Sigmund Bergmann

Leonhard Sigmund Ludwig Bergmann (født 9. juni 1851 i Tennstedt ; † 7. juli 1927 i Berlin ) var en tysk-amerikansk gründer og oppfinner .

De amerikanske årene (1870 til 1890)

I en alder av 18 emigrerte Bergmann fra hjemmet i Thuringia til USA og bosatte seg i New York . Der kom han seg med hjelpearbeid før Thomas Alva Edison ble oppmerksom på ham rundt 1875 på grunn av hans harde arbeid og dyktighet i å utføre oppgaver som ble tildelt ham.

Med forskjellige instrumenter utviklet av Bergmann klarte han raskt å tjene penger over gjennomsnittet. I 1876 hadde han så mye penger sammen at han var i stand til å sette opp sitt første eget verksted på Wooster Street i New York, der de første fonografene som var ment for salg ble produsert på vegne av Edison .

Telefonoverføringsutstyr, som han produserte for Western Union, fulgte snart etter . Samtidig satte han opp et testlaboratorium for lyspærene utviklet av Edison for kommersiell bruk . For dette formålet ble det installert en generator i verkstedet hans for å generere elektrisitet. Edisons laboratorier var fortsatt i Menlo Park , New Jersey på den tiden . I 1879 ble de første glødelampene, som Edison hadde utviklet sammen med Bergmann, presentert for publikum.

På elektrisitetsutstillingen i Paris i 1881 var glødelamper den "epokale sensasjonen". I forbindelse med denne utstillingen besøkte Bergmann, som i mellomtiden hadde blitt amerikansk statsborger og hvis verksted allerede hadde 50 ansatte, Tyskland igjen for første gang på 16 år. I mellomtiden var det tyske imperiet grunnlagt , og industri og handel opplevde en sterk boom. Under sitt første besøk i Berlin erkjente Bergmann viktigheten av denne byen for de fremdeles unge, men takket være Werner von Siemens, som allerede var i rask utvikling av elektroindustrien.

Med den sterke veksten av Bergmanns virksomhet begynte Edward H. Johnson i selskapet i april 1881 og Edison i september 1882, som nå ble kalt S. Bergmann & Company . De bygde ny fabrikkbygning i New York City på hjørnet av Avenue B og East 17th Street. Selskapet konsentrerte seg om produksjon av skruebaser og andre deler for den nye elektriske belysningen utviklet av Edison og Bergmann. Utvalget av produkter ble senere utvidet betydelig, for eksempel til å omfatte telefonbryterutstyr, installasjonsmateriale, brytere og skrivemaskiner . Ifølge Edison har selskapet vært ekstremt vellykket både kommersielt og vitenskapelig.

Da selskapet hadde vokst til 1500 ansatte i 1889, bestemte Edison seg for å kombinere alle selskapene i hans nå spredte imperium til Edison General Electric Company . Bergmann solgte aksjene sine og dro tilbake til Tyskland .

Opprettelsen av et industrielt imperium i Berlin (1890 til 1927)

Osramhöfe i det tidligere Osram- Work B , det tidligere B ergmann-Elektricitäts-anlegget, Seestraße 64 ( Berlin-Wedding )

Med inntektene fra aksjene i Edison-salget, grunnla han det åpne handelsselskapet (oHG) Sigmund Bergmann & Co. på Fennstrasse i Berlin-Moabit i 1891 , hvor han opprinnelig produserte varer som lignet på de sist sett i New York. Så tidlig som i 1893 ble selskapet omdannet til et lager aksjeselskap og ble deretter kalt Bergmann Electricitäts-Werke Aktien-Gesellschaft . Etter at noen av patentene Bergmann eide hadde utløpt på slutten av 1890-tallet, måtte han utvide sitt produksjonsutvalg. Nå ble det også produsert dynamoer , elektriske motorer og elektriske kontrollenheter.

Etter at Bergmann opprinnelig flyttet regelmessig mellom New York og Berlin, flyttet han til slutt til Berlin i 1899. Fra 1904 produserte han Bergmann glødelampe av metall . I 1906 startet han grunnleggelsen av Concordia Elektrizitäts AG i Köln som et salgsselskap. Siden de forrige selskapslokalene i Moabit hadde blitt for små, begynte han samme år å bygge nye anlegg i området mellom Seestrasse , Oudenarder Strasse, Groninger Strasse og Liebenwalder Strasse i Berlin-Wedding . Men dette nettstedet viste seg for tidlig å være for lite, og han anskaffet en 76.000 m² tomt i Wilhelmsruh- distriktet, som da fortsatt var utenfor Berlin, i utkanten av landsbyen Rosenthal . Mens folk i Wedding konsentrerte seg om produksjonen av glødelamper (i 1910 oppnådde dette en daglig produksjon på 16.000 glødelamper av metall), begynte Bergmann å produsere dampturbiner i Wilhelmsruh , og senere også elektriske lokomotiver og biler . De største kjøperne av turbinene var verft som bygde skip til den keiserlige marinen .

Den raske ekspansjonen tok snart sin toll. På grunn av manglende reserver og en krisebetjent finansiell struktur måtte Siemens-Schuckertwerke GmbH delta i Bergmann-Werke i 1912 . Bergmann beholdt den tekniske ledelsen, men den kommersielle ledelsen var hos Siemens-Schuckert. 1912 Sigmund Bergmann fra Technical University of Darmstadt , hedersdoktorgraden ( Dr.-Ing. E. h.) Tildelt han roste som "framsynte ingeniører og vellykket arrangør" på eiendommen og. Fra 1913 økte Bergmann AG sitt engasjement i bilproduksjon. Ved utbruddet av første verdenskrig ble store deler av Bergmann-verkene omgjort til rustningsproduksjon.

Bergmann kjøpte Hohenfels slott i Coburg i 1918 som aldershjem og fikk det tilpasset hans behov av den berlinske arkitekten Otto Rehnig .

Etter krigens slutt konsentrerte selskapet seg igjen om produksjon av kraftverksutstyr og elektriske varer.

Sigmund Bergmann døde i Berlin 7. juli 1927. Han ble gravlagt på skogkirkegården i München . Gravet ligger i gravplassen 127-W-49 i den gamle delen av kirkegården.

Anlegget i Berlin-Wilhelmsruh fortsatte å produsere under navnet hans. I 1949 ble det VEB Bergmann-Borsig .

Bilproduksjon

Post elektrisk lastebil fra Bergmann

I 1909 bygde Sigmund Bergmann en egen bilfabrikk i fabrikkens lokaler. Biler ble produsert under lisenser fra det belgiske selskapet Métallurgique . I 1910 ble bilfabrikken kombinert med det andre anlegget.

Fra 1911 ble kommersielle kjøretøyer bygget som elektriske lastebiler med hjulnavmotorer . Det ble også produsert lastebiler med sentralmotorer (elektrisk undergulvsmotor) og kardandrift . I 1912 ble det produsert 2 tonns lastebiler med 24 HK og 4 tonns lastebiler med 32 HK. Under første verdenskrig ble det bygget hærbiler med 3,5 og 4,5 tonn, som hadde 38 og 40 hk. Som en spesiell funksjon av tiden ble lastebiler bygget med to-blokk motorer som hadde sylindere forskjøvet til siden av veivakselen . 1,5-tonns lastebiler og andre spesielle lastebiltyper ble også produsert.

Da krigen var over, ble produksjonen av kommersielle kjøretøyer redusert og utstyrt med bensinmotorer. På den tiden ble bare elektriske kjøretøyer produsert.

Utmerkelser

I 1997 ble en gate oppkalt etter Sigmund Bergmann i løpet av byggingen av vannbyen Spandau i Berlin-distriktet Hakenfelde .

litteratur

weblenker

personlig informasjon
ETTERNAVN Bergmann, Sigmund
ALTERNATIVE NAVN Bergmann, Leonhard Sigmund Ludwig (fullt navn)
KORT BESKRIVELSE Tysk-amerikansk gründer og oppfinner
FØDSELSDATO 9. juni 1851
FØDSELSSTED Tennstedt
DØDSDATO 7. juli 1927
Dødssted Berlin