Spreetalbahn
| Awanst Seidau - Seidau (Spreetalbahn) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer : | 6596; sä. BKP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 2,411 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 29 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum radius : | 180 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Spreetalbahn var en gren linje i Sachsen som bare ble brukt til godstrafikk . De lenket i den tidligere stasjonen Seidau fra jernbanen Bautzen Hoyerswerda og førte til Spreetal til de lokale fabrikkene.
historie
Den industrielle historien til Seidau går tilbake til rundt 1510, da de første papirfabrikkene ble satt opp på Spree. I 1871 oppsto United Bautzner Paper Mills AG. På slutten av 1800-tallet krevde dette selskapet i økende grad sin egen jernbaneforbindelse, som imidlertid ikke virket mulig av topografiske grunner. Først med byggingen av Bautzen - Königswartha-linjen i 1889/90 ble byggingen av en grenbane realistisk.
Grenledningen skal forgrene seg fra linjen over ved Seidau stopp og føre ned i Spreetal i en jevn stigning. Seidau stopp var ment for offentlig lastetrafikk. Byggingen av linjen opp til kilometer 1.425 (stopp Seidau) ble utført på statens bekostning. Byggekostnadene for den resterende ruten på 125 000 mark ble betalt av papirfabrikken - hovedforbindelsen. Ruten ble åpnet 19. juni 1893.
I tillegg til sidene på papirfabrikken og Bautzner gassverk, ble andre lagt til senere. Det var grenspor til et steinbrudd og en mursteinfabrikk.
Den første trafikkfallet skjedde i 1972 da gassverket stoppet produksjonen. Men det var først etter den politiske endringen i Øst-Tyskland i 1990 at linjen mistet trafikkvolumet da de siste operasjonene på linjen opphørte produksjonen. 10. januar 1994 ble godstrafikk offisielt forlatt av DBAG .
Linjen ble sist brukt i anledning presentasjonen av den nye DWA LVT / S bybanen 18. - 20. september 1998. I dag er ruten demontert.
litteratur
- Hans von Polenz: Jernbaner i Bautzener-landet ; Ostsächsische Eisenbahnfreunde eV, Löbau 2006; ISBN 3-00-018243-8