Söhrebahn
| Kassel-Bettenhausen-Wellerode-skogen | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rutenummer : | 3905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 10,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
Den Söhrebahn var en normalsporet lite tog fra Kassel - Bettenhausen til Wellerode . Den er oppkalt etter det store skogområdet Söhre sør til sør-øst for Kassel, hvor deler av geo-naturparken Frau-Holle-Land (Werratal.Meißner.Kaufunger Wald) spredte seg. Jernbanelinjen eksisterte fra 1912 til 1966.
historie
.JPG)
Mens den Hannoverske jernbaneindustrien allerede var opptatt med forberedende arbeid for Söhrebahn i 1908, åpnet Söhrebahn AG, grunnlagt i 1910 av tre kommuner og to gründere, en jernbanestandardbane den 21. august 1912 fra Kassel-Bettenhausen stasjon til Wellerode Wald , hvor hovedsakelig brunkull , men også Basalt og tre ble lastet. Men mange andre selskaper bosatte seg også langs ruten og fikk sidespor . Persontrafikken var også til tider ganske betydelig.
I flere tiår var hovedaksjonæren med 60% av kapitalen Hessische Braunkohlen- und Ziegelwerke-GmbH. Fram til 1945 var det Kassel-baserte maskintekniske selskapet Henschel & Sohn også sterkt involvert i AG, som ble omgjort til en GmbH i 1955.
Jernbanen fremmet betydelig forbindelsen mellom Söhre og byen Kassel, og det ble bygd en rekke boligbygg for pendlere nær stasjonene. Bussruter og privat transport førte imidlertid til en nedgang i persontrafikken fra slutten av 1950-tallet. Nedgangen og til slutt opphør av brunkullgruvedrift i Welleröder-distriktet resulterte også i en nedgang i godstrafikken i Lohfelden-Wellerode-delen.
Nedgang og nedbrytning
.JPG)
Den økonomiske utviklingen førte til at passasjertrafikken og en del av godstrafikken opphørte 1. september 1966. Etter at basalt- og brunkullindustrien mistet interessen for jernbanen, overtok Deutsche Bundesbahn resten av godstransporten, personellet, infrastrukturen og kjøretøyene til Söhrebahn 1. januar 1970. Söhrebahn GmbH gikk ut 1. februar 1970. Linjen fra Wellerode Wald til utkanten av Lohfelden-Vollmarshausen ble demontert på 1970-tallet og har vært brukt som sykkel- og tursti helt siden .
Frem til 16. desember 1970 ble linjen fra Kassel-Bettenhausen til Lohfelden og videre til Kassel-Waldau brukt til å transportere varer fra Bettenhausen og andre. skal transporteres til AEG-anlegget i Waldau. Imidlertid ble denne godstrafikken overført til nye tilkoblingsbaner og andre transportformer de neste årene. Til slutt, på begynnelsen av 1980-tallet, ble det lagt et nytt industrielt hovedspor i Kassel-Waldau, som har blitt brukt til å betjene industribedrifter siden. Dette gjorde Söhrebahn-ruten unødvendig og demontert. Bare de første 1,2 km av ruten i Bettenhausen til like før den tidligere Ochshäuser Straße-krysset er fremdeles der og brukes fremdeles i dag for å koble sammen flere godskunder.
Seksjonen fra Lohfelden (omtrent fra nivået til den omfattende skolen i Söhre) til svømmebassenget i Ochshausen har også blitt brukt som sykkel- og tursti siden den ble stengt på 1980-tallet. Det er også mange andre spor etter jernbanen, for eksempel er stasjonsbygningene i Wellerode Wald, Vollmarshausen og Lohfelden fremdeles til stede og renovert, og ruten er i stor grad bevart bortsett fra en del i den sørøstlige utkanten av Lohfelden og i stor grad brukt som sykkelsti. Plasseringen av den tidligere lille togstasjonen i Bettenhausen sør for Raiffeisen-lageret kan fremdeles sees tydelig; mottaksbygningen var også der inntil for noen år siden, men har siden blitt revet.
Togstasjoner
Kassel-Bettenhausen Söhrebahnhof
Stasjonen var sør for Kassel-Bettenhausen stasjon på jernbanelinjen Kassel-Waldkappel, rett bak Raiffeisen-kornkammeret på Söhrestrasse, som fremdeles er i bruk i dag. Den opprinnelige stasjonsbygningen, som ble holdt i samme stil som de andre langs ruten, ble ødelagt i andre verdenskrig og erstattet etter krigen av en enklere funksjonell bygning med flatt tak som siden er revet. Sporsystemene er fortsatt delvis tilgjengelige og brukes til å parkere godsvogner.
Jernhammer
Dette stoppet var foran Forstbachweg planovergang. Ingenting kan sees av ham lenger.
Lohfelden
Stasjonsbygningen, som ligger ikke langt fra sentrum av Ochshausen mellom Bahnhofstrasse og Karlsbader Strasse, er bevart og restaurert i samsvar med originalen og fungerer som et boligbygg.
Vollmarshausen
Stasjonsbygningen er også bevart som et boligbygg.
Wellerode (sted)
Stasjonen var ved den nordlige avkjøringen av Wellerode og besto av en bindingsverksbygning som ble revet på 1980-tallet på grunn av falleferd. På vestsiden var det en lastelinje hovedsakelig for tømmerhåndtering. Restene deres kan sees til i dag.
Wellerode skog
Den tidligere stasjonsbygningen fungerer nå som et landsbyhus. Lokomotivboden, som i mellomtiden ble brukt av et industribedrift, ble revet for å skape byggegrunn. Under driften av Söhrebahn var det en restaurant i stasjonsbygningen. Stasjonen var enden av Söhrebahn-linjen fra Kassel til Wellerode.
Trekkjøretøyer
Da driften startet besto lokflåten av to Henschel damplokomotiver (firmanummer 1 og 2). De ble kjøpt i 1912 og pensjonerte seg i 1962. Et annet damplokomotiv ble kjøpt i 1937 og drevet under vei nummer 3. Den ble pensjonert i 1969.
I 1958 og 1961 ble det kjøpt to DH 850 D diesellokomotiver fra Henschel for å erstatte lok 1 og 2 . De holdt seg i tjeneste til linjen ble stengt. Etter at de ble overtatt av Deutsche Bundesbahn , ble de en del av porteføljen som DB klasse 279 . I 1971 ble begge lokomotivene solgt til den italienske private jernbanen ACT i Reggio Emilia . I 2009 dro begge lokomotivene til Ferrovie Emilia Romagna sammen med jernbanedivisjonen til ACT . De har vært eid av den private EVU Dinazzano Po siden 2012 , hvor de fortsatt brukes i dag.
litteratur
- Gerd Wolff, Andreas Christopher: tyske små og private jernbaner. Volum 8: Hesse . EK-Verlag, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-667-6 , s. 319-330 .
- Minne fra Söhrebahn . I: Jernbanekurer . EK-Verlag, 2006, ISSN 0170-5288 , s. 62-66 .
weblenker
- Bilder av ruten (2003) på glemte spor
- Artikkel om Söhrebahn på erinnerungen-im-netz.de
- Bilder og profil på steamy.de
- Herbert Crede - Söhrebahn
- Seksjon Bettenhausen - Vollmarshausen Film innspilt i 1962 av JJvan Kerkhoff
Individuelle bevis
- ^ Brev fra den Hannoverske jernbaneindustrien (La / Ro.) Til Colberger Sprudel GmbH , Coburg , Raststrasse 8 datert 19. desember 1908
- ↑ a b c Bettenhausen - Wellerode Forest. Hentet 11. mai 2020 .
- ↑ Beskrivelse ACT 850.003 Henschel serienr. 26530
- ↑ Beskrivelse ACT 850.004 Henschel serienr. 30308