Kassel trolleybuss
| Kassel trolleybuss | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rute lengde: | 6,007 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftsystem : | 620 volt = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dobbelt spor : | Teichstrasse - Rasenallee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den trolley Kassel var en trolleybuss-system i den nordvestlige distriktet i Kassel , som eksisterte mellom 12.07.1944 og 28.05.1962. Operatøren var Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG), som i dag fortsatt driver et omfattende bussnett i Kassel i tillegg til Kassel-trikken . Det var ett av seks trolleybusselskaper i Hessen , det var flere i Frankfurt am Main , Giessen , Marburg , Offenbach am Main og Wiesbaden .
historie
Trolley trafikk i Kassel startet 12. juli 1944 og midlertidig avsluttet i februar 1945. På den tiden en bombe traff trolleybuss depot i Zentgrafenstrasse (i dag Riehm utskrift selskap) på Harleshausen kurven under et angrep på den nærliggende marshalling verftet . Depotet ble fullstendig ødelagt, inkludert to av tre trallebusser, slik at operasjonene mellom Harleshausen og Kirchditmold måtte stoppes etter et snaut år. Driften kunne gjenopptas 1. oktober 1947, men det ødelagte Zentgrafenstrasse-depotet ble erstattet av et nytt depot på Wilhelmshöher Allee , diagonalt overfor eksisterende Wilhelmshöhe trikkedepot.
1. november 1949 kunne operasjoner mellom Kirchditmold og Wilhelmshöhe begynne. Kjøreledningen gjennom Mergellstrasse, Kirchditmolder Strasse og Kunoldstrasse var enfelts, fordi annenhver reise bare gikk mellom holdeplassene ved Rasenallee og Kirchditmold kirke . Fra Wilhelmshöher Allee, trolleybuses servert en blokk sløyfe via Baunsbergstrasse, Friedrich-Naumann-Strasse og Kunoldstrasse tilbake til Wilhelmshöher Allee. I 1953 ble seksjonen fra Kunoldstrasse via Wilhelmshöher Allee til Wilhelmshöhe stasjon åpnet, og fra 1. desember 1953 vendte trolleybussene tilbake til sammenløpet med Wilhelmshöher Allee via Wilhelmshöhe stasjon, Landgraf-Karl-Strasse og Friedrich-Naumann-Strasse til Kunoldstrasse. Kjøreledningen til den gamle linjen over Baunsbergstrasse ble ikke demontert og kunne derfor fortsette å bli brukt til reiser til Wilhelmshöhe-depotet, rutenettet fra da av hadde en lengde på 6,007 kilometer .
Den opprinnelig nummerløse trolleybusslinjen ble tildelt linje nummer 10 i 1954. I desember 1960 bestemte styret for KVG å avvikle trolleybussdriften i de neste to årene. Til slutt ble trolleybussen avviklet for rutetabellen 28. mai 1962. Årsakene var blant annet kjøretøyens alder og slitasje og ledningsnettet.
Se også
weblenker
- Trolleybusslinjen til Kasseler Verkehrs-Gesellschaft 1944–1962 av Holger Werner, privat dokumentasjon om Kassel trolleybuss.
Individuelle bevis
- ↑ Årets krønike 1900–1944. I: Byportal kassel.de. 23. desember 2013, åpnet 6. januar 2015 .
- ↑ Farvel til trolleybuss . I: Trikken (KVG) . Juni 1962.
- ↑ KVG avskaffer trallebusser . I: Hessische / Niedersächsische Allgemeine . 10. desember 1960.
- ↑ To nye bussruter for Harleshausen . I: Hessische / Niedersächsische Allgemeine . 23. mai 1962.