Rudolph William Schroeder

Rudolph W. Schroeder (1920)
Schroeders Packard-LePère-LUSAC-11 biplane over McCook Field

Rudolph William "Shorty" Schroeder (født 14. august 1885 i Chicago , † 29. desember 1952 i Cook County , Illinois ) var en amerikansk pilot av tysk - irsk avstamning. I 1920 var han den første som nådde 10.000 meters høyde i et drevet fly .

Liv

Rudolph William Schroeder var sønn av John og Anna Schroeder. Han fikk kallenavnet Shorty , selv om eller fordi han var seks meter høy. Schroeder ble uteksaminert fra Crane Technical School i Chicago. I 1910 ble han mekaniker for Otto Brodie (1888–1913), en flypioner som gjennomførte sightseeingfly med en tidlig Curtiss dobbeltdekker og fra 1911 med en Farman dobbeltdekker. Schroeder lærte å fly fra ham. Etter at Brodie hadde en dødsulykke i 1913, var Schroeder mekaniker for Newell M. ("Mickey") McGuire (1886-1914), som fløy en Curtiss Pusher . Etter hans død jobbet han en stund med Katherine Stinson .

I oktober 1916 sluttet Schroeder seg til luftfartsdivisjonen til US Army Signal Corps . Mot slutten av første verdenskrig steg han til rang som major . Schroeder ble Signal Corps sjefstestpilot ved McCook Field i Dayton, Ohio , og utførte høytliggende flyreiser. 18. september 1918 satte han sin første verdenshøyderekord for drevne fly i et fly produsert av Bristol Aircraft Company på 8 800 m. Tre ytterligere høydeposter fulgte i 1919. I august 1919 vant Schroeder handicapkonkurransen for militære flyere i Great New York - Toronto - luftracing . 27. februar 1920 gjennomførte han en flytur i LePère LUSAC-11 biplan fra Packard Motor Car Company , som tok ham til en høyde på 10 093 m innen en time og 47 minutter. Han oversteg merket på 9.760 m, som ble nådd 17. juni 1919 av BMW -testfører Franz Zeno Diemer . Bare Berlins meteorologer Arthur Berson og Reinhard Süring hadde tidligere nådd høyere høyde med gassballongen Prussen i 1901 . Da han tok av seg beskyttelsesbrillene for å bytte oksygenflaske , frøs øynene til Schroeder. Uten å puste oksygen gikk han like etter i tynn luft. To minutter senere kom han til bevissthet - bare 600 meter over bakken - og var nesten blind, men klarte å fange flyet og lande trygt.

Schroeders syn var begrenset etter rekordflukten, men han forble en ivrig flyger. I 1920 deltok han i konkurransen om Gordon Bennett Cup i Paris, men måtte gi opp for tidlig på grunn av en motorfeil.

Etter å ha trukket seg fra hæren, jobbet han med luftfartssikkerhetsspørsmål, først hos Underwriters Laboratories . På midten av 1920-tallet jobbet han som testpilot i Stout Metal Airplane Company , et datterselskap av Ford Motor Company . Han var den første til å fly med tremotors passasjerfly Stout 3-AT (første flyging 25. november 1925) og Ford 4-AT (første flyging 11. juni 1926). På slutten av 1920-tallet var han designansvarlig i Curtiss-Wright , senere assisterende direktør ved Bureau of Air Commerce. I 1940 ble Schroeder visepresident for sikkerhet i United Airlines . Et år senere fikk han hjerneslag . I 1945 ble han tildelt Distinguished Flying Cross . Han døde 29. desember 1952 i en alder av 67 år.

Rudolph William Schroeder var gift med Lillian Anne Schroeder. Paret hadde to barn, sønnen Leonard og datteren Ann.

litteratur

weblenker

Merknader

  1. ,9 28,900 fot
  2. ↑ 33,114 fot

Individuelle bevis

  1. ↑ En amerikansk høydepost. (PDF) I: FLIGHT, 4. mars 1920. Flightglobal.com , 4. mars 1920, s. 265 , åpnet 26. april 2016 (engelsk).
  2. ^ Robert F. Pauley: Michigan Aircraft Manufacturers . Arcadia Publishing, 2009, ISBN 978-0-7385-5218-7 , pp. 33–34 ( begrenset forhåndsvisning i Google Book-søk).
personlig informasjon
ETTERNAVN Schroeder, Rudolph William
ALTERNATIVE NAVN Shorty (kallenavn)
KORT BESKRIVELSE Amerikansk pilot
FØDSELSDATO 14. august 1885
FØDSELSSTED Chicago
DØDSDATO 29. desember 1952
Dødssted Cook County (Illinois)