jernbanen. Containerne ble skrudd fast der med elektriske skrutrekkere. Andre varianter tillot transport av hester og andre store dyr.
Lasteskipene var det viktigste transportflyet til Chatham-øyene til de ble erstattet av Armstrong Whitworth Argosy . SAFE Air hadde også containere under trykk for å transportere passasjerer.
Militær bruk
Bristol Freighters ble brukt av Pakistan i sine kriger. Noen militære maskiner ble senere kjøpt opp av SAFE Air og brukt i New Zealand.
The Royal New Zealand Air Force (RNZAF) også brukt Bristol Freighter. Hun hadde bestilt tolv maskiner på slutten av 1940-tallet. RNZAF brukte maskinen til transportfly til New Zealand Army i Malaysia . Flyet ble brukt av RAF Far East Air Force i Malaysia og Hong Kong . Under Indokina-krigen fløy de allierte i Thailand militært utstyr med flyet.
Frakteskipene ble fjernet fra militærtjenesten på 1970-tallet. Det siste sivile flyet var fremdeles i bruk på Hawkair i Terrace , Canada frem til 2004 .
Hendelser
Mellom 1946 og den siste flyvningen i 2004 var det 69 totale tap fra Bristol 170; 61 av dem var ulykker. 387 mennesker ble drept.
Tekniske spesifikasjoner
Parameter | Data Bristol 170 fraktbåt |
---|---|
mannskap | 2–4 (pilot, copilot og loadmaster) |
lengde | 20,83 moh |
span | 29,87 m |
høyde | 6,60 m |
Vingeområde | 130,53 m² |
Vingeforlengelse | 6.8 |
nyttelast | 16 passasjerer og 2 biler eller 44 passasjerer eller 5,6 ton frakt |
Tom masse | 11.780 kg |
Startmasse | 16.656 kg til 19.980 kg Mk 31M |
Mk 21E-stasjon | 2 × 14-sylindrede radialmotorer Bristol Hercules 672, hver med 3 380 hk (2518 kW) |
Mk 31M-stasjon | 2 × 14-sylindrede radiale motorer Bristol Hercules 734 med 4100 hk (3054 kW) hver |
Toppfart | 267 km / t |
Servicetak | 7.470 moh |
Område | 1.320 km |
Konservert eksemplarer
- SIKKER restaurering av luftfrakt i Blenheim (New Zealand)
- Royal New Zealand Air Force Museum i Christchurch
- Reynolds Aviation Museum i Wetaskiwin , Alberta ( Canada )
- RAAF Museum at Point Cook , Victoria (Australia)
litteratur
- Håndterer noen nye fakta og figurer fra Bristol Freighter. Del II. Fly, 1945.
- Tony Eastwood, John Roach: Piston Engine Airliner Production List. Aviation Hobby Shop, West Drayton 1991, ISBN 0-907178-37-5 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delarbeid 1982-1985). Orbis Publishing, London 1985.
- AJ Jackson: British Civil Aircraft since 1919. Volum 1. Putnam, London 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
- Derek A. King: Bristol 170, frakteskip, veifarer og superfrakt. Air-Britain (Historians) Ltd., Tonbridge 2011, ISBN 978-0-85130-405-2 .
weblenker
- RNZAF museum, Wigram
- RAAF Museum, Bristol Freighter ( Memento fra 20. juni 2005 i Internet Archive )
Individuelle bevis
- ↑ King 2011, s. 179-181.
- ↑ BAE Systems: "Bristol 170 Freighter" , åpnet 10. august 2019.
- ^ Ulykkesstatistikk Bristol 170 , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 11. juli 2017.