Praterstern

Utsikt over Praterstern fra vest med Tegetthoff-monumentet og pergolaen , som skal fjernes i 2020

Den Stern er en firkant i østerrikske hovedstaden Wien , som i dag har form av en rundkjøring . Det ligger i Wiens 2. distrikt , Leopoldstadt , og er dannet av konvergensen av syv gater. Ved siden av Wien Praterstern jernbanestasjon dominerer et monument over den østerrikske admiralen Tegetthoff torget. Foran distribusjonssirkelen Favoriten er Praterstern den største rundkjøringen i Wien.

historie

Fram til 1945

Praterstern med Tegetthoff-monumentet og den gamle nordstasjonen i bakgrunnen sett fra sørvest (rundt 1900)

På slutten av 1700-tallet var det allerede et torg hvor syv veier åpnet; byutviklingen, som gikk fra Donau-kanalen til nordøst, endte her til 1800-tallet fordi flomflatene grenser til den uregulerte Donau ; ikke bare Prater , men også flomsletter der Nordbahn og Stuwerviertel er i dag . Stedet var ikke offisielt z. B. allerede nevnt i 1838 Praterstern.

Etter byggingen av den første nordstasjonen i 1838, den aller første stasjonen i Wien, utviklet nabokryssingen gradvis til et trafikkryss, da den nordlige linjen, som forbinder byen med Moravia , Østerrikske Schlesien og Galicia , snart ble den viktigste jernbaneforbindelse i byen og hele monarkiet bevist. I 1859 ble viadukten til forbindelsesbanen ført rundt torget i form av et sirkelsegment; Wien Praterstern-stoppet , som eksisterte til 1945, ble bygget mellom utstillingsgaten og hovedgaten på 1880-tallet . I 1865 ble resepsjonsbygningen til nordstasjonen, som var i bruk frem til 1945, åpnet.

I 1868 den første hest trikkelinje i andre distrikt ble åpnet over Stern ( Schottentor - Ringstrasse - Prater -Praterstern - Schwimmschulallee dag Lassalle ). Etter Donau-reguleringen 1870–1875 kunne området “utenfor byen” i Praterstern bygges med det veinettet som eksisterer i dag.

For verdensutstillingen i 1873 ble det luksuriøse romerske badet åpnet 200 meter nordvest for Praterstern ; - den ble stengt i 1953.

I 1879 ble torget offisielt kalt Praterstern. Den første elektrisk drevne trikkelinjen i Wien , den senere (og nå) linjen 5, har koblet Praterstern med Westbahnhof siden 1897 . Siden sløyfen var nær Prater, ble den i lang tid merket med destinasjonen "Volksprater".

I 1897, innen synet av Praterstern, ble Wiener gigantiske pariserhjul åpnet, et av byens landemerker den dag i dag.

De syv gatene, hvor sammenløpet utgjør Praterstern, har hatt forskjellige navn gjennom århundrene. I dag bærer de navnene

Hvis Tegetthoff-monumentet, en Columna rostrata , avduket i 1886 , opprinnelig sto nøyaktig midt på torget, har det vært på den vestlige kanten senest siden 1955 på grunn av utvidelsen av Praterstern, uten å ha blitt flyttet.

Folk kjørte rundt monumentet i rundkjøringen; Trikkespor gikk også nesten helt rundt monumentet på to spor. Høsten 1938 ble trafikken omgjort til høyrekjøring.

Siden 1945

I 1945 ble Nordstasjonen hardt skadet av bombe- og artilleridueller; den historiske mottaksbygningen forble i ruiner til midten av 1960-tallet; den nordlige jernbanebrua over Donau var ikke åpen for trafikk før i 1959. I 1954/1955 ble rundkjøringen utvidet kraftig, den opprinnelige stjerneformen på torget har ikke vært gjenkjennelig siden den gang. Jernbaneviadukten ble flyttet til det nye sentrum av trafikkområdet, og den nye Wien Praterstern-stasjonen med fem spor ble bygget innen 1959. Praterstern (tidligere Nordbahnhof) var (med unntak av perioden 1945-1959) i flere tiår et kryss av intens regional trafikk med dampdrift ( Nordbahn , 1924-1943 og fra 1959 også Nordwestbahn ). Siden 1962 har den viktigste raske transittlinjen (Floridsdorf - Meidling, elektrisk drift) kjørt over Praterstern.

Under renoveringen i 1954/1955 ble det bygget gangtunneler for å redusere antall kryssinger mellom gang- og biltrafikk. På åttitallet ble fotgjengerfelt over bakken opprettet igjen. I 1981 ble tunnelbanestasjonen Praterstern åpnet som den nordlige enden av U1- linjen; I 1982 ble U1 utvidet til Kagran (siden 2006 har det ført til Leopoldau ). Inntil da hadde torget blitt betjent av en rekke trikkelinjer (før 1960: A, Ak, B, Bk, C, 25R, 25K; terminal E2, G2, 5 og 25). På nittitallet forverret trafikkanleggene på torget seg betraktelig; det ble en møteplass for folk med mye fritid og en alternativ livsstil. Mens den fornyede renoveringen av Praterstern og nybyggingen av jernbanestasjonen ble planlagt og utført, ble U2-undergrunnsbanen utvidet fra Schottenring til stadion; Siden 2008 har den krysset U1-undergrunnen på Praterstern og har en stasjon her.

Bygninger med husnummer fra Praterstern eksisterer bare mellom Heinestrasse, Nordbahnstrasse og jernbanestasjonen, ettersom husene i de andre konvergerende gatene vises under gatenavnene opp til sammenløpet (f.eks. Heinestrasse 42 er hjørnehuset til Praterstrasse) eller det er grønne mellomrom i rundkjøringen:

  • Praterstern 1 / Heinestraße 41–43: “Hochhaus am Praterstern”, bygget 1953–1955 av Foreningen av Wienerarbeiderhjem og et borettslag, 14-etasjes hjørnehøyde; med Volkshochschule Leopoldstadt og "Festsaal am Praterstern", en flerbrukshall
  • Praterstern 2: historisk hjørnehus på Nordbahnstraße
  • Praterstern 3: Hovedkvarter for ÖBB-Infrastruktur AG
Praterstern 1773 (kart av Joseph Anton Nagel , 10 tilsvarer nord)
Praterstern ca. 1830 (kart av Carl Graf Vasquez )

Representasjon på bykart

  • 1773: Praterstern kan sees, halvcirkelen i den østlige halvdelen ser ut til å ikke ha noen funksjon.
  • Ca. 1830: To tredjedeler av krysset er omgitt av et sirkulært grøntområde og ellers uhindret.
  • 1856: Selv om det ennå ikke er offisielt navngitt, kan torget sees på som Praterstern. Overfor nordstasjonen ligger kk skogbrukerens hus, i stedet for Stuwerviertel er det et englandskap med fyrverkeriområdet.
  • Rett før 1900: Nordbahnviertel eksisterer allerede, Stuwerviertel ennå ikke.
  • 1912: Stuwerviertel er nå også bygget. En del av Volksprater med Circus Busch har spredt seg til dagens parkområde Venediger Au . Den vestlige delen av Praterstern er omgitt av husblokker, den østlige delen av grønne områder, på utsiden som viadukten til forbindelsesbanen går.
  • Røde Wien : som før. Det er trikkesløyfer mellom Heinestrasse og Nordbahnstrasse og mellom Hauptallee og Franzensbrückenstrasse. Monumentets høyde: 161 m.
  • 1936: Lassallestrasse heter nå Reichsbrückenstrasse.
  • Ca 1954: Nordbahnhof fremstår som andre togstasjoner. (Faktisk hadde stasjonsbygningen vært ute av drift siden 1945.) Det er ikke lenger noen Prater- virksomheter i Venediger Au (de ble ikke gjenoppbygd her etter krigsskaden).
  • 1959: I tillegg til trikken kan du nå Praterstern med busslinje 4 (Westbahnhof - Stephansplatz - Praterstern) og nattbusslinje A (Keplerplatz - Stephansplatz - Praterstern). Nordstasjonen fremstår som "tidligere" (tidligere).
  • 1972: Nordstasjonsbygningen er i mellomtiden revet. Det store stasjonsområdet ser ut til å være Praterstern godstasjon.
  • 1976: Den underjordiske linjen U1, som er under konstruksjon, kan allerede sees. Denne linjen skulle ha sin nordlige endestasjon på Praterstern i lang tid. Sammenbruddet av Reichsbrücke samme år fremskyndet kraftig byggingen av utvidelsen til Kagran .

tilstedeværelse

Funksjoner på stedet

I dag er Praterstern en av byens viktigste transportknutepunkter med følgende funksjoner:

Konvertering eller redesign

Wiener byplanlegging og den østerrikske føderale jernbanen har vært opptatt av redesign og renovering av Praterstern siden 1995. 50 år etter den siste renoveringen, som ble fullført i 1955, var torget igjen et stort byggeplass. Målet med tiltakene var å øke komforten for brukere av offentlig transport gjennom en klarere ordning av stopp og forbedring av overføringsrutene, å utføre langvarig utsatt renoveringsarbeid på transportstrukturen og å forbedre det samlede arkitektoniske utseendet til firkanten.

  • Renoveringen eller nybyggingen av Wien Praterstern jernbanestasjon (tidligere Wien Nord) ble designet av Albert Wimmer i 2004–2008 på vegne av ÖBB . Bortsett fra bruken av den bærende strukturen til viadukten, ble stasjonen fullstendig ombygd og inkluderer for første gang en hall med glasstak på plattformnivå (tidligere bare de enkelte plattformene ble dekket) med to sentrale plattformer og fire spor. Plattformlengdene er også egnet for langdistansetog.
  • Boris Podrecca , som tegnet flere fremtredende torg i europeiske byer, presenterte designet sitt for planleggingen av den vestlige delen av torget nærmere sentrum i 2002 sammen med B. Edelmüller og Werner Sobek. Denne utformingen ble i stor grad implementert i 2009: Trikke- og bussholdeplassene på stasjonens forplass er beskyttet av et 3000 m² stort glasstak, som understreker torget og viser visuelt til Tegetthoff-monumentet. I halvsirkelen rundt monumentet tar en stor pergola (den bør fjernes i 2020 fordi dens utseende fremkalte kritikk) den opprinnelige formen på torget. I 2010 skulle en fontene med vannfunksjoner være ferdig. Stolkonstruksjonen bør demonteres fra slutten av august til midten av september 2020.
  • Den delen av torget vekk fra sentrum mellom jernbanestasjonen, Lassallestrasse, Venediger Au og Prater bygges om etter et design av Gerhard Mossburger og er for tiden i gang. Her må fotgjengerstrømmene i retning Prater og Hauptallee, som krysser flerfelts rundkjøringen, mestres. I tillegg går leveringstrafikken til togstasjonen og forretningslokalene nedenfor på denne siden av torget.

Rundt 2010 var Praterstern ofte assosiert med vold og narkotika. Byadministrasjon og politi har tatt passende sikkerhetstiltak. Blant annet har det vært et generelt alkoholforbud mot Praterstern og i Venediger Au-parken siden 27. april 2018; Bare serveringssteder er unntatt fra forbudet. I tillegg har et våpenforbud vært i kraft på Praterstern og omegn siden 1. februar 2019 , som forbyr bæring av alle våpen. I 2019 startet forarbeidene for bygging av en ny politistasjon rett ved jernbanestasjonen, som sto ferdig i 2020.

weblenker

Commons : Praterstern  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Adolf Schmidl: Wiens omgivelser beskrevet i tjue timer i området etter egne vandringer , sitat i: Christine Klusacek, Kurt Stimmer: Leopoldstadt. En øy midt i byen , Verlag Kurt Mohl, Wien 1978, ISBN 3-900272-29-8 , s. 62 f.
  2. ↑ Josef König (red.): Wiener Geschichtsblätter , supplement 4/2007, District Museum Leopoldstadt ; Association for the History of the City of Vienna, Wien 2007, s.43
  3. ^ Felix Czeike : Historisk leksikon Wien. Volum 2: De-Gy. Kremayr & Scheriau, Wien 1993, ISBN 3-218-00544-2 , s. 72-73.
  4. ↑ Michael Hierner : Ingen monumentvern for 140 år gammel romersk bad derstandard. På, 28. mars 2012, åpnet 2. mars 2017.
  5. ↑ König, s. 44/45
  6. ↑ Evelyn Klein, Gustav Glaser: Periphery in the City - The Vienna Nordbahnhofviertel - Insights, Explorations , Analyzes, Studienverlag, Innsbruck 2006, ISBN 978-3-7065-4189-3 , s. 115
  7. ^ City of Vienna Norbert Walter : ÖVP Vienna kritiserer utformingen av torget rundt Tegetthoff-monumentet, RK 23. september 2008.
  8. ↑ wien.at , Mitteilungsblatt der Stadt Wien, utgave 9/2009, s. 8
  9. ↑ Polekonstruksjon på Wiener Praterstern blir demontert i slutten av august. I: DerStandard.at . 21. august 2020, tilgjengelig 21. august 2020 .
  10. ^ City of Vienna ( Memento fra 8. juli 2008 i Internet Archive ) Overflatedesign av Praterstern
  11. ↑ Praterstern: Full mann slår politibetjenter. I: kurier.at. Hentet 9. mai 2016 .

Koordinater: 48 ° 13 '4.4 "  N , 16 ° 23' 25.7"  E