Parkere

Parkering eller parkering ( sveitsisk høytysk ; fra den engelske parken "å omslutte, å parkere i en park ", til slutt til sen Latin parricus "innhegning") beskriver prosessen med å parkere et operativt og registrert kjøretøy på ubestemt tid (i Tyskland en såkalt parkeringsprosess, i Østerrike en parkering av kjøretøyet ). Dette er en tillatt vanlig bruk , kjøretøyet skal tilordnes stasjonær trafikk .

Parkering er som å holde alt tillatt der det ikke er Halt (Østerrike: holder) eller parkeringsrestriksjoner er forbudt. For å utnytte parkeringsplassen bedre er plassbesparende parkering viktig. Tilstrekkelig plass må holdes ledig for å komme inn og ut og for manøvrering .

I tillegg til andre grunnleggende kjøreoppgaver, er parkering i gaten en del av den praktiske førerprøven . Det skilles mellom parallell parkering i retning av veien og diagonal parkering. Parkering i en vinkel mot kjøreretningen krever mindre dyktighet. I USA ble diagonal parkering allerede introdusert mye på slutten av 1920-tallet.

Situasjon etter land

Tyskland

definisjon

I Tyskland skal parkering eller parkeringsprosess skille seg fra den rene stoppprosessen. Det juridiske grunnlaget for dette er Road Traffic Regulations (StVO). Avsnitt 12 (2) i StVO definerer: “Enhver som forlater kjøretøyet eller stopper i mer enn tre minutter, vil parkere.” Ett av de to kriteriene er tilstrekkelig til å gjøre stoppet til en parkeringsprosess.

regulere

Parkering må først og fremst foregå på avmerkede parkeringsområder, og du må alltid parkere på høyre harde skulder. Hvis dette ikke er tilgjengelig eller ikke er tilstrekkelig sikret, må du parkere på høyre kant av banen. De eneste unntakene fra dette er enveiskjørte gater og kjørefelt med skinner til høyre slik at parkering ikke er mulig der - parkering er tillatt på venstre kant av kjørefeltet. Videre er det i følge dommen fra Köln Higher Regional Court tillatt å parkere i trafikkavslappede områder på merkede parkeringsområder til venstre i kjøreretningen.

Stopp og parkering på alle typer sykkelstier er forbudt; på fortau så lenge det ikke er eksplisitt tillatt av skilt og / eller merking.

For lastebiler og tilhengere dertil gjelder spesielle regler i Tyskland i henhold til § 12 StVO; de har ikke lov til å parkere om natten eller på søndager i noen områder. Tilhengere av motorkjøretøy uten slepekjøretøy kan stå i maksimalt to uker.

Nederland

I Nederland er det tillatt å bruke venstre kant av banen for parkering. Trafikkskilt er som regel satt opp slik at de lett kan sees fra begge retninger.

Østerrike

Det juridiske grunnlaget for å stoppe og parkere er den østerrikske veitrafikkloven (StVO). 1961-jernbaneovergangsforordningen brukes også som en spesiell standard for førernes oppførsel på og nær planoverganger for å stoppe og parkere .

definisjon

Etter § 2 Abs. 1 Z. 28 Highway Code gjelder som parkering lenger bilen er parkert på for å ha en definert tidsperiode. Så i henhold til § 2 para 1 nr. 27 holder , hvis en "ikke av trafikksituasjonen eller andre viktige omstendigheter tvunget avbrudd i bevegelse opptil ti minutter eller i løpet av utførelsen av en lasteoperasjon " ( § 62 er gjort).

regulere

Kjøretøy generelt

Kjøretøyene skal settes opp "for å stoppe eller parkere, med tanke på best mulig utnyttelse av ledig plass, slik at ingen trafikanter er i fare og ingen førere av et annet kjøretøy forhindres fra å kjøre forbi eller kjøre bort" ( § 23 , Avsnitt 1).

Med mindre annet er angitt av gulvmarkering eller trafikkskilt, skal kjøretøy settes opp utenfor parkeringsplasser parallelt med kjørefeltet. Enkeltbanebiler skal settes opp for å spare plass, dvs. de kan også settes opp i en vinkel mot veikanten.

I alle fall har du ikke lov til å stoppe eller parkere hvor som helst det er forbudt ved stopp eller parkeringsforbud. I tillegg er stopp- og parkeringsforbud regulert i § 24 StVO paragraf 1 (stopp og parkering) og 3 (parkering). Dette inkluderer stopp og parkering i trange gaterom, foran blinde svinger eller bakketopper, på broer og underganger, samt på beskyttende stier og sykkeloverganger. Videre sett fra innkommende trafikk, innen 5 meter fra beskyttelsesstien eller sykkelovergangen, så vel som innen 5 meter fra neste kryss mellom kryssende veikanter. I visse tilfeller regulert i paragraf 2 kan gulvmarkering brukes til å overstyre absolutt stopp eller parkeringsforbud i samsvar med paragraf 1 eller 2.

I tillegg til de andre absolutte stopp- og parkeringsforbudene, forblir parkering på kjørefelt med møtende trafikk, om ikke minst to kjørefelt, samt på venstre side av enveiskjørte gater, hvis ikke minst en kjørefelt, fri for flytende trafikk, er å forhindre hindringer i trafikkflyten.

Parkering foran inngangene til huset og eiendommen er forbudt (§ 24 avsnitt 3 bokstav b)), samt på skinnene til jernbanevogner og på kjørefelt for buss (bokstav c)) i løpet av driftstiden. Det er derfor tillatt å stoppe i disse tilfellene, men sjåføren må forbli i kjøretøyet og "når et kjøretøy nærmer seg hvis fører vil bruke inngangen til huset eller eiendommen, for å rydde inngangen eller utgangen umiddelbart" (§ 23, avsnitt 3) . På spor gjelder avkjøringskravet i jernbanevognens driftstid ( § 28 (2)).

Parkering (stopp og parkering) av kjøretøy er forbudt på fortau og fortau (seksjon 2, avsnitt 1, punkt 10 og 11) (se avsnitt 8, avsnitt 4), med mindre det bare er foreskrevet av gulvmarkering, men da bare oppover til en totalvekt på ikke mer enn 3.500 kg (seksjon 23 (2)). I boliggatene ( seksjon 76b ) kan kjøretøy bare parkeres i områdene som er merket (med gulvmarkering) (§ 23 (2a)).

På motorveier ( § 46 ) og motorveier ( § 47 ) er stopp og parkering bare ved bensinstasjoner og hvilestopp tillatt. Ved planoverganger er stopp og parkering (og sving tilbake) absolutt, rett før eller etter planovergang, "hvis føreren av et annet kjøretøy forhindres av å stoppe, parkere eller svinge kjøretøyet, innkjøringen til et jernbanevogn eller innretninger visning eller sikring For å oppfatte planoverganger i god tid ”( § 16 (2) bokstav c) og d) Jernbaneovergangsforordningen 1961).

Parkering av tilhengere og vogner

I henhold til seksjon 23, avsnitt 6, kan tilhengere uten slepende kjøretøy og ubemannede kjøretøy bare bli stående på veibanen for lasting eller lossing. Parkering av disse kjøretøyene på veibanen er derfor forbudt. Det gjøres et unntak hvis de nevnte kjøretøyene ikke kan fjernes umiddelbart etter lasting, hvis fjerning vil være en urimelig økonomisk vanskelighet, eller hvis det er andre viktige grunner til å la dem stå stille. I tillegg gjelder bestemmelsene om stopp og parkering mutatis mutandis for oppsett av disse kjøretøyene.

Parkering av sykler

I tillegg til overholdelse av de generelle bestemmelsene om stopp og parkering (parkering av kjøretøy), er parkering av sykler regulert i veitrafikkloven § 68 (4). I følge dette skal sykler "settes opp slik at de ikke kan velte eller hindre trafikken".

Sykler kan også parkeres på fortauet, forutsatt at fortauet er mer enn 2,5 meter bredt; "Dette gjelder ikke i stoppområdet for kollektivtransport, med mindre det er sykkelstativ der." I tillegg skal sykler settes opp på fortauet på en "plassbesparende måte slik at fotgjengere ikke blir hindret og ting ikke blir skadet. . "

Sverige

I Sverige, i motsetning til i Tyskland, er maksimal parkeringstid på offentlige veier og parkeringsplasser begrenset til maksimalt 24 timer på arbeidsdager, med unntak av virkedager før søndager og helligdager. Denne parkeringsfristen kan forkortes eller forlenges ved skilting.

Sveits

definisjon

"Parkering er parkering av kjøretøyet, som ikke bare brukes til å få folk inn og ut eller til å håndtere varer." (Art. 19 Traffic Regulations Ordinance (VRV)) En eksplisitt varighet er ikke spesifisert i loven.

farer

I følge en studie fra forsikringsselskapenes ulykkesundersøkelse fra 2020 er parkeringsbiler en av de største risikoene for syklister fordi parkerte biler begrenser utsikten eller førerdøren plutselig åpnes og dørulykker kan oppstå i prosessen. Sistnevnte er spesielt tilfelle når sykkelfelt ikke er merket med tilstrekkelig sikkerhetsfelt for at biler skal parkeres. Ifølge studien er hver femte ulykke med en syklist forårsaket av å parkere en bil.

Matematiske hensyn

Bevegelsen for å sikkerhetskopiere et kjøretøy er modellert som en bevegelse på to svingesirkler som berører hverandre. Sirklene har hver sin radius (effektiv svingesirkel), og bilen beveger seg først gjennom en vinkel på en sirkel, deretter gjennom samme vinkel på den andre sirkelen. I det følgende antas det at den vertikale avstanden til kjøretøyet foran er lik null før parkering. ${\ displaystyle r}$${\ displaystyle \ alpha}$${\ displaystyle p}$

Vinkel for sirkelbuen:

${\ displaystyle \ alpha = arccos {\ frac {2r-w} {2r}}}$

Nødvendig parkeringsplass:

${\ displaystyle g \ geq {\ sqrt {2wr + f ^ {2}}} + b}$

• r er den effektive svingradiusen
• w bredden på bilen
• f er avstanden mellom bakakselen og fronten
• b avstanden mellom bakakselen og den bakre

For eksempel er verdiene for og (i parentes i meter) for noen kjøretøyer: VW Golf 4 42 grader (5,50 m), VW Passat 41 grader (6,08 m), Mercedes C-klasse 43 grader (5,88 m), A-klasse 40 grader (5,27 m), Opel Astra 43 grader (5,42 m), Mercedes Smart 42 grader (4,00 m). ${\ displaystyle \ alpha}$${\ displaystyle g}$

Se også

• Parkering (veitrafikk)
• Parkering
• Biloppstilling
• Parkerings garasje
• parkeringsplass

weblenker

Individuelle referanser og kommentarer

1. ↑ Auto-Magazin , Dr. Eysler & Co. Berlin, første utgave januar 1928, s.11
2. ↑ OLG Köln, avgjørelse 30. mai 1997 - Ss 136/97, online
3. ^ Trafikförordning (1998: 1276). 49 a §. I: lagen.nu. Hentet 4. april 2018 (svensk). 
4. ↑ tagesschau.de: Studie: Parkerte biler er en stor fare for syklister. Hentet 14. juli 2020 . 
5. ↑ Norbert Herrmann : En matematisk modell for parallell parkering. 1. juli 2020, åpnet 1. juli 2020 .  . Også i Hermann, Mathematik er overalt, 4. utgave, Oldenbourg 2012
6. ↑ Norbert Herrmann : En matematisk modell for parallell parkering. 1. juli 2020, åpnet 1. juli 2020 . 

Østerrike:

1. ↑ ^{a b} § 2. Definisjoner.
2. ↑ ^{a b c} § 23. Stopp og parkering.
3. ↑ Sammenlign: Frem til 19. endring av StVO måtte enfelts kjøretøy settes opp "i en vinkel i utkanten av veien". Med den nevnte endringen er ordet "diagonalt" utelatt, noe som betyr at parkering også kan utføres parallelt med veikanten, men det er ikke forbudt å plassere den i en vinkel. (Kilde: Kommentar til StVO, Martin Hoffer: StVO-Straßenverkehrsordnung. Verkehrsrecht Volum I, ÖAMTC spesialbokserie, 28. utgave. Wien 2002.)
4. ↑ ^{a b} § 24. Stopp- og parkeringsforbud.
5. ↑ Bredden på et felt er ikke definert i StVO, men i henhold til etablert rettspraksis antas det å være 2,50 meter bredt, to felt derfor 5,0 meter bredt. Se kommentar til StVO, Martin Hoffer: StVO-Straßenverkehrsordnung.
6. ↑ ^{a b} § 68. Syklisters atferd.