Rakettlanseringer i Cuxhaven
Mellom 1933 og 1964 ble det utført en rekke rakettoppskytninger i det større Cuxhaven- området som en del av ulike forskningsserier. Startområdet i Cuxhaven er nå en del av Niedersachsen Wadden Sea nasjonalpark .
1930- og 1940-tallet
I april 1933 lanserte Gerhard Zucker en postrakett som skulle fly fra Duhnen til Neuwerk . Imidlertid krasjet raketten etter noen meter. I tillegg til disse amatøreksperimentene med liten suksess, fant forskjellige missiltester sted på grunnlag av Altenwalde-sjøakseptbombardementsstedet fra 1937 og utover . Først ble Walter-motorer testet der, for eksempel de som ble brukt i blant annet Messerschmitt Me 163 . Senere ble også et cruisemissil BV 143 B laget av Blohm & Voss , som lignet Fi 103 (V1) og var ment for kystforsvar og skulle brukes mot skipsmål, testet der. Forsøkene mislyktes imidlertid.
Mot slutten av andre verdenskrig fant det sted noen testfly av V1 i regi av SS fra Altenwalde skytebane . I 1945 fikk Kurt Debus i oppdrag å erstatte teststand VII i Peenemünde med en skytepute for testing av A4- raketten (V2) nær Cuxhaven. Dette prosjektet kunne ikke fullføres på grunn av de pågående krigshendelsene. Dette arbeidet ga imidlertid et grunnlag for " Operation Backfire ", demonstrasjonen av tre A4-missiler som tok av foran militærrepresentanter for de allierte styrkene i oktober 1945. For "Operation Backfire" ble det bygget en skytebane og to betongbunkere langs ruten mellom Arensch og Sahlenburg. , noen rester av dem fremdeles kan sees i dag. En av lanseringene og forberedelsene ble dokumentert i detalj for en pedagogisk film for den britiske hæren og er nå en del av en utstilling om historien til A4 i museet på stedet for det tidligere Peenemünde Army Research Center .
1950-tallet
Begynnelsen i Hespenbusch
I 1952 begynte Karl Poggensee å utvikle og skyte opp små solide raketter i Hespenbusch . Samme år grunnla han også en rakettteknologiforening, "DAFRA", som senere ble omdøpt til "Deutsche Raketengesellschaft" og " Hermann Oberth Society ". Etter kort tid bygde dette selskapet raketter med topphøyder på noen få kilometer, for hvis oppskyting området i Hespenbusch gradvis ble for lite og et nytt oppskytningsområde måtte bli funnet. På råd fra Cuxhaven byråd Geveke, som jobbet med utvikling av rakettvåpen under andre verdenskrig, ble Wadden- området i Cuxhaven valgt. Dette området ble ansett som egnet ikke bare fordi rakettene fra "Operation Backfire" allerede hadde blitt sjøsatt her, men også fordi det var en tydelig skuddlinje mot både nord og vest.
Fortsettelse i Cuxhaven
De første rakettoppskytingene fant sted 24. august 1957. Noen oljesprøyteraketter og noen eksperimentelle raketter med topphøyder på 4 kilometer ble lansert. På grunn av dårlig vær ble den opprinnelig planlagte lanseringen av en rakett av Ernst Mohr med en topphøyde på 20 kilometer kansellert. Lanseringsstedet for disse rakettene var i nærheten av Arensch bygård. I motsetning til "Operation Backfire" var det ingen fast skyteplate, men kontrollsenteret ble installert i en falleferdig marinebunker fra andre verdenskrig .
8. juni 1958 ble det første forsøket på å skyte rakettene ut av Ernst Mohr. Disse missilene er siden blitt forbedret i en slik grad at de kan nå topphøyder på 50 kilometer. Imidlertid var det problemer med flystabilitet og missilene krasjet. Først 14. september 1958 klarte rakettene å fly.
16. mai 1959 fant den første lanseringen av en postrakett sted . Denne raketten bar 5000 postkort over en avstand på tre kilometer. Bokstavene som ble transportert med denne raketten fikk et spesielt stempel og er nå ettertraktede samlerobjekter blant filatelister. Med postrakettoppskytningene ble finansieringen av raketteksperimentene også støttet.
1. november 1959 ble cumulus lansert for første gang , men senderen mislyktes. En topphøyde på 15 kilometer ble nådd.
1960-tallet
11. og 12. februar 1961 lyktes lanseringen av cumulusraketter med vitenskapelige eksperimenter og radiosporing av missilene for første gang. I mai og juni 1961 ble raketter brukt for å transportere post over større avstand for første gang, til øyene Neuwerk og Scharhörn . 16. september 1961 ble to cumulusraketter lansert med biologiske forsøkspersoner ombord, nemlig salamanderen Max og gullfisken Lotte. Lotte landet mykt etter en fullført flytur, mens Max opplevde en hard landing på grunn av en fallskjermfeil. Jomfruturen til forskningsrakettene Cirrus I og II i høyden fant sted samme dag med topphøyder på henholdsvis 35 og 50 kilometer.
I 1961 begynte rakettdesigneren Berthold Seliger , som samme år grunnla et selskap for rakettkonstruksjon med "Berthold-Seliger-Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH", å lansere sine egne raketter: Først var det bare kopier av cumulusrakettene, så han startet 19. november 1962 kom tre raketter med en lengde på 3,4 meter og en topphøyde på 40 kilometer, hvis signaler ble mottatt av Bochum-observatoriet for første gang. Disse missilene var helt gjenbrukbare og kom tilbake i fallskjerm etter at flyet var fullført. 7. februar 1963 skjedde jomfruturen til Berthold Seligers to-trinns rakett. Denne raketten med en lengde på 6 meter nådde en topphøyde på 80 kilometer. Som med en-trinns forgjengermodeller, kunne signalene deres mottas av Bochum-observatoriet. Før denne lanseringen ble en av ensatsrakettene lansert for å undersøke vindforholdene i den høye atmosfæren. 2. mai 1963 lanserte Berthold Seliger sin egenutviklede tre-trinns rakett. Denne raketten, som ble sjøsatt med redusert drivstoffladning, nådde en topphøyde på 110 kilometer.
Til dags dato har alle raketteksperimenter som er utført i Cuxhaven siden 1957, vært av rent sivil karakter - men etter disse suksessene begynte "Berthold-Seliger-Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH" å utvikle raketter av militær karakter. 5. desember 1963 ga "Berthold-Seliger-Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH" en flydemonstrasjon av sine produkter til representanter for militæret fra ikke-NATO-land. Selv om ingen av disse missilene var et våpen som var klart til bruk og missilene landet på fallskjerm etter at de hadde fullført flyet, ble den maksimale flyhøyde på 30 kilometer for disse missilene spesifisert under alliert lov. Likevel var det noen diplomatiske harme, blant annet med Sovjetunionen, som fryktet at Tyskland ville utvikle militære missiler som ville stride mot de allierte regelverket. Disse bekymringene kunne ikke avvises med en gang, siden rakettene som ble presentert 5. desember 1963 hadde rekkevidde på 160 kilometer da de ble sjøsatt med full drivstoffladning.
Til tross for disse bekymringene fortsatte rakettoppskytningene i Cuxhaven Wadden-området opprinnelig. 22. mars 1964 lanserte Hermann Oberth Society ti forsyningsraketter, hvorav noen skulle lande i glidende fly. 7. mai 1964, under en rakettdemonstrasjon av Gerhard Zucker på Hasselkopf nær Braunlage, skjedde det en dødelig ulykke under en rakettoppskyting etter at en av rakettene hans eksploderte like etter lanseringen og rusk falt i mengden, som hadde blitt latt for nær sjøplaten. Selv om Gerhard Zucker ikke samarbeidet med Hermann-Oberth-Gesellschaft og Berthold-Seliger-Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH, var alle start i høyder på over 100 meter i Cuxhaven wadden-området forbudt etter denne ulykken, hvor man henviser til luftfartsloven og ikke - som faktisk ville være mye nærmere - basert på loven om eksplosiver.
Suspensjon av rakettester
Suspensjonen av rakettestene i Wadden-området i Cuxhaven, som ble utført av " Berthold Seliger Research and Development Company", " Hermann-Oberth-Gesellschaft mbH " og noen få andre eksperimenter, gikk offisielt tilbake til den dødelige ulykken på Hasselkopf.
Hermann-Oberth-Gesellschaft mbH hadde et godt rykte med sine forsikringsselskaper, siden det aldri hadde skjedd en ulykke på flyvningene den gjennomførte, og sikkerhetsstandardene var veldig høye.
Den mer sannsynlige årsaken til suspensjonen av rakettestene i Cuxhaven vil sannsynligvis bli funnet i flydemonstrasjonen foran militærrepresentanter fra ikke-NATO-land 5. desember 1963. Selv om de presenterte missilene ikke var utstyrt med stridshoder og ikke brøt de allierte lovene om utvikling av militære missiler i Tyskland, kunne de lett konverteres til militære missiler som ville bryte allierte lover angående utviklingen av militære missiler i Tyskland. På grunn av dette var denne flydemonstrasjonen veldig kontroversiell, og det var noen protester fra Sovjetunionen. Siden ingen allierte lover ble direkte brutt av rakettene som ble lansert, fortsatte rakettestene i Cuxhaven, som var veldig populære blant turister på grunn av postrakettoppskytningene som også ble utført, i utgangspunktet. Imidlertid ble de overvåket med stor mistenksomhet, i frykt for at militære missiler kunne utvikles under dekke av post-og lydende raketter.
Argumentene som ble brukt for å rettferdiggjøre forbudet mot rakettester i Cuxhaven Wadden-regionen i juni 1964 viser noen uoverensstemmelser; Selv om ulykken i Braunlage var en typisk eksplosjon på bakken (raketten var i høyden noen meter langt under det kontrollerte luftrommet), ble lov om luftfart og ikke eksplosiver brukt til å rettferdiggjøre forbudet mot rakettester. Faktisk var dette forbudet ikke et generelt forbud mot rakettester i Wadden-området i Cuxhaven. Rakettester i høyder opp til 100 meter var fortsatt tillatt. Imidlertid var slike forsøk ikke av praktisk betydning.
Sukkerrakettens krasj var bare årsaken (om i det hele tatt), men ikke årsaken til en strengere regulering av rakettester i området ved Cuxhaven Wadden Sea. Fra starten av rakettestene var det klart at det måtte utarbeides bindende generelle regler for rakettflyplasser, og derfor ble verken Seligergesellschaft eller Deutsche Raketengesellschaft eller Hermann Oberth Society noen gang godkjent for generell bruk av området som rakettflyplass. Alle missiltester ble godkjent individuelt.
Selv med de godkjente testene var det alltid interessekonflikter mellom de involverte organene. Forbundsministeren for transport, representert ved Bremen Waterways and Shipping Directorate (og delvis i Hamburg), så først og fremst en risiko for stor skipsfart på - avhengig av startvinkelen - Elben, veibanen nær lysskipet Weser eller liten skipsfart i Priel "Oster Till"; Hamburgere så letearbeidet etter dypvannshavnen ved Neuwerk og tankhåndteringen ved Neuwerk roadstead i fare. Derfor prøvde den føderale transportministeren å flytte lanseringsstedet rundt 10 km mot sør, med start i retning Großer Knechtsand. Distriktspresidenten i Stade protesterte mot dette fordi dette er et viktig fuglereservat, og det var bare for noen få år siden at engelskmennene kunne overtales til å gi opp bombetestene av denne grunn. Derfor er det uaktuelt å bruke selve Großer Knechtsand som målområde for missiler. I tillegg var det en søppelbygning nær lanseringsstedet, hvor beboerne også kunne bli truet av testene.
Niedersachsen Økonomidepartement var derimot villig til å støtte rakettester - forutsatt at sikkerheten var garantert - spesielt ettersom behovet for unge ingeniører ble sett for industrien og de væpnede styrkene. Derfor ble det gjort en innsats for å utarbeide passende retningslinjer med alle de ovennevnte partene.
I juni 1964 ble det sagt at rakettestene i Cuxhaven Wadden-området kunne fortsette så snart nye sikkerhetstiltak hadde blitt utarbeidet, men dette har ennå ikke skjedd.
Et annet faktum er at verken Hermann Oberth Society eller Seliger Research and Development Corporation fikk lov til å jobbe med tyske bidrag til ESA-prosjekter, selv om begge samfunn hadde omfattende praktisk erfaring med design og sjøsetting av raketter.
litteratur
- Harald Lutz: De glemte raketteksperimentene fra Cuxhaven. I: Stjerner og rom. 44 (3), 2005, ISSN 0039-1263 , s. 40-45.
weblenker
- Historien om raketteksperimenter
- Tidslinje for rakettestene i Cuxhaven i leksikonet Astronautica (engelsk)
- Rakettestene fra Cuxhaven
- Biografi av Gerhard Zucker i Encyclopedia Astronautica (engelsk)
Individuelle bevis
- ↑ Teknisk merknad nr. 1170
- ↑ Blohm and Voss Bv 143 I: LuftArchiv.de, åpnet 15. mai 2019
- ↑ 35th History of Astronautics Symposium I: nasa.gov, åpnet 15. mai 2019