Saksisk-Bayerns jernbaneselskap

Rutenettverk for det saksisk-bayerske jernbaneselskapet

Den Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie var et jernbaneselskap i Sachsen . Den ble grunnlagt i 1841 for å bygge og drive langdistanselinjen Leipzig - Hof med avdeling til Zwickau. Selskapet ble nasjonalisert i 1847 på grunn av økonomiske problemer før rutene ble fullført.

historie

Historisk utsikt over den bayerske togstasjonen i Leipzig
Altenburg jernbanestasjon rundt 1860
Göltzschtal Bridge 2005

Etter eksemplet med det vellykkede jernbaneselskapet Leipzig-Dresden ble Saxon-Baiersche Railway Company grunnlagt 12. juni 1841 i Leipzig , som planla og finansierte byggingen av linjen som et privat selskap. Som med linjen Magdeburg - Leipzig, var dette en grenseoverskridende linje som berørte kongeriket Sachsen så vel som hertugdømmet Sachsen-Altenburg og kongeriket Bayern .

Idriftsettelsen som en privat jernbanelinje fant sted i flere trinn:

  • 19. september 1842 Leipzig - Altenburg (39,2 km)
  • 15. mars 1844 Altenburg - Crimmitschau (28,6 km). Opprinnelig ble Altenburg stasjon endestasjon, linjen gikk nordover og deretter tilbake til Pleißetal i riktig kurve.
  • 18. september 1845 Crimmitschau - Werdau (21,9 km)
  • 31. mai 1846 Werdau– Reichenbach / Vogtland (17,3 km)

I tillegg ble den 18. september 1845 åpnet en filial fra Werdau til Zwickau .

For den siste strekningen mellom Reichenbach og Hof måtte flere trafikkrelaterte problemer løses som det private jernbaneselskapet ikke kunne finansiere. Det var spesielt problematisk å krysse de to dype kuttene i Göltzsch og Weisse Elster . Med byggingen av to store murbroer , Göltzschtalbrücke og Elstertalbrücke , måtte nytt teknisk territorium brytes. De to broene var dobbelt så dyre som opprinnelig planlagt. I tillegg fremsatte Hermann Lattermann krav om erstatning for deler av gruvefeltet som ble konfiskert ved bygging av jernbanen. En nødvendig kapitalforhøyelse fra jernbaneselskapet i juli 1846 for å fortsette å bygge linjen fra Reichenbach og for å finansiere de store broene i Vogtland videre, ble ikke noe av, bare rundt 10% av det estimerte beløpet ble tegnet i aksjer.

21. september 1846 måtte Sächsisch-Baiersche Eisenbahn-Compagnie innrømme at de ikke lenger kunne finansiere byggearbeidet og ba kongeriket Sachsen om hjelp. Etter lange, tøffe forhandlinger med alle landene som var involvert i byggingen, overtok kongeriket Sachsen jernbaneselskapet 1. april 1847 og drev det fra da av som den saksisk-bayerske statsbanen . Nå kunne også de siste delene av ruten bli realisert. 15. juli 1851 gikk den i full drift.

Se også

litteratur