Siemens Braunschweig-anlegg
Anlegget til Siemens AG i Braunschweig går tilbake til jernbane signalbyggingsinstituttet Max Jüdel & Co grunnlagt i 1873 . Det er verdens største lokasjon for jernbaneautomatisering og tilhører Siemens Mobility-divisjonen til Siemens AG . Selskapet ligger på Ackerstraße på baksiden av sentralstasjonen i Viewegs Garten-Bebelhof-distriktet .
Max Jüdel & Co.
Jernbanen har lang tradisjon i Braunschweig siden hertugen av Braunschweigische Staatseisenbahn , den første statsjernbanen i Tyskland, åpnet ruten mellom Braunschweig og Wolfenbüttel 1. desember 1838 .
I 1873 grunnla Brunswick-forretningsmannen Max Jüdel (1845–1910) og maskiningeniøren Heinrich Büssing (1843–1929) Max Jüdel & Co jernbanesignalkonstruksjonsfirma . Fabrikken flyttet fra Wolfenbütteler Strasse til Ackerstrasse i 1874, hvor 37 000 kvadratmeter land var tilgjengelig.
Selskapet opererte internasjonalt og var i stand til å levere den 100. signalboksen i 1880 , den 1000 i 1892. Fra 1893 ble det produsert elektriske blokkverk , fra 1894 elektromekaniske brytere , og i 1894 eller 1899 ble den første elektromekaniske sammenkoblingen levert.
I løpet av denne tiden (1893 eller 1898) selskapet ble også omgjort til et lager aksjeselskap og Berlin rivaliserende selskapet Siemens & Halske AG tok en tredje aksje. Dens grunnlegger, Werner von Siemens , produserte den første elektromekaniske klokken i 1847 og regnes derfor som en pioner innen jernbanesignaleringsteknologi.
I 1903 trakk den 60 år gamle Büssing kapitalen sin fra selskapet etter å ha anskaffet 92 patenter i jernbanesignalsektoren de siste 30 årene, og grunnla Heinrich Büssings spesialfabrikk for motorvogner og motoriserte busser , hvorfra den tradisjonelle Büssing AG dukket opp .
Med 1300 ansatte i 1908 var Max Jüdel & Co. en av de største arbeidsgiverne i Braunschweig. Jüdel døde i 1910 og overlot formuen sin til byen Braunschweig som grunnlag for Max Jüdel-stiftelsen , hvis renteinntekt ble brukt til sosiale formål.
Siemens
I 1928 overtok Siemens & Halske AG , som utviklet "induktivt togkontrollsystem" ( Indusi ) fra 1926 , majoriteten av aksjene og i 1942 hele anlegget. I 1948 ble den første trykknappen relé sammenlåsende ( "Dr I") ble anvendt ved Düsseldorf-Derendorf stasjon og i 1956 den første sporplan låsende ( "Sp Dr S 57") ble levert til Kreiensen stasjon .
Siden 1960 har selskapet vært lokalisert på baksiden av Braunschweig sentralstasjon, som da ble bygget på et nytt sted . I begynnelsen av september 1961 sto en ny produksjonshall ferdig. På den tiden besto produktlinjen av de viktigste teknikkene innen jernbanesikkerhetsteknologi som signaler, kontroller, posisjoneringsteknologi, induktiv togbeskyttelse, kommunikasjonsteknologi samt begynnende motorveiskommunikasjon.
Den Maschen marshalling verftet gikk i drift helt automatisk og datastyrt i 1977 som den største marshalling verftet av Deutsche Bundesbahn. I 1981 etablerte Siemens kontrollsenter for transportfirmaet i Köln, og i 1982 leverte anlegget den første fullelektroniske sikringen som var utstyrt med mikrocomputere og fiberoptiske kabler .
27. august 1987 ble grunnsteinen lagt for det nye bygget på høy sikkerhet datasenter , som ble overflødige etter mindre enn ti år på grunn av utviklingen av PC-er i stedet for de tidligere felles terminal datamaskiner og forbedret dataoverføring og flyttet til Erlangen .
I 1989, etter omfattende omstillinger , ble den forrige jernbanesignaleringsteknologidivisjonen innlemmet i transportteknologidivisjonen , som ble kalt Siemens Transportation Systems frem til 2011 .
I 1996 ble den elektroniske sammenkoblingen av Hannover levert med 1024 kontrollenheter, og fra 2001 ble operasjonskontrollsystemet for Transrapid Shanghai utviklet, som startet i 2004. I 2003 ble en av de største flytende krystallskjermene i verden den gang installert i operasjonssentralen i Norges Statsbaner .
I dag produserer nesten 3000 ansatte planovergangsteknologi, elektroniske sammenkoblinger, togstyringssystemer , operasjonskontrollteknologi og signalanlegg for mer enn 200 jernbaneselskaper i 45 land, fra datastøttet rutetabellopprettelse til automatisk diagnose av punktmaskiner.
Rail Automation Academy ligger også her med ti treningsrom for seks til 100 personer med moderne teknisk utstyr. I testsenteret Mass Transit blir vedlikeholdspersonell, systemadministratorer og utsendere fra lokale transportselskaper opplært, og i systemtestsentrene simuleres låsene og kontrollsentrene på 1600 m² parallelt med montering eller konvertering.
weblenker
Koordinater: 52 ° 15 '5.6 " N , 10 ° 32" 36.8 " E