Stuttgart kroppsbutikk Reutter
Den Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co GmbH var en tysk hjulmaker og produsent av bilkarosserier , som var basert i Stuttgart .
historie
Selskapet ble grunnlagt i 1906 av salmester Wilhelm Reutter (1874–1939). I 1909 kom broren Albert Reutter til selskapet som partner og kommersiell direktør. I 1910 opererte selskapet under navnet "Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co, eier W. & A. Reutter".
Stuttgart karosseri anlegget søkte om mange patenter, inkludert 24. juli 1909 patent nr. 225555 for en "sammenleggbar topp med baldakin, spesielt for motorvogner". Dette “reformerte organet” var en konstruktiv forløper for cabriolet. Fram til andre verdenskrig bygde Reutter elegante og luksuriøse karosserier på chassiset til nesten alle anerkjente tyske bilprodusenter på vegne av kunder: Adler, Benz, BMW, Daimler / Daimler-Benz, Dixi, Horch, Maybach, NSU, Opel. Utenlandske bilprodusenter hadde for eksempel også laget karosserier for kjøretøyene sine. Ansaldo, Austro-Daimler, Bugatti, Buick, Cadillac, Chrysler, Fiat, La Salle.
Siden slutten av 1920-tallet har karosserifabrikken i Stuttgart produsert forskjellige Wanderer- karosserier opp til Wanderer W 24 , den første store ordren for Auto-Union AG. Tre / stål blandet konstruksjon muliggjorde større serier, og Reutter var i stand til å produsere spesielle karosserier og seriehus for mange bilprodusenter , fremfor alt Wanderer. I 1937 ble det åpnet en filial i Stuttgart-Zuffenhausen , hovedsakelig for produksjon av Wanderer W24-kropper. Totalt 900 ansatte bygde opp til 33 kropper om dagen.
I tillegg utviklet de første Volkswagen-forløperne (Porsche Type 12 basert på Zündapp og Type 32 (NSU)), samt Volkswagen-prototypene til VW 303-serien, og i 1938, VW 38-serien, fra 1932 og ut et partnerskap med Porsche for produksjon av Porsche 356 sportsbilkarosserier . Fra 1950 til 1963 bygde Reutter coupé og konvertible karosserier for over 60.000 biler av den legendariske sportsbilen. Igjen og igjen bygde Reutter prototyper og modeller for Porsche basert på 356; Fra 1961 jobbet de sammen med naboene i Zuffenhausen på etterfølgeren "T8", som kom på markedet i 1963 som "901" og til slutt ble omdøpt til "911" i 1964.
Ytterligere individuelle ordrer i etterkrigsårene var f.eks. B. utviklingen av prototypen BMW 501 og konverteringen av Citroën DS 19 med en spesiell konvertibel topp.
Etter salget av karosseriet i Zuffenhausen til Porsche 1. desember 1963 beholdt “Recaro GmbH & Co.” (Reutter Carosserie), som hadde kommet fra “Recaro AG”, som ble grunnlagt i Sveits i 1957, sitt hovedkvarter i hovedanlegget i Stuttgart til det ble solgt Augustenstrasse i slutten av 1969. I tillegg til komplette bilseter , seteskinnene , liggesetefestene, nakkestøtter ble bygget der. Resultatet var RECARO sportssete , som har blitt et kvalitetskonsept anerkjent over hele verden.
litteratur
- Werner Oswald : German Cars Volume 2 - 1920–1945 . 2. nye utgave, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6
- Uta & Helmut Jung: Stuttgart kroppsplante Reutter. Fra reformorganet til Porsche 356 . Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 978-3-7688-1829-2
- Frank Jung: Porsche 356 - laget av Reutter . Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3270-0