Walter Körte (hydraulisk ingeniør)

Walter Körte

Walter Leberecht Körte (født 13. februar 1855 i Flatow , Vest-Preussen ; † 8. mai 1914 ) var en tysk hydraulikkingeniør og grunnlegger av tysk sjømerkevitenskap .

Liv

Walter Körte ble født 13. februar 1855 som den yngste sønnen til en administrativ advokat i Flatow i Vest-Preussen; faren, som fortsatt var advokat, ble senere visepresident for Reich Railway Authority . Walter Körte fullførte videregående skole i Glogau og Bromberg og besto Abitur i 1872. I 1873 fullførte han en konstruksjon elleve år i Berlin med arkitektene Knoblauch og Wex, for så å begynne studiene. Etter å ha studert ved Berlin Building Academy og ett års militærtjeneste hos et Guard Grenadier Regiment, jobbet han fra 1877 til 1879 som en statlig bygningsveileder i byggingen av Mosel-jernbanen .

Etter at han hadde bestått mestereksamen i slutten av 1882 og det ikke var ledig stilling i den preussiske administrasjonen, dro han til Bremen og overtok den lokale byggeledelsen for byggingen av Roter Sand fyr . En tidligere bygning av dette fyret, som måtte reises i vanskelig terreng, ble ødelagt av en storm. Mens fyret ble bygget, måtte Körte bo på en dampbåt og i løpet av denne tiden utviklet en interesse for temaet sjømerker. I tillegg ble det laget en avhandling om bukkemotstand i løpet av denne tiden. Etter at Roter Sand fyr var ferdig, jobbet Körte, tilbake til den preussiske sivile tjenesten i 1886, og arbeidet med belysningen av Nedre Weser og Nedre Ems ; han bygde til sammen fem fyr til.

Fra 1891 jobbet Körte på det tekniske kontoret til departementet for offentlige arbeider. Her designet han lysene for Flensborgsfjorden og for Kahlberg- fyret .

I 1892 ble han utnevnt til hydraulikkingeniør og rådgav den keiserlige kommisjonæren om det forberedende arbeidet til verdensutstillingen i Chicago. Egentlig burde han ha tatt et kontor i Washington etterpå, men ble deretter tildelt tyske ambassader i Haag og Brussel av helsemessige årsaker . I løpet av denne tiden gjorde han også flere studieturer til Frankrike og England. Som leder av Wasserbauamt I i Berlin jobbet Körte med den foreløpige utformingen for konvertering av Heligoland- fyret i 1896 . I 1899 ble han sjef for det tekniske kontoret og ett år senere, 1. april 1900, ble han sjef for avdelingen for hele navigasjonssystemet. I løpet av denne tiden ble det satt opp et sjømerket testsenter i Stadtbahn-buen i Lüneburgerstrasse i Berlins Tiergarten, som behandlet alle tekniske innovasjoner innen sjømerkesystemer.

Körte jobbet også med å gjøre elektriske bølger brukbare for tåkesignaltjenesten.

Walter Körte jobbet tett med Goslar-sjømerkeprodusenten Wilhelm Weule , som grunnla en fabrikk for optiske og mekaniske apparater i 1896. Denne fabrikken laget linser for navigasjonslys og Fresnel-linser for Seebefeuerung. Sammen forbedret de Fresnel-optikken ved å endre de katadioptriske profilene og dermed redusere avbøyningsfeilene. Dette nye utseendet er kjent som Körte-speilet og ble først installert i Cape Arkona fyr på Rügen . Senere utviklet Körte den preussiske buelampen , som hadde en karbonpenn som automatisk ble presset opp. Dette betydde at lyskilden alltid kunne holdes i fokus. Denne teknologien forble i bruk ved fyrene Arngast , Wangerooge og Westerhever til 1960-tallet.

I 1914 ble Walter Körte tildelt Golden Medal of the Preussian Academy of Civil Engineering, "i takknemlighet for de flotte tjenestene han har oppnådd i navigasjonssystemet gjennom vitenskapelig forskning og vellykkede forsøk på å perfeksjonere lyskildene til de optiske enhetene til fyrtårn som tåke- og lydsignaler ".

Utmerkelser

• 1911 Royal Preussian Crown of Order, 2. klasse
• 1913 Sølvmedalje for tjenester til byggebransjen
• 1914 Gullmedalje fra Prussian Academy of Civil Engineering
• 1914 Red Eagle Order II klasse med eikeblader
• Kongelig belgisk orden av Leopold
• Ridderkors av Royal Dutch Order of Orange-Nassau

To bøyelag ble oppkalt etter Walter Körte .

Walter Körte, tatt i bruk i 1958

I 1926 ble det bygget et bøyeleggeselskap ved Unterweser skipsbyggingsselskap i Wesermünde-Lehe (i dag en del av Bremerhaven) som fikk navnet Walter Körte 27. april 1926 . Samme år ble sjømerkeskipet (368 BRT) levert til Swinoujscie havnemyndighet. 29. desember 1944 sank skipet i Geranium 2-gruvefeltet utenfor Swinoujscie.

I juni 1957 la Jadewerft Wilhelmshaven ned bøyelaget Walter Körte som skrog nummer 41 for Rendsburg vannveismaskinkontor . Leveransen skulle finne sted 4. april 1958. I april ble bøyeleggemaskinen tatt i bruk for WBA Brunsbüttelkoog. Denne bøyelagermaskinen var en av de første som var underlagt okkupasjonsrelaterte bygningsrestriksjoner. Avdelingslederen ansvarlig for bygging i vann- og sjøfartsadministrasjonen H. Waas (1906–1991) redegjorde for kravene til skipet i detalj.

litteratur

• Roloff: Secret Senior Building Councillor Körte †. I: Zentralblatt der Bauverwaltung, bind 34 (1914) nr. 39 (16. mai 1914), s. 296–297
• Matschoss, Conrad: Men of Technology: A Biographical Handbook, red. på vegne av Association of German Engineers. Berlin: Springer, 1925.
• Fritz Brustat-Naval : Lys over havet , voksen Neuausg. Wiesbaden: Brockhaus, 1969; Pp. 126, 129-131, 136f., 141, 148-152, 155, 173

Individuelle bevis

1. ↑ Offisiell kommunikasjon, Preussen. I: Centralblatt der Bauverwaltung, vol. 2 (1882) No. 51, s. 467
2. ↑ W. Körte: Om kinkmotstand. I: Centralblatt der Bauverwaltung, vol. 6 (1886) No. 10A, s. 97-100
3. ^ Ke.: Elektriske bølger i tåkesignaltjenesten. I: Zentralblatt der Bauverwaltung, vol. 29 (1909) No. 87, s. 570-571
4. ↑ Wilhelm Weule GmbH & Co.: Firma → Hvem-vi-er  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Hentet 2. juli 2012.@1@ 2Mal: Dead Link / www.weule.com  
5. ↑ Priser. I: Zentralblatt der Bauverwaltung, bind 34 (1914) nr. 24, s. 192
6. ↑ Offisiell kommunikasjon, Preussen. I: Centralblatt der Bauverwaltung, vol. 31 (1911) No. 9 (28. januar 1911), s.57
7. ↑ [1] (PDF; 1,5 MB) Liste over bygningsmestre ansatt i den preussiske staten og av myndighetene i det tyske riket: Supplement to Zeitschrift für Bauwesen, vol. 65 (1915), utgave 7–9, kolonne 518.
8. ↑ http://werften.fischtown.de/archiv/schiffsliste.html ( Memento fra 20. mars 2012 i Internet Archive )
9. ↑ Reinhart Schmelzkopf: Byggeliste over skipsbyggerselskapet Unterweser. I: Strandgut, (1989) Utgave 20, s. 81-92
10. ↑ Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Chronicle of the Navy War 1939-1945. Redigert av Library for Contemporary History. Stuttgart: Württembergische Landesbibliothek, 2007, 1944, desember og TAP AV TYSKE HANDELSSKIP 1939–1945 og utenlandske skip som seiler under tysk flagg
11. ↑ Hansa, bind 94 (1957) nr. 22/23 (1. juni 1957) s. 1134
12. ↑ Ministerialrat Dipl.-Ing. H. Waas: Bøyeleggskipet "Walter Körte". I: Hansa, bind 95 (1958) nr. 16/17 (19. april 1958) s. 719-730