Tawau

Tawau
Koordinater 4 ° 15 '  N , 117 ° 54'  E Koordinater: 4 ° 15 '  N , 117 ° 54'  E
Byens beliggenhet innenfor Tawau-distriktetByens beliggenhet innenfor Tawau-distriktet
Symboler
våpenskjold
våpenskjold
Grunnleggende data
Land Malaysia

Stat

Sabah
ISO 3166-2 MY-12
Innbyggere 113,809 (2010)
Nettsted www.mpt.sabah.gov.my (Bahasa Melayu)
politikk
President Y. Bhg. Datuk Isma Mayakob
Kultur
Tvillingbyer Folkerepublikken KinaFolkerepublikken Kina Zhangping , PR Kina Pare-Pare , Indonesia
IndonesiaIndonesia
Utsikt over Tawau Lama fra LA Hotel
Utsikt over Tawau Lama fra LA Hotel

Tawau er hovedstaden i det administrative området Tawau Division i den malaysiske staten Sabah på øya Borneo . Med 113 809 innbyggere er byen den tredje største byen i Sabah etter Kota Kinabalu og Sandakan . Tawau ligger på kysten av Cowie Bay, som er åpen for Celebeshavet .

Sentrum består i hovedsak av tre deler, Sabindo, Fajar og Tawau Lama (også kjent som Old Tawau). Offentlige institusjoner som innvandrings- og registreringsmyndigheter er lokalisert i Sabindo. Fajar er hjemmet til de store bankene som HSBC, Maybank, BSN og Public Bank og tingretten for Tawau-distriktet. Tawau Lama er den eldste delen av Tawau, som også huser havnen og det sentrale torget.

historie

Tawau klokketårn - den eneste bygningen fra før andre verdenskrig
Gamle lager- og næringsbygg langs Dunlop Street
Stor markedshall ved havnen
Al-Khauthar-moskeen i Sabinda-distriktet

Begynnelsen til Tawau 1857–1891

Selv om navnet Tawao allerede finnes på et sjøkart fra 1857, er det ingen klare indikasjoner på bosetting før 1879.

Selv om Nederland hadde installert et handelssted på Borneo kort tid etter etableringen av Øst-India-kompaniet , var det opprinnelig ingen betydelig aktivitet fra nederlendernes side på østkysten. Det endret seg i 1846 da Nederland undertegnet en traktat med sultanen av Bolongan som ga dem kontroll over området. Sultanen giftet seg med sønnen sin med datteren til sultanen av Tarakan i 1867, med den nederlandske innflytelsessfæren som endelig nådde regionen rundt Tawau. Nord i det nederlandske området krysset nå imidlertid med et område som sultanen i Sulu hevdet for seg selv.

En konflikt med britene var derfor uunngåelig da sultanen i Sulu i 1878 la den sørlige grensen for landovergivelsen til Baron von Overbeck ved Sibuku-elven. For å avgjøre grensekonfliktene forhandlet British North Borneo Chartered Company med nederlenderne fra 1880-tallet for å definere grensen mellom deres område gitt av sultanen i Sulu og området hevdet av nederlenderne på grunnlag av traktaten med sultanen av Bolongan. 20. januar 1891 ble de endelig enige om en linje langs 4 ° 10 'nordlig bredde - som delte øya Sebatik i midten.

Fra landsby til by 1891–1905

På begynnelsen av 1890-tallet bodde bare rundt 200 mennesker i bosetningen, som da fortsatt ble kalt Tawao. De fleste av innbyggerne var innvandrere fra den nederlandsk-kontrollerte Kalimantan . De flyktet fra de nederlandske koloniherskerne , men fortsatte å handle med dem. Oppgjøret utvidet seg raskt etter at British North Borneo Company- sponset innvandring av kinesere rundt 1898.

Det økonomiske oppsvinget 1905–1942

Som et direkte resultat av den anglo-japanske traktaten fra 1902 begynte japanske forretningsmenn å bosette seg i Tuawau og omegn. I 1904 ble 400 hektar land på Sebatik Island leid ut til et japansk tømmerfirma. Befolkningsstatistikken fra 1921 viser 191 japanere i Tawau; da andre verdenskrig brøt ut var det allerede 1175.

Den økende populariteten til sykler, oppfinnelsen av bilen og den økende bruken av elektrisitet hadde en stimulerende effekt på den verdensomspennende etterspørselen etter naturgummi fra århundreskiftet. North Borneo Chartered Company så en god mulighet til å kapitalisere på denne bommen og tilbød hver naturgummiplanter et utbytte på 4% og skattefritak de neste 50 årene. Ikke desto mindre startet dyrkingen av gummitrær i Tawau sakte først. Gjennombruddet kom med japanerne: 19. januar 1916 kjøpte japanske Nihon Sangyo Kabushiki Kaisha (Nippon Industrial Company) 240 hektar gummiplantasje og 607 hektar tilstøtende land. Plantasjen ble kjent som Kuhara Company under navnet til eieren, Fanosuke Kuhara . Japanerne bygde først en rekke lager øst for kaiene direkte på kystlinjen og sendte de første rågummiprøvene i mai 1916. På slutten av året begynte den vanlige utvinningen av rå gummi på 28.304 gummitrær.

På begynnelsen av 1900-tallet ble dyrking av kokosnøtt også en bærebjelke i småbruk. I 1913 var det allerede 26 000 kokospalmer på 168 hektar land i umiddelbar nærhet av byen, og i 1916 hadde tallet steget til 50 668 trær.

Den første plantasjen som spesialiserte seg i kokosnøtter i stor skala fra 1916 var Kubota Estate . Den tilhørte den japanske Umeme Kubota.

Rundt 1930 blomstret Tawau takket være sine landbruksmuligheter. I 1931 var befolkningen allerede 1800. Kuhara Rubber and Manila Hemp Estates , som produserer naturgummi og Manila- hamp, og kokosnøttbruket Kubota Coconut Estates var nå de to største plantasjene på den tiden. Det var også en kullgruve i Silimpopon , omtrent 130 kilometer fra Tawau, som ble drevet av Cowie Harbour Coal Company Ltd. fra 1905 til 1931 . ble operert.

På slutten av 1930-tallet sto det rundt 60 kommersielle bygninger i tre oppstilt langs Tawaus to hovedgater, Dunlop Street (oppkalt etter AR Dunlop, en administrator for North Borneo Chartered Company ) og Man Cheong Street (oppkalt etter et kjent kaffehus) var. Dunlop Street ble bygget så nær kysten at kommersielle bygninger på innsjøen steg over høyt vannmerket. De fleste av butikkene var eid av kinesere som handlet med mat, husholdningsartikler og landbruksvarer. Det var også noen Kopi tiam - tradisjonelle malaysiske, for det meste kinesiske kaffebarer og herberger.

Japansk okkupasjon og ødeleggelse 1942–1945

16. desember 1941 begynte den japanske invasjonen av Borneo . Etter å ha landet i Miri for første gang , rykket japanerne langs Borneo-kysten; fra Kuching-oljefeltene beveget de seg mot Jesselton, mens livet i Tawau gikk som normalt. 19. januar 1942 opphørte radiokommunikasjonen fra Sandakan, og 24. januar 1942 ble de japanske inntrengerne sett for Batu Tinagat. Distriktsoffiser Cole Adams og hans assistent ventet på angriperne på verftet; de ble arrestert på stedet.

I de neste tre og et halvt årene var Tawau, i likhet med resten av Borneo, under japansk okkupasjon. Mens japanerne oppførte seg riktig og vennlig mot befolkningen de første tolv månedene, kastet den nye krigsskiftet fra 1943 også Tawau. Tilførselen av mat og medisiner forverret seg merkbart, og befolkningen mistet tilliten til den japanske administrasjonen. For deres del mistenkte japanerne at befolkningens sinnsskifte var infiltrasjon av allierte spioner og begynte vilkårlig med arrestasjoner og henrettelser.

Som forberedelse for invasjonen begynte de allierte sporadiske bombeangrep mot Tawau fra midten av 1944. Fra 13. april 1945 ble det gjennomført seks massive luftangrep på byen, som i første omgang var rettet mot havneanlegg, skip og militære anlegg. I det siste og mest massive angrepet 1. mai 1945 reduserte nitten amerikanske B-24-bombefly Tawau fullstendig til steinsprut. Øya ble nesten jevnet med bakken.

Etter den ubetingede overgivelsen av den 37. japanske hæren under generalløytnant Baba Masao , landet 1100 australske soldater i Sandakan i midten av september. Enheter av kommandoen under Lt. Oberst JA England invaderte Tawau 17. oktober 1945. Japanerne stasjonert i Tawau - 2.900 soldater fra 370. bataljon under major Sugasaki Moriyuki - ble overført til Jesselton som krigsfanger .

På slutten av krigen ble byen ødelagt av bomber og brann. Den eneste gjenværende relikvien fra før krigen er klokketårnet Tawau.

gjenoppbygging

Tawau kom seg raskt etter ødeleggelsene. Selv om nesten alle butikkene i byen hadde blitt ødelagt, rapporterte The British North Borneo Annual Report i 1947 at "innen slutten av 1947 var økonomien før krigen stort sett gjenopprettet". I løpet av de første seks månedene etter krigens slutt ble 170 butikker og næringsbygg bygd om. Fra 1. juli 1947 opphørte subsidiene til kjøp av ris og mel.

Konfrontasi 1963-1966

Konfrontasi Memorial

På grunn av sin utsatte beliggenhet nær grensen til Indonesia, ble Tawau et fokus i striden kort tid etter starten av Konfrontasi . Som en forholdsregel ble 72 gurkhaer stasjonert i byen allerede i mars 1963 . Andre enheter som britisk nr. 2 Spesialbåtseksjon under kaptein DW Mitchell fulgte. Tawau så mer og mer ut som en garnisonby. I 1965 var en australsk elveklasse-jagter-eskorte stasjonert i Cowie Bay, og en skvadron med Sabre- jagerfly fløy daglig fra Labuan over Tawau.

I oktober 1963 flyttet Indonesia 1. bataljon av Korps Komando Operasi (KKO) fra Surabaya til Sebatik og åpnet flere treningsleirer nær grensen i østlige Kalimantan. Mellom 1. oktober og 16. desember 1963 var det minst syv ildvekslinger langs grensen, der tre indonesere ble drept. Et indonesisk jagerfly fløy over Tawau to ganger 7. desember med bombeveiene åpne.

I midten av desember 1963 sendte den indonesiske siden en kommandoenhet på 128 frivillige og 35 vanlige soldater til området. Målet med operasjonen var først å ta Kalabakan og deretter marsjere mot Tawau og Sandakan. 29. desember møtte enheten en leir med soldater fra det 3. kongelige malaysiske regimentet. Angriperne klarte å kaste flere håndgranater i soverommene til soldatene som var helt uforberedte på dette angrepet. Syv soldater og sjefen ble drept og ytterligere 19 såret. Etter en to-timers kamp klarte til slutt væpnede politienheter å tvinge angriperne nordover. Inntrengerne ble fulgt intensivt fra 3. januar 1964 av Tawau Assault Group (TAG) , en blandet enhet av Gurkhas og malaysiske soldater. I slutten av januar 1965 ble det innført et nattforbud mot Tawau for å forhindre angriperne i å få kontakt med de rundt 16 000 indoneserne som bodde i Tawau. Mot slutten av februar var 96 av de 128 mennene drept eller fanget, 20 hadde klart å trekke seg tilbake til Indonesia og 12 var fortsatt på flukt.

Det var ingen ytterligere store angrep på Tawau etterpå, men situasjonen i Tawau forble anspent i 1964. En gruppe på åtte indonesere ble tatt til fange mens de forsøkte å forgifte byens drikkevann. 12. mai 1964 fant en vaktmester en bombe i Kong Fah kino . I august 1965 forsøkte ukjente angripere å sprenge en høyspentpylon, og i september traff et skogskjøretøy en landgruve. 28. juni 1965 ble et forsøk på invasjon av vanlige indonesiske tropper i den østlige Sebatik blitt avvist av tung bombardement av den australske ødeleggeren HMAS Yarra (DE45) .

Etter den offisielle avslutningen av Konfrontasi 12. august 1966, tok det til desember samme år for fred å vende tilbake til Tawau.

Tawau-distriktet

Tawau er også administrasjonssenteret i Tawau District . Distriktet Tawau er - basert på antall innbyggere - med 397 673 innbyggere etter Kota Kinabalu, den nest største av de 25 distriktene i Sabah.

administrasjon

Administrasjonen av Tawau har endret seg flere ganger i løpet av sin historie. Fra 1890 ble administrasjonen opprinnelig utført av North Borneo Chartered Company, som vekselvis plasserte denne oppgaven i hendene på forskjellige innbyggere, distriktsoffiserer eller kandidater til distriktsoffiserens kontor . AR Dunlop , som hadde ulike regjeringskontorer i eller nær Tawau for det meste mellom 1892 og 1903, spilte en nøkkelrolle i dette . Stasjonene i karrieren hans markerer også den økende betydningen av byen på Cowie Bay. Som ansvarsoffiser (vakthavende offiser) stasjonert i Darvel Bay , var han opprinnelig ansvarlig for administrasjonen av Tawau fra 13. juni 1892. 10. mai 1898 var han distriktsoffiser for Darvel Bay-distriktet med base i Lahad Datu, og 1. mars 1899 fikk han kontor som beboer for det nyopprettede Tawau Residency (Tawau Residency) . Fram til februar 1903 var kontoret hans nå i Tawau.

Under den japanske okkupasjonen ble administrasjonen utført av japansk militært personell. Det velprøvde administrative systemet før krigen ble videreført etter japanernes nederlag av den britiske kolonistyret. Selv etter 1963 fortsatte den malaysiske staten å bruke innbyggere og distriktsoffiserer frem til 1981.

Etterkrigsadministrasjonen i byen var nært knyttet til den britiske kolonistyret fra 1948 til 1955 gjennom spesifikasjonene til gjenoppbyggings- og utviklingsplanen , utarbeidet av regjeringens utviklingsoffiser, EW Ellison. Først i 1955 fikk byen full kontroll over økonomien og administrasjonen av offentlige kontorer med opprettelsen av styret i Tawau . 1. januar 1982 fusjonerte Tawau Town Board og Tawau Rural District Council til Tawau kommunestyre . I mars 1983 ble Tawau administrativt delt inn i fire områder: urbane område (5918 hektar), forsteder (4783 hektar), omkringliggende områder (591 384 hektar) og innsjøareal (26 592 hektar).

økonomi

De viktigste eksportvarene er tradisjonelt kakao , gummi , palmeolje og tre . Siden utviklingen av interessante steder for turisme, som øya Sipadan og regnskogområdet Danum Valley , har turisme representert en annen viktig økonomisk sektor. Fiske kan også sees på som en annen økonomisk sektor. Fiskeriprodukter eksporteres til blant annet Singapore og Hong Kong.

Tawau-distriktet er den tredje største kakaoprodusenten i verden etter Elfenbenskysten og Ghana.

Tømmerindustri

Plasseringen på Cowie Bay favoriserer landing av flåte fra de tilstøtende jungelområdene og frakt av ferdige treprodukter. Derfor har en rekke sagbruk og treforedlingsbedrifter bosatt seg i Tawau. For eksempel Kalabakan Plywood Sdn. Bhd. (KP) , tidligere Kalabakan Veneer Sdn. Bhd. en av de største industribedriftene i treindustrien i regionen. Kryssfinér, laminert tre og finér har blitt produsert i det 13 hektar store anlegget siden 1968. Anlegget har mer enn 1000 ansatte. Hovedmarkedet er Japan. Anlegget har vært et datterselskap av Tekala Corporation Berhad siden 1996.

Infrastruktur

Den gamle flyplassen i Tawau med den såkalte "Marker Hill" i bakgrunnen
Ny Tawau flyplass

flyplassen

Denne artikkelen eller følgende seksjon er ikke tilstrekkelig utstyrt med støttedokumenter ( f.eks. Individuelle bevis ). Informasjon uten tilstrekkelig bevis kan fjernes snart. Hjelp Wikipedia ved å undersøke informasjonen og inkludere gode bevis.
Det er ingen bevis for den påståtte farligheten til den gamle flyplassen. - Uli Elch ( diskusjon ) 12:14, 23. juni 2017 (CEST)

Den første sivile kommersielle flyplassen i Tawau lå omtrent to miles fra sentrum av Tawau på Jalan Utara, også kjent som North Street. Den ble åpnet i 1968 av den malaysiske transportministeren, Tan Sri Haji Sardon. Imidlertid var rullebanen bare designet for mindre fly som Fokker 50. Hun var en av de farligste og mest krevende i verden.

Tidlig på 1980-tallet ble rullebanen utvidet slik at Boeing 737- fly kunne lande. Fra da av ble det operert flyreiser til Kinabalu, Sandakan og Lahad Datu. En tragisk luftfartsulykke skjedde 15. september 1995 på flyplassen midt i byen. En Malalaysian Airlines (MAS) Fokker 50 fra Kota Kinabalu med 53 passasjer krasjet inn i Kampung Seri Menanti-distriktet på slutten av rullebanen. 34 personer, inkludert to besetningsmedlemmer, ble drept. En direkte konsekvens av denne ulykken var beslutningen om å flytte flyplassen, som er klassifisert som høy risiko, ut av byområdet.

Den nye Tawau lufthavn ligger 31 kilometer øst for sentrum og erstattet den gamle flyplassen i sentrum i desember 2001. Det er flyforbindelser til Kota Kinabalu , Sandakan , Johor Bahru og den malaysiske hovedstaden Kuala Lumpur . De malaysiske flyselskapene AirAsia og Malaysia Airlines betjener disse rutene flere ganger om dagen.

Den nye flyplassen ( IATA-kode : TWU, ICAO-kode : WBKW) med en rullebane på ca. 3000 m lengde kan, i motsetning til den gamle flyplassen, også nås av større fly. Sabahs nest største flyplass etter Kota Kinabalu registrerte et passasjertall på 897.848 med 10845 flybevegelser i 2010.

Veinett

Tawau er lett tilgjengelig via Tawau-Semporna Highway og Tawau-Sandakan Highway. En busstur til hovedstaden Kota Kinabalu tar rundt åtte timer.

havn

Lorong Cowie i Tawau

Kysthavnen i Tawau heter "Cowie Harbour", oppkalt etter William Clarke Cowie , en av direktørene i det tidligere North Borneo Chartered Company . En fil ved havnen refererer fortsatt til navnebroren.

På grunn av sin beliggenhet på kanten av Sulawesi-sjøen - et stillehavsdypvannsbasseng med en gjennomsnittlig dybde på 5.000 m - faller havbunnen kraftig rett foran Tawau. Havnen er verdsatt av sjøfolk for sin størrelse og dybde.

Det er ingen betydelige passasjerforbindelser fra havnen.

litteratur

weblenker

Commons : Tawau  - Samling av bilder

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Befolkningsfordeling etter lokale myndighetsområder og Mukims, 2010 (Folketelling 2010) (PDF; 368 kB), side 369
  2. ^ British Museum, sek. 13.2576; Faks på Goodlet, side 6
  3. ↑ Goodlet, s. 39/40
  4. ↑ Goodlet, side 40/41
  5. ↑ Tregonning, side 97
  6. ^ Gavin Long: Australia in the War: The Final Campaigns (Army) , Australian War Museum, Canberra, s.495, 564
  7. Re Bob Reece: Masa Jepun , Sarawak Literary Society, 1998
  8. ↑ Goodlet, side 129
  9. ↑ Goodlet, side 167-172
  10. ↑ Goodlet, vedlegg 3
  11. ↑ Goodlet, side 133
  12. ^ State of Sabah: Tawau Municipal Council (Change of Status and Amalgamation) Enactment, 1981 av 21. desember 1981
  13. ↑ Goodlet, side 249
  14. ↑ Web nærvær av Kalabakan Plywood Sdn Bhd ( Memento av den opprinnelige fra den 10 juli 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. ; Tilgang 10. juli 2012 @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.kalabakan-plywood.com.my
  15. ↑ Old Tawau Airport en av verdens skumleste rullebaner ( Memento av den opprinnelige fra 08.03.2014 i Internet Archive ) Info: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Tilgang 14. november 2011 @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.discovertawau.com
  16. ↑ a b Tawau lufthavn på nettsiden til Malaysia lufthavn , åpnet 14. november 2011
  17. ↑ Flyplassinformasjon på det offisielle Tawau-nettstedet , åpnet 14. november 2011
  18. ↑ 50 ting du ikke visste om de tidlige årene av Tawau, del 2 ( Memento av den opprinnelige fra 05.04.2012 i Internet Archive ) Info: Den arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Tilgang 15. november 2011 @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.discovertawau.com

Merknader

  1. ↑ a b I tillegg til de offisielle tallene fra 2010-folketellingen, har det vært et stort antall ulovlige innvandrere fra Indonesia og Filippinene i flere tiår. Tidligere år har f.eks. Senere legaliseringer som ble utført i 1981 forverret for eksempel sannsynligvis problemet, ettersom de sendte et uønsket signal for tilstrømningen av ytterligere ulovlige. (Goodlet, s. 248 og s. 299)
  2. ↑ Cowie Bay var også kjent som Kalabakong Bay tidlig på 1800-tallet. Noen ganger kalles det også Sebuko Bay.
  3. ↑ Den endelige kontraktsbestemmelsen av denne grensen ble selvfølgelig ikke bekreftet før i 1912 av den felles grensekommisjonen og 17. februar 1913 paraffinert av nederlandske og britiske forhandlere.
  4. ↑ Cole Adams tilbrakte 44 måneder i japanske krigsfangerleirer, først på Berhala Island nær Sandakan, og senere i Batu Lintang Camp nær Kuching. Han døde den dagen han ble frigjort av 9. divisjon av de australske styrkene i september 1945.
  5. ↑ Flyplassen ble erklært som kapteins eneste sektor , dvs. H. alle flymanøvrer, inkludert start, fikk bare utføres personlig av flykapteinen. Flykapteinen var kvalifisert i spesiell simulatoropplæring for flyplassen og måtte fullføre flere landingstilnærminger under tilsyn av en trener før han ble godkjent for flyplassen i Tawau. Selve flyplassen var bare lisensiert for dagflyvninger; ved den minste sjanse for regn, ble flyene utsatt, omdirigert eller kansellert.