Abuja

Abuja
Koordinater	9 ° 3 '  N , 7 ° 30'  E Koordinater: 9 ° 3 '  N , 7 ° 30'  E9.0583333333333 7.4916666666667
Grunnleggende data
Land	Nigeria
Hovedstadsterritorium	Federal Capital Territory
ISO 3166-2	NG-FC
høyde	490 moh
flate	250 km²
beboer	2 750 000 (2017)
tetthet	11.000  innbyggere / km²
Postnummer	900211 - 900288
politikk
guvernør	Aliyu Modibbo Umar

Abuja [ aˈbuːdʒa ] har vært hovedstaden i Nigeria i Vest-Afrika siden 12. desember 1991 . Den har for tiden rundt 2,7 millioner innbyggere (per 2017). Abuja er også hovedstaden i Federal Capital Territory . Territoriet (spesiell form for en føderal stat) administreres direkte av den føderale regjeringen gjennom en føderal minister (departementet for FCT) og sender sin egen senator til den nigerianske nasjonalforsamlingen. Setet til sekretariatet for det vestafrikanske økonomiske samfunnet (ECOWAS) er lokalisert i Abuja .

geografi

plassering

Abuja ligger i det sentrale Nigeria mellom det muslimske dominerte nord og det kristendominerte sør. Stedet ble bevisst valgt da hovedstaden i Lagos flyttet for å symbolisere lik tilgang til politisk makt for begge deler av landet.

Bystruktur

Fase 1 i byen inkluderer de fem distriktene Asokoro, Central, Garki, Maitama og Wuse. Disse fem distriktene er omsluttet av en motorveiering, bare Asokoro-distriktet stikker litt lenger ut. Sentraldistriktet er planlagt og delvis implementert som et forretnings- og administrasjonssenter. Dette området inkluderer domstoler, departementer og presidentens sete. Mange ambassader ligger i distriktene Asokoro og Maitama.

I fase 2 er distriktene Dakibiyu, Durumi, Dutse, Gudu, Jabi, Jahi, Katampe, Kaura, Kukwaba, Mabushi, Utako, Wuye og Yado, hvorav bare noen få har blitt realisert så langt. De er omgitt av en annen motorveiering, som allerede er fullført og forbinder motorveiene til Kubwe og flyplassen.

klima

Abuja har en varm og fuktig regntid , som varer fra rundt april til oktober, og på høyden av det i juli og august er det daglig kraftig nedbør. Maksimum dagtemperaturer er da rett under 30 grader, temperaturene om natten faller ikke under 20 grader. Utenfor regntiden, i den tørre årstiden , er det nesten ingen nedbør i det hele tatt, og temperaturene stiger daglig over 35 grader, sjeldnere over 40 grader. Temperaturene på nettene er ikke under 20 grader. På slutten av tørkesesongen, rundt januar til mars, kan harmattan , en landvind fra nordøst, transportere store mengder støv ut av Sahara. Denne tåken av støv svekker synet, forurenser luftveiene og fører ofte til dårlig telefon- og satellittforbindelse. Lengden på dagene skiller seg nesten ikke ut i løpet av året, solen stiger mellom klokken 06 og 07 og setter mellom klokken 18 og 19.

Flora og fauna

Abuja ligger i savannen . Trær dominerer som ikke har noen problemer med måneder med tørr sesong, som paraplyen akasie , vill appelsin og banantrær (som for det meste vokser på vassdragene i små elver eller bekker), kapok-treet og mangotrærne . På grunn av den tette befolkningen har dyrelivet i regionen blitt sterkt desimert. Av og til kan man se slanger, krokodiller og aper. Så er det Fulani med storfe flokkene sine, som også kjører storfe sine gjennom Abuja om kvelden.

historie

Allerede i 1976 tok den nigerianske regjeringen beslutningen om å flytte hovedstaden fra Lagos ved kysten til sentrum av landet og begynte å lage den planlagte byen på tegnebrettet . Den japanske byplanleggeren Kenzō Tange designet den planlagte hovedstaden . Byen ble bygget av byggefirmaer fra Frankrike, Tyskland, Nederland, Italia og andre land. Økonomiske problemer og den langsomme utviklingen av byggingen forsinket regjeringens raske trekk. De fleste kostnadene ble dekket av inntektene fra oljeeksport. Bare om lag en femtedel av hovedplanen som en gang var designet for byens utforming, er hittil implementert. Det planlagte forretningssenteret i byen, for eksempel med sentralbanestasjonen og gågater, er stort sett ødemark til i dag. Politikere understreker imidlertid gjentatte ganger at hovedplanen fra 1970-tallet fortsatt kan implementeres og slik at byggearbeidet faktisk pågår. Ikke langt fra Sheraton Hotel på Sani Abacha Way ble et kjøpesenter med kinoer bygget tidlig i 2009. Mange veier utvides eller bygges om.

Innenfor motorveieringen (såkalt fase 1 av byen) jobbes det moderat med å utvide byen. Fremvoksende slummen blir raskt eliminert her. I dag er det hovedsakelig villaer samt nye kommersielle og administrative bygninger som bygges. I bydelene i vest (fase 2) er det billigere boligområder. Utenfor dukker imidlertid forsteder opp i stor fart, som definisjonen av slummen gjelder for. Disse fattige områdene vokser så raskt at befolkningen i Abuja kan øke til 15 til 20 millioner mennesker på bare ti år. Noen forsteder viser en vekst på 20 til 30% per år.

Det er fortsatt ingen reell indre by med konsentrasjon om mange butikker og administrative fasiliteter. En slik by er planlagt i det sentrale distriktet. Over en lengde på 6,5 km og en bredde på rundt 700 meter skal en sentral boulevard med byutvikling danne en indre by. Dette området er avgrenset mot øst av Eagle Square og i vest av National Hospital. Constitution Avenue (Road B6) danner den nordlige kanten av den fremtidige byen, Independence Avenue (Road B12) den sørlige kanten. Forretningslivet er for tiden konsentrert i noen deler av Wuse-distriktet.

16. juni 2011 fant et selvmordsangrep sted på parkeringsplassen til politiets hovedkvarter. Minst 30 mennesker ble drept. 26. august samme år omkom 25 mennesker i en bilbombeeksplosjon som ødela de nedre etasjene i FNs hus Abuja , FNs hovedkvarter i Nigeria.

Befolkningsutvikling av tettbebyggelsen ifølge FN

Byliv

Som en kunstig opprettet by tilsvarer Abuja vestlige byplanleggingsstandarder. Flytting til byen vanskeliggjøres av dyre boliger, og den tidligere hovedstaden Lagos er fremdeles hoveddestinasjonen for innvandrere fra landlige områder. Abuja samsvarer ikke med de andre forholdene i Nigeria eller Afrika. Byen er ren og trygg sammenlignet med andre byer i landet. Mange selskaper, inkludert utenlandske, har nå bosatt seg i Sentraldistriktet . På grunn av Abujas rolle som hovedstad i Nigeria, ligger hovedkvarteret til Federal Radio Corporation of Nigeria (FRCN) og den nigerianske tv-autoriteten (NTA) der. Flere parker og grønne områder ble også opprettet i byen. Det velstående Asokoro-distriktet er hjemsted for mange velstående nigerianere, inkludert presidentpalasset.

Fritidsmulighetene i Abuja utvikler seg imidlertid bare sakte. Men nesten alt kan kjøpes til oppblåste priser: De få supermarkedene basert på den vestlige modellen selger de fleste varer til høyere priser enn i Europa. Spesielt ost, pølse, kjøtt, søtsaker, potetgull og kaffe er veldig dyre. Det er billigere å kjøpe på de store ukentlige markedene. Produkter fra regionen selges hovedsakelig der, selv om prisene ofte er fem ganger så høye som i området rundt, men fortsatt er overkommelige.

Røyking er ulovlig på gatene i Abuja. Selv røykere som hadde røkt i egen bil ble bedt om å betale. Fotografering av strategisk viktige steder er også forbudt, selv om definisjonen av et strategisk viktig sted er uklar; et bilde kan til og med straffes på ukentlige markeder.

Kultur

Kulturlivet i Abuja er mer provinsielt sammenlignet med vestlige byer, da det nesten er begrenset til to kinoer; det er verken teater eller opera i Abuja. Under Aso Rock (en 400 meter høy monolitt ) er en liten dyrepark ( National Children's Park and Zoo ) med flere lekeplasser for barn og kiosker. Rovdyr er ikke å beundre, de økonomiske mulighetene er utilstrekkelige til å kjøpe kjøtt. I stedet kan du se strutser, gnuer, sebraer, aper, esler, sjiraffer, fugler, skilpadder og geiter.

Sikkerhet og forsyning

I lang tid ble hovedstaden Abuja ansett som relativt trygg. Også væpnede angrep med omkomne rapporteres fra tid til annen fra hovedstaden. Sammenlignet med sikkerhetssituasjonen i Sør-Nigeria kan du imidlertid bevege deg fritt i Abuja. Det er gatekontroller av politiet, spesielt om natten. Trafikkulykker er vanlige, og Nigerias sjåfører er beryktede for sine risikable kjørevaner. Den ofte utilstrekkelige tekniske tilstanden til biler og lastebiler, som fremmer trafikkulykker, gjør ting enda vanskeligere.

Siden oktober 2010 har det imidlertid også vært to alvorlige bombeangrep i Abuja. For å markere 50-årsjubileet for Nigerias uavhengighet 1. oktober, detonerte to bomber ikke langt fra den offisielle feiringen i hjertet av byen og drepte minst tolv mennesker. 31. desember samme år eksploderte en annen eksplosiv enhet på Mammy Market, en slags utendørs restaurant i lokalene til den nigerianske hæren , som er populær blant nigerianere og utlendinger . Antall ofre varierer mellom 4 og 30 døde, avhengig av kilde. Selv etter det var det gjentatte dødelige angrep, for eksempel 26. august 2011 med 24. eller 14. april 2014 med 71 drepte.

Et problem i Abuja, som i resten av landet, er utilstrekkelig tilførsel av elektrisk energi. Selv i de mest prestisjefylte delene av byen er det daglige strømbrudd, i nesten alle hager er det dieselgeneratorer for å bygge bro over strømbruddene. Til tross for spesiell finansiering fra hovedstaden er det ikke mulig å betjene trafikklys eller gatebelysning kontinuerlig. På den østlige ringveien mellom presidentpalasset og Aso-steinen ble det satt opp mange solgadelamper i et omfattende eksperiment. Til tross for forseggjorte tegn på at tyveri eller skade på disse lanternene vil bli straffet med drastiske straffer, mangler det nå mange lamper.

Det tyske livet i Abuja

Fordi byggeselskapet Julius Berger Nigeria PLC (JBN), en tidligere minoritetsandel i tyske Bilfinger Berger, har hovedkvarter i Abuja, er det også tyskere i byen. Antallet minoriteter er estimert til 1000. JBN Life Camp inkluderer en tysk skole, en klinikk, et supermarked, et bakeri, en slakterbutikk og, i tillegg til klubbhuset, mange andre bygninger. Kontorer er representert av Konrad Adenauer Foundation , Friedrich Ebert Foundation og Heinrich Böll Foundation . Den tyske ambassaden er bosatt i Maitama-distriktet; en ny ambassadebygning i Central District har vært ubrukt i årevis på grunn av konstruksjonsfeil. Det er også en rådgivende gruppe for de tyske væpnede styrkene og det tyske samfunnet for internasjonalt samarbeid (GIZ) på stedet.

sightseeingfunksjoner

Den nasjonale moskeen i Abuja

The National Kirken i Abuja

Interessante bygninger

Siden Abuja ble reetablert for mindre enn 50 år siden, har bybildet ingen historiske bygninger. Alle bygningene har blitt bygget de siste 30 årene. Derfor dominerer den arkitektoniske stilen på 1980- og 90-tallet skyline. De siste årene skal flere og flere høye bygninger legges til dette. Fullføringen av det 170 meter høye Millennium Tower var planlagt til byens 20-årsdag i 2011. Imidlertid går finansieringen av prosjektet så sakte at igangkjøringen av dette enorme fritidskomplekset vil vare lenge. Byens severdigheter inkluderer den nigerianske nasjonale moskeen, som former bybildet til Abuja med sin gyldne kuppel og fire minareter . Christian Nigerian National Church, ferdigstilt i 2005, ligger også i Abuja .

På grunn av størrelsen kan man også se det nigerianske presidentkomplekset, som er presidentens sete og residens og ble ferdigstilt i 1991 for flytting av hovedstaden. Den Abuja stadion serverer blant annet som arena for den nigerianske nasjonale fotballag , Super Eagles, og er et design av den tyske arkitektfirmaet Schlaich Bergermann und Partner . Det ble åpnet i 2003 med sine 60.000 seter og brukes også til kulturelle eller religiøse arrangementer. Det skulle være vertskap for Commonwealth Games i 2014 , men Glasgow ble tildelt kontrakten for å være vert for sportsbegivenheten . Det nærliggende Velodrome er også verdt å se, høsten 2008 ble de første MTV African Music Awards delt ut der.

Grønne områder og fornøyelsesparker

Millennium Park med utsikt over sentrum, 2019

Byen har en rekke parker, inkludert Millennium Park designet av Manfredi Nicoletti i hjertet av byen. Fornøyelsesparken Maitama med karuseller og andre attraksjoner ligger på Ibrahim Babangida Boulevard. En annen fornøyelsespark er Abuja Wonderland Park nær stadion i sørvest. IBB-golfbanen kan nås via Maitama Avenue. Dette ble opprettet mellom 1987 og 1991 av Julius Berger-selskapet. Området rundt Jabi Lake er også et rekreasjonsområde, og i oktober 2019 ble det kunngjort at det ville bli utvidet med en investering på 15 millioner dollar.

Omliggende område

På grunn av sikkerhetssituasjonen i Nigeria er turer til området godt planlagt og bare anbefalt med flere biler. Turer til området rundt er fremdeles populære blant expats som bor i Abuja, for eksempel til Gurara-fossene i nabolandet Nigerianske delstat Niger (for ikke å forveksle med nabostaten med samme navn) eller Usuma Dam .

Zuma Rock nær Abuja

Zuma Rock , en monolitt som ruver seg rundt 725 meter over omgivelsene omtrent 50 kilometer nordvest for Abuja, er verdt å se . Når luften er klar, kan den til og med sees fra hovedstaden. En utvikling som turistmål står i veien for den utbredte overtro blant lokalbefolkningen at Zuma Rock er et fortryllet fjell som man ikke skal nærme seg og om mulig ikke engang se på det. Rett foran fjellet er det et uferdig hotellskall som ingen arbeidere kunne bli funnet for etter en rekke ulykker på byggeplassen. I byene Bwari og Ushafa er det keramikker der arbeidet blir forklart, du kan lage litt keramikk selv, og varene deres blir også tilbudt for salg. På grunn av det behagelige klimaet i Joslands høyland , var turer til byen Jos også populære tidligere . Religiøs og politisk uro der krever imidlertid gjentatte ganger hundrevis av dødsfall, slik at private utflukter til denne regionen har blitt sjeldnere.

Transport og infrastruktur

luft trafikk

Den Nnamdi Azikiwe International Airport er den nest største i landet. British Airways flyr til London Heathrow hver dag, tre ganger i uken flyr den nederlandske KLM med Airbus A330 til Amsterdam-Schiphol , Ethiopian Airlines flyr til Addis Abeba og Lufthansa flyr daglig med Airbus A330 til Frankfurt . Noen Lufthansa-flyreiser per uke vil bli utvidet utover Abuja til Port Harcourt, og Airbus A330 vil da også bli brukt. Det er også innenlandsflyvninger hovedsakelig til Lagos , men også til Kano , Port Harcourt , Maiduguri , Sokoto og andre nigerianske flyplasser . Et spesielt trekk ved KLM-flyet til Amsterdam er stoppestedet i Kano. Innenlandsflyreiser mellom Abuja og Kano er ikke mulig. Ytterligere internasjonale flyreiser går til Accra / Ghana. Delta Air Lines har flydd til New York flere ganger i uken siden juni 2009 , noen ganger med et stoppested i Dakar (Senegal) med Boeing 757 .

Offentlig transport

Et bybanesystem for Abuja har vært planlagt i lang tid, og 2001 var førstnevnte sluttdato. Ingenting er bygget så langt. Ifølge rapporter er forarbeidene fullført, og byggingen skal starte i 2009, og ferdigstillelse kunngjøres for 2013. Et bybanesystem med en målestokk på 1.435 mm og et nettverk på 280 km er planlagt for å koble sammen distriktene Abuja og forstedene Karu, Nyanya, Kubwa og Gwagwalada. Flyplassen skal også kobles sammen. Hus som står i veien for de planlagte rutene fra hovedplanen skal rives fra 2009.

Den Abuja Urban Mass Transport Company (AUMTCO) driver allerede et bussnettverk mellom sentrum Abuja og satellitt byer. Driftstidene er mellom kl. 06.00 og 21.00. Disse bussene brukes ikke til trafikk i sentrum. De er populære som det billigste transportmidlet og er ofte overfylte. De mange stoppestedene som er bygd i byen med ventehall, papirkurv og stoppskilt blir ikke betjent av disse bussene, men er ubrukt. Hovedutgangspunktet for AUMTCOs røde busser er Eagle Square i sentrum. Bussene som brukes er fra brasiliansk produksjon og avslører Mercedes-Benz som produsent på målfilmen.

Det er mange drosjer over hele byen på dagtid. De kan gjenkjennes av sin grønne farge med hvite striper. Prisene forhandles ved starten av reisen. Det kan også leies biler, noe europeere bare kan anbefale i begrenset grad med tanke på den harde skikken på gatene. Det anbefales ikke taxiturer etter mørkets frembrudd fordi passasjerene blir ranet igjen og igjen.

Siden slutten av juli 2016 har Abuja blitt koblet til Kaduna på jernbanelinjen Lagos - Kano med en 186,5 kilometer standard sporvidde . Togene starter i Idu, 20 kilometer vest for sentrum, med ekspressogene som tar rundt to timer å fullføre.

Veitrafikk

Det er trafikklys ved store kryss i trafikken i hovedstaden, hvorav mange aldri eller bare sjelden er i bruk. Trafikkbetjenter regulerer ofte trafikken. Likevel gjelder de modiges lov ofte: hvis du er minst redd for integriteten til bilen din, kjører du først. Det er bare noen få bensinstasjoner i byen, men en bensinstasjon står ofte oppstilt på veiene. Bensin er statssubsidiert og veldig billig (rundt 35 eurosent per liter i begynnelsen av 2009, for tiden rundt 45 cent i 2014). Dieselprisene er imidlertid alltid forhandlet frem. Noen ganger er det mangel på bensin, så det er alltid lurt å fylle drivstoff i god tid.

Mange veier er imponerende. Hovedveier i sentrum har vanligvis 6 til 8 baner, noen ganger enda flere. Nye veier bygges fremdeles eller eksisterende utvides massivt. Constitution Avenue, en av de største motorveiene i sentrum, er for tiden i sin andre retning. Mange gater ble opprinnelig bygget med bare enveiskjøringer og utpekt som enveiskjørte gater. Broer og perifere bygninger er allerede designet slik at motsatt retning kan bygges senere. Tilsvarende ble motorveieringen rundt sentrum opprinnelig bare implementert i liten skala og utvides for tiden. Vest for sentrum (Nnamdi Azikiwe Express Way) er utvidelsen stort sett fullført og det er opptil 12 baner, 2 × 4 hovedfelt og 2 × 2 sekundære baner for å forbinde de enkelte kryssene med hverandre. Skiltet er nesten helt fraværende på autobahn, og det er vanskelig å finne frem uten bykart eller lokalkunnskap. Våren 2009 vil utvidelsesarbeidet på motorveieringen konsentrere seg om den nordvestlige delen av Maitama-distriktet. Publikum har gjentatte ganger klaget over mangelfullt vedlikehold av eksisterende veier. Faktisk blir hullene større og større, og gjennom hull i veiene kan broer noen ganger brukes til å se terrenget nedenfor. Manglende kumlokk forårsaker ofte ulykker.

byens sønner og døtre

• Ndidi Kanu (* 1986), fotballspiller
• Macauley Chrisantus (* 1990), fotballspiller
• Kehinde Fatai (* 1990), fotballspiller
• Nosa Igiebor (* 1990), fotballspiller
• Helen Ukaonu (* 1991), fotballspiller
• Gabriel Okechukwu (* 1995), fotballspiller
• Aminu Umar (* 1995), fotballspiller
• Chigozie Mbah (født 1997), fotballspiller
• Seth Sincere (* 1998), fotballspiller
• George Bello (* 2002), fotballspiller

weblenker

Wiktionary: Abuja  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

• Bilder fra Abuja

Individuelle bevis

1. ^ ^{A b} World Urbanization Prospects - Population Division - United Nations. Hentet 23. juli 2018 . 
2. ^ John N. Paden: Muslimske borgerkulturer og konfliktløsning. Utfordringen med demokratisk føderalisme i Nigeria , Washington 2005, s. 50.
3. ^ Abuja, Nigeria - Soloppgang, solnedgang, soloppgang og skumringstid for hele året
4. ↑ Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver: Daily Trust, Railway for FCT , 20. januar 2009@1@ 2Mal: Dead Link / www.dailytrust.com
5. ^ Afrikansk regionalt rundebord om oppgradering av lavinntektsoppgjør. (PDF) I: Verdensbankkonferansen, 3-5 oktober 2000, Johannesburg, Sør-Afrika. Verdensbanken 5. oktober 2000, s. 16 , arkivert fra originalen 27. mars 2009 ; Hentet 10. august 2007 . 
6. ↑ Dominic Johnson : Angrep på politiets hovedkvarter. I: dagsavisen . 16. juni 2011. Hentet 16. juni 2011 . 
7. ↑ Angrep på FN-bygning: antall døde stiger til 25 Hamburger Abendblatt, 27. august 2011
8. ↑ Abuja-angrep: Bilbombe treffer Nigeria-bygningen i Nigeria. I: BBC online. 26. august 2011, åpnet 26. august 2011 . 
9. ^ Nzz.ch: Nye angrep i Nigeria , åpnet 8. april 2011
10. ^ Associated Press i Abuja: Den nigerianske bombeeksplosjonen treffer hærens brakker under nyttårsfeiringen. 31. desember 2010, åpnet 13. januar 2021 . 
11. ↑ GTD-søkeresultater. Global Terrorism Database, åpnet 11. desember 2017 . 
12. ↑ IBB International Golf Course, Abuja abuja-ng.com
13. ^ Franklin Uzor: Firmaet vil investere 15 millioner dollar på Jabi Lake. I: Nigerian Investment Promotion Commission. 23. oktober 2019. Hentet 25. oktober 2019 (amerikansk engelsk). 
14. ↑ railwaysafrica.com, Abuja LRT Innen 2013 ( Memento fra 7. juni 2011 i Internet Archive ), 27. februar 2009
15. ↑ Keith Barrow: Nigeria innvier Abuja - Kaduna-jernbanen. I: Railjournal. 26. juli 2016, åpnet 22. august 2016 .