Ferrovia Genova - Casella
| Genova - Casella | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rute lengde: | 24,318 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1,000 mm ( meter sporvidde ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrisitet : | 3000 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 45 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum radius : | 60 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 30 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Ferrovia Genova-Casella (FGC) ( italiensk for jernbane Genova-Casella ), også kjent som Ferrovia delle tre Valli (Railway av tre dalene) og Trenino di Casella (lille toget fra Casella) , er en elektrisk drevet metermåler privat jernbane i Nord-Italia , som forbinder den liguriske hovedstaden Genova med Casella kommune i Apenninene . Det ble åpnet i 1929 og spiller fortsatt en viktig rolle i dag som et regionalt transportmiddel for Genova innlandet . Driftsselskapet til det tidligere uavhengige FGC har vært Azienda Mobilità e Trasporti Genova SpA siden 16. april 2010 .
historie
Den Ferrovia Genova-Casella (FGC) ble opprettet på initiativ av befolkningen i den liguriske Apenninene innover fra Genoa til begynnelsen av det 20. århundre fortsatt ganske avsidesliggende samfunnet Casella å bedre forbindelser med et nyttig og pålitelig transport og lenge ønsket tilkobling til å etablere den regionale hovedstaden. Den første banebrytingen for bygging av jernbanen fant sted 26. juni 1921, den seremonielle åpningen fant sted i 1929. Over tid overtok FGC hyppig brukt rullende materiell fra andre nedlagte jernbaner i Italia og delvis fra utlandet.
Den sporbredden av den elektrisk opererte jernbane er 1000 mm ( meter sporvidde ), som var et unntak, ettersom standard smalsporede bredde som er lovlig etablert siden 1879 i det daværende Kingdom of Italy ble faktisk 950 mm ( italiensk måler måler ). Den nøyaktige måleren ble imidlertid ikke så sjelden funnet i Nord-Italia, inkludert Genova-trikken (1878–1966) og tre av de fire andre (nå også lang utgåtte) trikkene i Liguria ( Ventimiglia , Savona , Imperia ) bortsett fra en ( La Spezia med 1445 mm) ble bygget i måleren.
Den kraftanordning som brukes for enkeltsporet linje var initialt 2400 volt direkte gjeldende , men dette ble senere brakt til standarden på statsbanene Ferrovie dello Stato (FS) på 3000 volt likestrøm. Men bortsett fra det, skiller FGC seg betydelig ut fra vanlig praksis i FS, i tillegg til sporvidde, både i betegnelsessystemet til lokomotivene og i driftsprosesser og signalanordninger.
FGC er en av de få lisensierte smalsporede jernbanene i Italia som overlevde den litt tilfeldige nedleggelsesbølgen på 1960-tallet, spesielt blant private jernbaner. Dette skyldes delvis jernbanens meget gode tilstand, men også på grunn av at det fortsatt mangler nyttige alternative transportruter mellom Genova og Casella.
kurs
Fra den lille stasjonen på Piazza Manin i Genova sentrum , fører den smalsporede jernbanen direkte inn i de liguriske apenninene og krysser de tre dalene Valbisagno , Valpolcevera og Valle Scrivia til Casella på sin 24.318 kilometer lange rute . Det påvirker også Val Trebbia marginalt . Toget går også gjennom totalt to tunneler . Kommunen Sant'Olcese er to tredjedeler av veien, og depotet i Casella er nådd like før sluttpunktet .
Følgende høyder er nådd: Startstasjonen på Piazza Manin er i en høyde av 93 meter over havet , etter ni kilometer ved Trensasco- bosetningen, er 370 meter nådd og endestasjonen ved Casella ligger i en høyde på 410 meter. Jernbanelinjens høyeste punkt når 458 meter ved vannskillet til kommunen Crocetta d'Orero . Maksimal stigning på ruten er 45 ‰ .
11 par tog kjører på ruten hver dag, og transporterer rundt 250 000 passasjerer i året . Varigheten på enveisturen er spesifisert i rutetabellen som 65 minutter.
Trekkjøretøyer
De lokomotiver er indikert med de følgende forkortelser:
EM ( elektrisk flere enheter )
L eller B ( elektrisk lokomotiv )
D ( diesellokomotiv )
- D1: bygget i 1964, opprinnelse: DB (ex 252902 )
- L28-29: bygget i 1924, opprinnelse: jernbanelinje Adria-Apennin ( Ferrovia Sangritana ) - kjøretøy som er gjenmålt fra 950 mm til 1000 mm
- B51-B52: bygget i 1929, opprinnelse: Ferrovia della Val di Fiemme (Fleimstalbahn)
- EM A1-A3: bygget i 1929, opprinnelse: Ferrovia della Val di Fiemme
- EM A4-A7: bygget i 1957, opprinnelse: Ferrovia Spoleto - Norcia - kjøretøyer sporet fra 950 mm til 1000 mm
- EM A8-A10: byggeår 1993
- EM A11-A12: byggeår 1998
særegenheter
Det er mulig, med forhåndsvarsel, å bruke motorvogner eller hele togsett - enten historisk eller nåværende - inkludert elektriske eller diesellokomotiver for private anledninger som B. Lei bryllup eller sykkeltransport for små og / eller store grupper.
Se også
weblenker
- Offisiell hjemmeside (italiensk)
- Fotogalleri på Photorail.com (italiensk)
Individuelle bevis
- ^ Ferrovia Genova Casella. AMT, 31. desember 2017, åpnet 5. desember 2018 (italiensk).
- ↑ LokMagazin 11/2016, s.67