Avia International

AVIA INTERNATIONAL

logo
juridisk form samfunn
grunnleggelse 1960
Sete Zürich , Sveits
ledelse Mario Tonini
(administrerende direktør)
Christoph Lindenmeyer
( styrets president)
Gren Energihandel
Nettsted www.avia-international.com

Avia bensinstasjon

Den Avia International (riktig stave delvis Vak INTERNATIONAL ) er en i det Sveits -basert foreningen av uavhengige petroleums importører . Avia har totalt 90 konsern- og medlemsbedrifter i 15 europeiske land som driver rundt 3100 bensinstasjoner, og de fleste av dem er mellomstore ( SMB ). Dette gjør Avia til det mest utbredte, uavhengige mineraloljemerket i Europa. Fokus for virksomheten er på Tyskland med 35 medlemsbedrifter og mer enn 800 bensinstasjoner. I tillegg er organisasjonen utbredt i Sveits som den største og i Frankrike som den tredje største bensinstasjonsflaggeren.

Forretningsområder

Avia-selskapets kjerneområder er driften av Avia-fyllestasjoner, tilførsel av store kunder med diesel, tilførsel av smøremidler , fyringsoljer , pellets , gass (LPG, CNG), elektrisitet, vind- og solenergi. I motsetning til de store oljeselskapene har ikke Avia egne raffinerier og kjøper drivstoff fra andre leverandører eller får dem bearbeidet i tredjepartsraffinerier.

historie

Opprinnelse i Sveits

I 1927 organiserte flere uavhengige sveitsiske importører av petroleumsprodukter en kjøpskonsern under navnet Avia for å kunne hevde seg bedre sammen med de daværende dominerende multinasjonale oljeselskapene (" Seven Sisters "). Navnet Avia ble valgt ut fra begrepet luftfart , fordi det også ble handlet flydrivstoff. Fra 1931 ble det brukt som et varemerke i Sveits . Siden 1950-tallet har mellomstore selskaper fra andre europeiske land sluttet seg, og Avia utvider seg også til disse landene. Den tidligste utvidelsen fant sted i Frankrike, der i tillegg til bilingeniøren Roger Ducrot og byggentreprenøren André Picoty, hvis respektive familiebedrifter nå driver det franske Avia-nettverket alene, ble ti andre gründere med i foreningen.

Utvidelse til Vest-Tyskland

26. mai 1952 kjøpte mineraloljehandlerne Hugo Oest fra Freudenstadt og Johann Baptist Wagner fra München , hvis familie fremdeles driver 15 Avia-bensinstasjoner i Sør-Bayern, lisens til å bruke AVIA-merket fra Swiss Avia Association . Året etter ble tyske AVIA Mineralöl-GmbH grunnlagt, i 1956 innkjøpsgruppen AVIA Mineralöl-AG. I 1957 tilhørte 14 uavhengige bensinstasjonsoperatører den tyske Avia-avdelingen, som representerte rundt en fjerdedel av det totale antallet selskaper som er gruppert under dette merket.

Stiftelsen av Avia International

Historiske Avia bensinpumper

Avia International ble grunnlagt som en paraplyorganisasjon i 1960. På den tiden var det 64 Avia-medlemsbedrifter i Europa, Avia Tyskland var den største nasjonale organisasjonen. I 1962 opererte den internasjonale Avia-organisasjonen rundt 4800 bensinstasjoner i Europa. På det tidspunktet besto det tyske Avia-nettverket av 24 uavhengige mineraloljehandlere med rundt 1300 bensinstasjoner. AVIA Mineralöl-AG i München fungerer fortsatt som holdingselskap for de tyske nasjonale Avia-selskapene. Dette selskapet økte salget i det nevnte året fra 39,3 til 48,3 millioner DM. I 1968 tilhørte 25 selskaper den vesttyske Avia-gruppen.

Petro Suisse

I de første tiårene var Avia bare aktiv i nedstrømsvirksomheten (bensinstasjoner, endelig transport til kunden) og var derfor avhengig av de store selskapene. For å bryte seg bort fra denne avhengigheten ønsket de å opprette sitt eget sveitsiske oljeselskap - som de store selskapene - for også å bli aktive i oppstrømsvirksomheten. Du ville da ha forhandlet direkte med produksjonslandene og hatt alt i egne hender, fra tankskip, raffinerier og bensinstasjoner. Flyttene i det sveitsiske parlamentet i 1972 og i 1973 , året for oljekrisen , ble mottatt positivt av Forbundsrådet fordi det var bekymret for landets energiselvforsyning. Selv om navnet Petro Suisse allerede var funnet, kom Federal Council til slutt til den konklusjonen at oljevirksomheten var for stor til at Sveits kunne finansiere. Den sveitsiske petroleumsforeningen, som ble stiftet som grunnlegger i 1961 med deltagelse av Avia Association og som fungerte som en lobby for den private oljeindustrien og rådgav regjeringen om disse spørsmålene, uttalte seg også mot opprettelsen av en statlig olje. selskap for ikke å utsette seg for beskyldningen om kartelldannelse.

Leder for Avia Tyskland

Ledelsen av Deutsche AVIA Mineralöl-GmbH og AVIA Mineralöl-AG var i mange år i hendene på den tyske administrative advokaten og økonomisjef Helmut von Hummel (1910-2012), som under sitt arbeid i Reichs økonomidepartement under Hjalmar Schacht og fra 1937 var Hermann Göring for ansvarlig for tysk handel med Sveits under nazitiden . Hans uformelle kontaktnettverk i Sveits stammer fra denne tiden, som som tidligere personlig rådgiver og nærmeste samarbeidspartner til lederen for NSDAP- partikansleriet, Martin Bormann, gjorde det mulig for ham å komme inn i næringslivet etter krigen. Han trakk seg fra ledelsen som styreleder i AVIA Mineralöl-AG i 1984 og gikk av med pensjon.

Hans etterfølger i selskapets ledelse var Joachim F. Christopeit fra 1980 til 2000 . Lederskiftet ble ledsaget av en offentlig skandale som var knyttet til rykter om bestikkelser for lønnsomme oljekontrakter med Saudi-Arabia , noe som hadde ført til harme blant konkurrenter som Shell , BP og VEBA . I tråden av den internasjonalt anerkjente avtalen, spilte uformelle forbindelser til den daværende saudiske forsvarsministeren prins Sultan ibn Abd al-Aziz , von Hummels forhold til den tidligere Ribbentrop- fortrolige Hans Hoffmann og meklingen av Franz Josef Strauss . De lukrative oljeleveransene fra Saudi-Arabia, som startet våren 1980, endte i februar 1982 da oljemarkedet slappet av igjen etter slutten av den andre oljepriskrisen . Christopeit lyktes i første omgang å avgjøre tvisten med konkurrenter, leverandører og agenter utenfor retten og unngå ytterligere opprør. I løpet av sin videre vervperiode forfulgte Christopeit internasjonaliseringen av gruppestrukturen, som til da hovedsakelig hadde vært ledet av det tyske hovedkvarteret i München. Ved årtusenskiftet trakk han seg.

Fra 1998 ledet Manfred Baumgartner Avia-selskapene i Tyskland. I løpet av sin periode, stabiliserte han de klassiske forretningsområdene bensinstasjoner og mineraloljehandel og utvidet dem gjennom oppkjøp og anskaffelse av nye medlemsaksjonærer. Ifølge Avia har foreningen utviklet seg til å bli en omfattende energileverandør de siste årene. Siden begynnelsen av 2010-tallet har enkelte Avia-stasjoner blitt utstyrt med ladestasjoner for elbiler . Manfred Baumgartner pensjonerte seg i 2013; Han ble fulgt som sjef for den nasjonale organisasjonen Avia av Holger Mark, en tidligere leder for BayWa , som flyttet til Avia i april 2013. I 2020 ble kontrakten hans forlenget til 2025.

Ekspansjon til andre land

Etter "Avia-landene" Sveits, Frankrike, Tyskland, Østerrike , Belgia og Nederland , der merkenavnet AVIA ble etablert før 1960, har selskaper fra forskjellige andre europeiske land sluttet seg til foreningen siden Avia International ble grunnlagt. Den 22. november 1989 ble Avia Spain grunnlagt i Madrid i form av et spansk aksjeselskap, AVIA Española SL. I dag er Avia representert i det spanske markedet med 180 bensinstasjoner. Ett år senere, 6. desember 1990, ble et Avia-salgsselskap grunnlagt i Tsjekkia , som ble med i Avia International-foreningen. Avia nasjonale selskap i Polen ble med i foreningen 30. januar 1992. Avia-merket utvidet seg senere til andre østeuropeiske land. 8. november 2006 ble Avia Ungarn grunnlagt i Budapest . I Serbia , der Avia-merket hadde vært aktiv før, 29. august 2012, ble Avia Serbia reorganisert. Avia Bulgaria Association ble registrert i det bulgarske handelsregisteret 16. desember 2016 . Det yngste landet der Avia-merket er representert er Ukraina fra og med 2020 .

fordeling

En av rundt 70 motorstasjoner i Avia-motorveien i Frankrike (2006)
Avia bensinpumpe ved den sveitsiske bredden av Bodensjøen

Avia-merket er nå representert i 15 europeiske land (alfabetisk: Belgia, Bulgaria, Tyskland, Frankrike, Italia , Nederland, Polen, Portugal , Østerrike, Sveits, Serbia, Spania, Tsjekkia, Ukraina, Ungarn).

I 1980 var det 1345 Avia-bensinstasjoner i Forbundsrepublikken Tyskland , hvorav 454 var selvbetjent. I 2011 var det 778 Avia bensinstasjoner i Tyskland; Avia lå dermed på 5. plass bak Aral , Shell, Esso og Total . I januar 2015 var Avia fortsatt på femteplass med 837 bensinstasjoner i Tyskland, like foran JET- merket med 792 bensinstasjoner. Avia hadde samme posisjon i det tyske bensinstasjonsmarkedet i 2017 med 851 og i 2019 med 871 bensinstasjoner. Senest var det en merkbar reduksjon i det tyske bensinstasjonsnettet Avia da de nesten 100 bensinstasjonene til Mannheim bensindistributør Minera byttet fra Avia til Esso fra våren 2020 . Når det gjelder autogas-bensinstasjoner i Tyskland, ligger Avia på andreplass i 2019 med 336 stasjoner, bak Total med 367 stasjoner og like foran Shell med 330 fyllingsalternativer.

Med rundt 1500 bensinstasjoner er en god halvpart av leveringspunktene som drives av Avia Group i Tyskland og Sveits. I Sveits falt antall Avia-bensinstasjoner i tråd med markedstrenden på midten av 2010-tallet (2016: 604 stasjoner; 2015: 659 stasjoner); Likevel har de elleve Avia-medlemsbedriftene, som er en del av AVIA Association of Independent Swiss Importors of Petroleum Products , grunnlagt i 1927, fortsatt det største nettverket i Sveits med over 600 Avia-bensinstasjoner i 2017. Den inkluderer både små automatiske bensinstasjoner i landlige områder, samt store butikkbensinstasjoner med lokal forsyningskarakter. 80 bensinstasjonsbutikker drives av SPAR . I tillegg skal et landsdekkende nettverk for hydrogenfyllestasjoner implementeres innen 2023 . Det er for tiden rundt 70 Avia-bensinstasjoner i Østerrike, hvorav de fleste drives av det Zwettl- baserte familieselskapet Franz Eigl Ges.mbH av gründeren Rudolf Eigl (1965-2016), som også opprettet Avia bensinstasjonsnettverk i Tsjekkia på 1990-tallet.

Utenfor de tyskspråklige landene er Avia tradisjonelt godt representert i Frankrike (for øyeblikket over 700 stasjoner), hvis marked er geografisk mellom de to grunnleggerne Thévenin & Ducrot Distribution SAS (østlige halvdel av landet, hovedkvarter Chevigny-Saint-Sauveur ) og Picoty SA (vestlige halvdel, hovedkvarter i La Souterraine ) er delt. Der gjorde merkevaren det til tredjeplass blant de franske bensinstasjonsoperatørene i 2010 med en markedsandel på 10%, bak Total (inkludert merkevarene Elan og Elf ) og Carrefour . Bensinstasjonsnettverket til de to familiebedriftene hadde også fordeler av restruktureringen av det franske bensinstasjonsmarkedet som startet omtrent samme år (avvikling av mange merkede bensinstasjoner på landsbygda; Carrefour trakk seg fra motorveibensinstasjonsvirksomheten).

Med Avia Marine driver Thevenin & Ducrot sitt eget skipstanknettverk på Côte d'Azur med båtfyllestasjoner i havnene i Antibes , Cannes , Cap-d'Ail , Fréjus , Juan-les-Pins , Marseille , Nice , Saint-Jean-Cap-Ferrat , Saint-Laurent-du-Var og Saint-Tropez og en leveringstjeneste til andre havner i Middelhavet. Picoty driver også AVIA-båtstasjoner på den franske Atlanterhavskysten.

weblenker

Commons : AVIA  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Utdrag fra handelsregisteret Avia International Commercial Register i kantonen Zürich Hentet 17. august 2018.
  2. ↑ Christoph Lindenmeyer i spissen for AVIA International. I: moneycab - Economy - Company - Style. 9. juli 2018. Hentet 17. august 2018.
  3. ↑ a b c AVIA bensinstasjoner i Europa. Avia International nettsted. Hentet 30. juni 2020.
  4. ^ Drivstoff - Avia International nettsted for Avia International. Hentet 17. august 2018.
  5. ↑ a b c d e history on the Avia Germany homepage, accessed in July 2020.
  6. ↑ a b Bruno Declairieux: Avia: les stations-service qui narguent Total. I: Hovedstad. 12. august 2010. Hentet 25. oktober 2016.
  7. ^ Johann Baptist Wagner GmbH, München: Om oss. Tilgang til juli 2020.
  8. ↑ Økonomiske nyheter fra: Die Zeit. 48/1963, 29. november 1963; åpnet 22. oktober 2016.
  9. ^ Daniele Ganser : Europa i oljevennskapet. Konsekvensene av en farlig avhengighet . Orell Füssli forlag, Zürich 2012, ISBN 978-3-280-05474-1
  10. ↑ Monika Gisler ( ETH Zürich ): Petroleum i Sveits. Litt kulturhistorie. Publisert av Association for Economic History Studies på vegne av Petroleum Association / Union Pétrolière (EV-UP), Zürich 2011 (online) , s. 42, 45.
  11. ^ Nekrolog , i: Süddeutsche Zeitung . 3. desember 2012.
  12. ^ Memoarer av Helmut von Hummels, sitert i: Günter von Hummel: Politik / herapie. BoD , Norderstedt 2016, ISBN 978-3-8482-0846-3 , s. 47; 104 og annet
  13. ↑ Hansjakob Stehle : Martin Bormann i vest-øst-skumringen. I: Tiden. 24/1997, 6. juni 1997; åpnet 22. oktober 2016.
  14. ↑ Forbundsarkiv : Inventar B 323 (kulturell eiendom) , der: Korrespondanse fra og med den personlige assistenten til Reichsleiter Martin Bormann, MR Helmut von Hummel; åpnet 22. oktober 2016.
  15. ↑ Rudolf Lambrecht, Michael Mueller: Die Elefantenmacher. Hvordan toppolitikere er posisjonert og beslutninger blir kjøpt. Eichborn, Frankfurt am Main 2010, ISBN 978-3-8218-6523-2 , s. 187-202 (“The big oil deal”), 354 (Strauss brev vedlagt).
  16. ↑ Rudolf Lambrecht, Michael Mueller: Die Elefantenmacher. Eichborn, Frankfurt am Main 2010, s. 197.
  17. ↑ Supernatural Powers . I: Der Spiegel . Nr. 38/1981, 14. september 1981, s. 92-99; Frykt for herjing . I: Der Spiegel. Utgave 18/1984, 30. april 1984, s. 72-79.
  18. Den første ladestasjonen i regionen. I: Black Forest Messenger . 15. april 2011, åpnet 25. oktober 2016.
  19. ↑ Manfred Baumgartner overlater til Holger Mark . I: Sprit +. 4. februar 2013, åpnet 22. oktober 2016.
  20. ↑ Holger Mark er fortsatt Avia-sjef . I: Sprit +. 27. mai 2020, åpnet 4. januar 2021.
  21. ↑ Utdrag fra handelsregisteret AVIA ESPAÑOLA SL. Register over selskaper Spania. Hentet 17. august 2018.
  22. ↑ Kommersielt registerutdrag AVIA ČR. Kommersielt register Tsjekkia. Hentet 17. august 2018.
  23. ↑ Commercial register ekstrakt AVIA Serbia Association. Kommersielt register over Serbia. Hentet 17. august 2018.
  24. ^ ADAC: Antall bensinstasjoner i Tyskland siden 1965. ADAC-nettsted. Hentet 17. august 2018.
  25. ↑ Sprit + 4/20 (spesialutgave Petrol Station Networks: Mineral Oil Companies in Germany 2020 [PDF; 4.4 MB]), s. 12.
  26. ↑ Tim Paulsen: "Veldig gode argumenter for Esso". I: TankstellenWelt. 4/2020, åpnet fra ExxonMobil Germany- hjemmesiden 4. januar 2021.
  27. ↑ Minera bytter til Esso. I: Energiinformasjonstjeneste. 16. mars 2020, åpnet 4. januar 2021.
  28. ↑ Sprit + 4/20 ( bensinstasjonsnettverk for spesialutgaver ), s.8.
  29. ↑ Jürgen Gruler: Avia er nå Esso. I: Mannheimer Morgen . 27. oktober 2020, åpnet 4. januar 2021.
  30. ↑ Sprit + 4/20 (spesielle bensinstasjonsnettverk ), s.6.
  31. ↑ a b Gjeldende data om bensinstasjonsmarkedet. på EHIs handelsdataportal. Hentet 17. august 2018.
  32. ↑ Informasjon på nettstedet til Fritz Meyer Holding , et grunnlegger av Avia Association. Hentet 24. oktober 2016.
  33. ↑ SPAR Group mottar full godkjenning fra WEKO. I: presse.spar.ch. 26. februar 2021, åpnet 27. februar 2021 .
  34. ↑ Mario Graf: Socar Energy Sveits er avhengig av hydrogen. I: energate-messenger.ch. 21. september 2018, åpnet 30. september 2018 .
  35. ^ Brigitte Lassmann-Moser: Farvel til Rudi Eigl. I: NÖN , 3. februar 2016, åpnet 25. oktober 2016.
  36. ↑ Leo Himmelbauer: Raika og Avia skynder seg fremover: første bank i bensinstasjon. ( Memento fra 25. oktober 2016 i Internet Archive ) I: Wirtschafts-Blatt . 29. november 1997. Hentet 25. oktober 2016.
  37. ↑ a b Nettsted av merkevaren Avia France , åpnet 25. oktober 2016.
  38. ^ L'Association Nationale pour la Formation Automobile (ANFA), Services de l'Automobile et de la Mobility: Observatoire des Metiers et des Qualifications. Commerce de détail de carburant (ANFA-rapport om drivstoffindustrien). Carquefou 2012; Hentet 20. desember 2016.
  39. ↑ Avia Marine (nettside til Thevenin & Ducrot), åpnet 18. desember 2016.