PZL Bielsko SZD-30

SZD-30 pirat
Type:	Multipurpose glider
Designland:	Polen 1944 Polen
Produsent:	SZD
Første fly:	19. mai 1966
Antall stykker:	833

Den PZL Bielsko SZD-30 “Pirate” er en single-seters flerbruks glider som brukes i hovedsak til trening piloter på en to-seters trening glider etter endt trening. Den skulder dekker er laget av tre materialer. Pirat er en av de få typene av seilfly med en tredelt vinge og er egnet for alle typer svev, inkludert enkel aerobatics .

historie

Den første flyvningen fant sted 19. mai 1966 med Adam Zientek. Designeren var Jerzy Smielkiewicz. Følgende versjoner ble produsert:

• SZD-30 - første serieversjon med lite ror og baldakin som åpnes til høyre, som måtte skyves frem ca. 3 cm for nødutløsning etter opplåsing.
• SZD-30C - tredje serieversjon med en redesignet hytte og forbedrede kontrollegenskaper, revidert og modernisert fra 1978. Den mest merkbare endringen i C-versjonen var den nye, fremover glidende baldakinen.

Allerede før det ble roret i grunnversjonen betydelig utvidet i det nedre området. Fly av den opprinnelige versjonen ble utstyrt med større ror på forespørsel under den store revisjonen hos produsenten. Pirat var GSTs standardtrenerfly på 1980-tallet. Begge C "Pirates" (serienumre P-808 og P-809), opprinnelig levert til luftfartsgruppen av Carl-Zeiss-Jena og drives av GST, eksisterer ikke lenger, og C-Pirates er ikke lenger tillatt i Tyskland .

Flyet ble eksportert til 24 land, f.eks. B. Argentina, Australia, Egypt, DDR, Nord-Korea, New Zealand, USA, Sovjetunionen og Venezuela. DDRs GST fløy "Pirat" av begge versjonene fra 1967 i antall 217.

Piraten er et lite krevende, godmodig treningsfly laget av tre, hvor GST-piloter gjorde sine første flyreiser i enkeltseter på 1980-tallet og erfarne piloter var i stand til å få ytterligere flyopplevelse. Flyytelsen er tilstrekkelig for dette formålet. Rorene er godt koordinert, men på de første flyvningene må du være oppmerksom på den høye følsomheten, spesielt heisen, sammenlignet med de klønete dobbeltseterne. Endringen fra 45 ° til en motsatt 45 ° stigning tar omtrent 3,5 sekunder.

konstruksjon

Flyet er en helt trekonstruksjon. Den tredelte strukturen består av en sentral midtdel og på hver side en avtakbar ytre vinge med større V-posisjon . Den indre vingen har ingen spor, men et forsterket, bærende ytre skall. Aileronene og "airbrakes" (faktisk er de forstyrrende platene) blir flyttet via stenger, heis, ror og trimfliker via kabler. Alle ror og den bakre delen av vingene er dekket med stoff. Det stive og ufjærede chassiset er bremset. Håndtaket til den dårlig fungerende hjulbremsen er på kontrollspaken. Det presser hjulet ovenfra ved hjelp av en Bowden-kabel med metallplate. Setet er justerbart. Rorpedalene kan også justeres underveis (brun kabel). Setet har innebygd "toalett om bord". Det er lagringsplasser bak setet. I den nedre lagringsplassen er det den mest demonterte oksygenflasken for høytliggende flyreiser og batteriet til radioen som ikke opprinnelig var standard. Ventilasjonen er veldig effektiv. I tillegg til skyvevinduet, er det en friskluftforsyning som åpner en klaff plassert under den originale hetten over dashbordet, hvorfra luften strømmer direkte inn i pilotens ansikt.

Flyet er designet for aerobatics og for tegnene loop , turn , on - og downturne innrømmet. Et spinn kan elimineres etter en halv sving. De fleste av SZDs trefly har ikke lenger aerobatisk sertifisering.

Tekniske spesifikasjoner

litteratur

• Kazimierz Wojciech Chudzinski: Polske seilfly . Volum 1: 1945-1970. Verlag für Technik und Handwerk, Baden-Baden 2014, ISBN 978-3-88180-454-7 . 

weblenker

• LBA-enhetsdatablad for SZD-30 "Pirat"
• LBA-enhetsdatablad for SZD-30C "Pirate"
• RC-modellering og polske seilfly - Omfattende informasjon om polske seilfly
• Glider katalog (engelsk)