Ramspur
Under Rammsporn (eller baug) er forstått å bety en forlengelse av baugen på et krigsskip . Hensikten er å ramme et motstående skip under vannlinjen og om mulig senke det eller gjøre det i stand til å manøvrere ved å bryte gjennom plankene .
Ancient opprinnelse
Ifølge et bilde på et loftkrater har bruken av væren vært i bruk siden i det minste midten av 800-tallet f.Kr. Okkupert. Ytterligere representasjoner om en lettelse fra Sanheribs palass ble datert til 701 f.Kr. F.Kr., en innskrift på kong Sargons grav til det 7. århundre f.Kr. Datert. Fønikiske , greske og romerske krigsskip ble regelmessig utstyrt med det og frem til det tredje århundre f.Kr. Værer var de viktigste våpnene i krigføring. Fra da av ble Corvi stadig mer vant til å gå ombord på fiendens skip. På gresk ble ramspur kalt embolon (det som kjøres inn i), og på latin rostrum (som betyr gnagende). Romerne viste fanget skipsnebb som seierspokaler. Det relevante punktet i Roma ble kalt rostrum rostra (skipets nebb) i republikansk tid og refererte deretter til talerstolen fordi høyttalere pleide å snakke til folket på samme punkt.
Så langt er knapt noen gjenstander av gamle ramsporer gjenopprettet. I 1971 ble restene av to puniske bysse funnet i en lagune utenfor Stagnone . Rammesporen på kjølen var fortsatt bevart på den ene. En lignende vær ble senere funnet utenfor Israels kyst nær Atlit . Den er laget av bronse og veier 800 kilo.
Videre utvikling
Til tross for utviklingen av katapulter , som åpnet for nye muligheter for sjøkrigføring, var teknikken for å ramme fortsatt viktig langt utover antikken. Selv om det sjelden lyktes i å umiddelbart senke fiendens skip, kunne fiendens ror skjæres av, noe som gjorde skipet hans ikke i stand til å manøvrere. Den siste avgjørende bruken av ramssporer kom i 1571 i sjøkampen ved Lepanto . Rammesporene til galleriet på den tiden var ekstremt kraftige og jernforsterkede. Med den økende spredningen av tungt skipsartilleri, reduserte viktigheten av rammesporen. De spilte sist en rolle i betydelig grad i sjøslaget ved Lissa i 1866. Ved den første verdenskrig hadde rammen på krigsskip blitt redusert til en ramme. I løpet av første og andre verdenskrig ble rammingen nesten utelukkende brukt av overflateskip mot ubåter som dukket opp .
Paralleller
Selv i dagens skip forsterkes baugspissen ofte strukturelt. Selv om den er lik i form, er den ikke en vær. Snarere tjener en slik pæreformet bue til å redusere vannmotstanden .
Se også
litteratur
- Bernard Crochet: History of Shipping. Delius Klasing, Bielefeld 1995, ISBN 3-7688-0912-9 .
- Arvid Göttlicher : Antikkens skip. En introduksjon til arkeologien til vannscooter. Gebrüder Mann, Berlin 1985, ISBN 3-7861-1419-6 (også: Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 1985).
- Jürgen Hausen: Skipsbygging i antikken. Bidrag til skipsbyggingens historie. Bygging og styrke på skip i eldgamle tider. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1979, ISBN 3-7822-0197-3 , (Samtidig: Aachen, Technical University, avhandling, 1977).
- Richard Hennig : Avhandlinger om skipsfartens historie. G. Fischer, Jena 1928.
- Olaf Höckmann : Ancient seafaring. CH Beck, München 1985, ISBN 3-406-30463-X .
- August Köster : De gamle sjødyrene. Schoetz & Parrhysius, Berlin 1923, (fotomekanisk opptrykk. De Gruyter, Berlin 1969).
- Björn Landström : Skipet. Fra dugout-kanoen til atombåten. Rekonstruksjoner i bilder og ord. Prisma, Gütersloh 1983.
- Stefan Link : Ordbok for antikken. Tatt i betraktning deres fortsatte drift (= Kröners lommeutgave . 96). 11., fullstendig revidert og utvidet utgave. Alfred Kröner, Stuttgart 2002, ISBN 3-520-09611-0 .
- John S. Morrison, John F. Coates: The Athenian Trireme. Historie og rekonstruksjon av et krigsskip fra antikkens Hellas (= kulturhistorie fra den antikke verden . 44). Philipp von Zabern, Mainz 1990, ISBN 3-8053-1125-7 .
