Pronsfeld - Neuerburg jernbanelinje
| Pronsfeld - Neuerburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer : | 3102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursboksspekter : | 248s (1944) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 25,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den jernbane Pronsfeld-Neuerburg , selv Enztalbahn kalt, var en gren linje i Eifel at hvorfra West Eifelbahn ligger Station Pronsfeld om Arzfeld etter Neuerburg ledet.
historie
På slutten av 1800-tallet rettferdiggjorde flere begjæringer og notater fra Prüm , Bitburg-distriktet og byen Neuerburg kravene til ytterligere jernbanelinjer i Sørvest-Eifel med den nødvendige økonomiske utviklingen i distriktene. Imidlertid var de også mislykket på grunn av uløste finansieringen av landanskaffelseskostnadene og ble ignorert i Berlin. Først i mai 1902 godkjente det preussiske statsparlamentet et lovutkast på grunnlag av hvilket byggingen av disse jernbanelinjene og linjen Pronsfeld - Waxweiler kunne begynne i 1903. Konstruksjonen var viktig for den økonomiske utviklingen i landet, men ble også godkjent av strategiske militære grunner ( Schlieffen Plan ). Begge rutene ble offisielt åpnet 6. juli 1907. Kaiser Wilhelm II og alternativt kronprins Wilhelm ble invitert på grunn av viktigheten av denne hendelsen, men godtok ikke invitasjonen.
For vinterplanen 1922/23 var alle togene bare i 3. og 4. klasse .
Under byggingen av Vestmuren fra 1937 tjente den Todt Organization (OT) og Reich Labor Service (RAD) for materiell transport. Under andre verdenskrig ble ruten og viaduktene alvorlig skadet. Trafikken ble gjenopptatt 17. oktober 1949.
Passasjertrafikk ble stoppet 1. juni 1969, og godstrafikk 18. mai 1989. Linjen til Neuerburg var den eneste av de tre linjene som startet fra Pronsfeld som hadde betydelig godstrafikk til slutten.
Den tidligere jernbanelinjen ble utvidet til å bli en jernbanesyklussti og er en del av Enztal sykkelsti . Seksjonen Neuerburg- Zweifelscheid I 2002 åpnet seksjonen Zweifelscheid-Arzfeld i 2005. Resten av ruten til Lünebach ble utvidet til 2007, der den var koblet til sykkelstien Pronsfeld - Waxweiler. Sykkelstien har vært asfaltert siden høsten 2011.
Rutebeskrivelse
Ruten steg fra Pronsfeld (høyde 370 meter over havet) til Arzfeld med mange kurver til 510 meter over havet. NN kl. Dette krevde flere tekniske konstruksjoner som Bierbachtal-viadukten , viadukten ved Strickscheid over K 118 og en bro ved Lünebach . Fra Arzfeld løp den langs Enz- dalen, krysset Weidendell-tunnelen (lengde 125 meter) og Neuerburg-tunnelen (117 meter) og endte i Neuerburg på 340 meter over havet. NN.
En utvidelse av ruten via Sinspelt og Rittersdorf til Bitburg var planlagt.
Sommeren 1907 var reisetiden fra Neuerburg til Pronsfeld 1:10 timer, reisetiden til Trier via Gerolstein var rundt 4:10 til 5:25 timer. Fra Gerolstein var reisetiden til Köln rundt 3:30 timer.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Hermann Elenz skinner, damp og kullstøv historien om jernbanebygging i Eifel ff, s 51, Helios forlags- og bokmarkedsføringsfirma , Aachen 1969, ISBN 3-925087-73-7
- ^ Reichsbahndirektion i Mainz (red.): Offisiell tidende for Reichsbahndirektion i Mainz 2. desember 1922, nr. 72. Kunngjøring nr. 1380, s. 825.
- ↑ farvel til jernbanen - Güterstrecken 1980-1993 . Urs Krämer, Matthias Brodkorb. Stuttgart 2008, s. 59 .
- ^ Oversiktskart over jernbanedirektoratet i Saarbrücken fra 1. april 1917
- ↑ Utdrag fra 1907-rutetabellen på informasjonstavlen i Arzfeld ved tidligere planovergang av B 410