Østerriksk-alpin Montangesellschaft

Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft (ÖAMG)
juridisk form Selskap
grunnleggelse 1881
Vedtak 1973 (fusjon med VÖEST for å danne Voestalpine )
Sete Donawitz , Steiermark
Gren Produksjon og foredling av jern

Den Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft (ÖAMG) var en aksjeselskap stiftet 19. juli 1881 i bygningene i Länderbank (Wien) , som nå er en del av Voestalpine Group. Hovedmålet med dette selskapet var å forene produksjonen av gruver og metallindustrien under en sentral administrasjon.

De Donawitz jernverk , tidligere hovedanlegget på Alpine Montangesellschaft

Fremvekst

Oesterreichisch-Alpine Montangesellschaft kom fra sammenslåingen av Vordernberg-Köflacher Montangesellschaft, Neuberg-Mariazeller og St.-Aegidi-Kindberger Montangesellschaft. ÖAMG prøvde å styre den strukturelle endringen i jernindustrien på en slik måte at man konsentrerte produksjonen de stedene som hadde gode jernbaneforbindelser, mens virksomhet i sidedaler som B. Aschbach og Neuberg , men også små steder i sørlige og vestlige Steiermark som Eibiswald ble raskt lagt ned. Faktisk gjorde sammenslåingen av selskaper det mulig å øke effektiviteten betydelig. Som den juridiske etterfølgeren til Innerberger Main Union kom ÖAMG i besittelse av et stort antall eiendommer og eiendom, inkludert historisk verdifulle herskapshus, hammerfabrikker og skoghus.

Bedrifter

Eisenerz med malmfjellet

Kjerne områder av ÖAMG var primært de industrielle anlegg rundt Steiermark Erzberg , nemlig masovn , stål og valseverk i Donawitz ( Donawitz jernverk ) og masovn planter i Eisenerz og Hieflau , samt den Zeltweg maskin fabrikk i Mur -Mürz-Furche , som består av utviklet i et metallurgisk anlegg og i dag nyter verdensomspennende anerkjennelse innen jernbanebryterkonstruksjon . De Kindberg og Krieglach operasjoner samt de som allerede er nevnt i Neuberg og Aschbach og Gußwerk fortsatt eksisterte i Mürz dalen .

Det nest største kjerneområdet var i Kärnten , nemlig rundt Hüttenberger Erzberg med stedene Hüttenberg, Lölling , Heft, Mosinz , Brückl og Treibach .

Utenfor Steiermark og Kärnten var det jern- og stålverk i Schwechat og Krems . I tillegg til disse eide selskapet også kullgruver , særlig i Fohnsdorf , Seegraben og Köflach (alle Steiermark), malmgruvene i Eisenerz , Radmer og Hüttenberg samt omfattende skogsområder.

Av de nevnte selskapene er det bare Donawitz jernverk , selskapene i Zeltweg og Kindberg og Krems-hytta .

Historie til 1938

1912 var selskapets produktive rekordår, den gang hadde det fire kullgruver, to malmgruver og seks jern- og stålverk. Karl Wittgenstein (fra 1897), Hugo Stinnes (1921–24) og i mellomtiden spekulanten Camillo Castiglioni var blant gründerpersonlighetene som til tider sterkt formet Alpine Montan . I den senere mellomkrigstiden ble Alpine Montan, under ledelse av Anton Apold, sett på som et godt eksempel på et politisert selskap som fremmet gule fagforeninger (inkludert den uavhengige unionen ) og Heimwehr (spesielt Steiermark Homeland Security ) og dermed sto skarpt kontrast til den politiske venstresiden. På den tiden fungerte United Steel Works (VESTAG, Düsseldorf) som eiere . Ved årsskiftet 1932/33 vendte Alpine seg endelig til NSDAP og støttet dem økonomisk og logistisk, inkludert under juli-kuppet .

Historie siden 1938

Etter " Anschluss " ble Alpine Montan en del av Reichswerke Hermann Göring . Selv etter 1945 forble den nasjonalisert i flere tiår og tilhørte den østerrikske industriholdingen (ÖIAG) .

I 1958 overtok ÖAMG valsings- og stålverket grunnlagt av Johann Haselgruber i St. Andrä-Wölker og fortsatte det til 1967.

Den teknologiske milepælen i stålproduksjon var den 1952 initierte utviklingen av Blasstahlverfahrens LD ( grunnleggende oksygenstålproduksjon ), oppkalt etter stedene Linz (bestående av Hermann Goring Works dukket opp VOEST) og Donawitz. Denne teknologien har i stor grad erstattet alle tidligere prosesser over hele verden.

I 1973 fusjonerte den med VÖEST (Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG). Oppkjøpet av Gussstahlwerke Judenburg , Schoeller-Bleckmann Stahlwerke ( Mürzzuschlag -Hönigsberg) og Böhler-Werke ( Kapfenberg ) viste seg å være et dårlig oppkjøp . Etter en fornyet restrukturering i 1987, som også ble ledsaget av omfattende personalkutt, kom den kriserammede gruppen seg.

I dag er voestalpine Group et sterkt modernisert selskap. De lengste jernbanesporene i verden produseres i Donawitz og Duisburg (120 meter). En spesiell herding av hodet gir dem en levetid over gjennomsnittet. Sammen med Zeltweg er voestalpine Bahnsysteme ledende på verdensmarkedet. Ledningsproduksjon er et annet kvalitetssegment .

Generaldirektører i ÖAMG var blant andre. Anton Apold , Hans Malzacher og Josef Oberegger .

Lokomotivkonstruksjon ved ÖAMG Zeltweg

På 1950- og 1960-tallet bygde ÖAMG Zeltweg en rekke elektriske og dieselelektriske lokomotiver for normal og smal sporvidde. Som leverandør av mindre mengder klarte selskapet å konkurrere med de to andre (statlige) lokomotivselskapene SGP og Jenbacher og tilby flere individuelle løsninger for små selskaper. Det elektriske utstyret til alle bygde ÖAMG-lokomotiver kom fra det østerrikske Brown Boveri-verket i Wien, dieselmotorene fra MAN . Det er sannsynlig at BBC har vært entreprenøren som outsourcet produksjonen av den mekaniske delen til ÖAMG. De bygde lokomotivene viste seg å være solide konstruksjoner, z. Noen av dem fortsetter å gjøre jobben sin uten klage frem til i dag.

Minst tre typer lok ble laget. Starten ble gjort i 1957 med det fire-akslede E 3-elektriske lokomotivet i bosnisk måler for Mixnitz-St. Erhard (serienummer 1601/1957). Det ble etterfulgt av en annen i 1963 (E4, serienummer 2402/1957). Disse lokomotivene med et Bo´Bo´ hjulopplegg drives av fire BBC DC motorer med hver 37 kW. Begge lokomotivene er fortsatt i drift i dag og håndterer all trafikk på denne jernbanelinjen.

I første halvdel av 1960-tallet ble et Bo'Bo 'smalsporingslokomotiv utviklet for Styrian State Railways og bygget fra 1964 til 1967 som StLB VL 11-16 .

Samtidig med smalsporede lokomotiver ble det også utviklet en treaksletype for standardmåler. Den første maskinen av denne typen med aksler i rammen av typen Co-de ble levert til Heraklithwerk Ferndorf i 1960, den gjorde 400 hk og var typebetegnelse C400 / 45. Ytterligere lokomotiver ble bygget fra 1964 for StLB og Graz-Köflacher-Bahn . Med GKB ble de kalt DE 750.1 til 750.3 (sist skrevet som V 7501 - V 7503) og med StLB DE 1 og DE 2. Disse lokomotivene med maksimal hastighet på 60 km / t løst på GKB og Landesbahn Gleisdorf- Weiz kuttet i stor grad av dampkraft, de ble brukt i passasjer- og godstrafikk så vel som i shuntoperasjoner. Lokomotivene var 9,5 meter lange, veide 48 tonn og hadde en ytelse på 551 kW. I utgangspunktet var hovedmotoren en V-12 totakts dieselmotor av typen MAN V 6 V 16 / 18T, som kjørte en likestrømsgenerator fra BBC. Dieselmotorene hadde imidlertid en tendens til å ha lekkende sylinderforinger og ble derfor byttet mot MTU åtte-sylindere på de fleste maskinene. GKB avviklet lokomotivene sine i 1993 og skrotet dem i 1995, med StLB DE 2 er fortsatt i tjeneste for godstog og shuntoppgaver.

Oversikt over lokene bygget av ÖAMG Zeltweg

  • Mixnitz-St.Erhard E3, type Bo´Bo´E, sporvidde 760 mm, bygget i 1957, serienummer 1601 - fortsatt i bruk
  • Mixnitz-St.Erhard E4, type Bo´Bo´E, sporvidde 760 mm, bygget i 1963, serienummer 2402 - fortsatt i bruk
  • StLB VL 11 - 16, type Bo´Bo´De, sporvidde 760 mm, byggeår 1964–1967, serienummer 2836, 3260, 3618-3621 - VL 12, 13 og 16 fortsatt i bruk
  • Heraklith Ferndorf lokomotiv 2, type Co´De, standardmåler, byggeår 1960, serienummer 1976 - fremdeles tilgjengelig som 2010-reserve
  • StLB DE 1 - 2, type Co´De, standardmåler, byggeår 1964 og 1965, serienumre 2393 og 2854 - DE 2 fortsatt i bruk, DE 1 reservedel dispenser
  • GKB V750.1 - 3, type Co´De, standardmåler, byggeår 1964, 1965 og 1969, serienummer 2852, 2853 og 3057 - skrotet i 1995

litteratur

  • Kurt Bauer: Struktur og dynamikk i ulovlig nasjonalsosialisme i industriområdet Øvre Steiermark 1933/34. Wien 1998, særlig s. 28 ff. (Wien, universitet, vitnemålsoppgave 1998 (fullt inkludert i WEB)).
  • Fritz Erben, Maja Loehr, Hans Riehl (red.): Den østerriksk-alpine Montangesellschaft. 1881-1931. Selvutgitt av samfunnet ao, Wien ao 1931.
  • Otto Hwaletz: Den østerrikske kull- og stålindustrien i det 19. og 20. århundre (= studier om økonomisk historie og økonomisk politikk. Vol. 6). Böhlau, Vienna et al. 2001, ISBN 3-205-99086-2 .
  • Oliver Rathkolb (red.): Nazi tvangsarbeid: Linz-området til Reichswerke Hermann Göring-AG Berlin, 1938–1943. Böhlau, Vienna et al. 2001, ISBN 3-205-99417-5 ;
    • Bind 1: Christian Gonsa, Gabriella Hauch, Michael John, Josef Moser, Bertrand Perz , Oliver Rathkolb, Michaela C. Schober: Tvangsarbeid - slavearbeid: Politiske, sosiale og økonomiske historiestudier.
    • Bind 2: Karl Fallend : Tvangsarbeid - Slavearbeid i Reichswerke Hermann Göring på Linz-stedet. (Auto) biografisk innsikt.
  • Barbara Schleicher: Varmt jern. Om bedriftspolitikken til Österreichisch-Alpine-Montangesellschaft i årene 1918–1933. Lang, Frankfurt am Main et al. 1999, ISBN 3-631-33202-5 (Samtidig: Halle-Wittenberg, universitet, avhandling, 1998: På slep av den tyske stålindustrien. ).

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Reinhold Jagersberger: herskapshus for hammerherrene , sykkelmestere og jernarbeidere i Steiermark . Verlag für Collectors, Graz 2015 ISBN 978-3-85365-275-6 s. 35
  2. ↑ Helmut Wittmann (Red.): Murtalbahn-boken . Red.: Steiermärkische Landesbahnen - Direktoratet. Steiermärkische Landesbahnen - Direktoratet, 1994, ISBN 3-901474-02-1 , s. 92 .
  3. ↑ Müller, Prokop, Straka, Erhard, Moser, Böhm, Zehetner, Schindler: Lokalbanen Mixnitz - St. Erhard . Railway-Media-Group, Wien 2018, ISBN 978-3-902894-40-3 .
  4. ↑ Gottfried Aldrian, Andreas Konecnik: 150 år Graz-Köflach-jernbane . Sutton Verlag, Erfurt 2010, ISBN 978-3-86680-701-3 , s. 54-55 .
  5. ↑ EINST und NOW - Bilder fra GKB - side 2. Hentet 17. oktober 2019 .