Ny Elbe-bro i Meissen

51.170277777778 13.473888888889Koordinater: 51 ° 10 '13'  N , 13 ° 28 '26'  E

Ny Elbe-bro i Meissen
Dømt	Bundesstrasse 101
Underordnet	Elbe , km 82.9
plass	Meissen
konstruksjon	Kompositt stålbro
Total lengde	330 m
bredde	21,5 moh
Lengste spenn	108 m
Byggehøyde	2,40 m til 5,5 m
byggekostnader	27 millioner DM
byggestart	1996
ferdigstillelse	1997
plassering

The New Elbe Bridge Meißen eller Elbe-dalen Bridge Meißen er en 330 m lang vei bro som spenner den Elbe i Meißen på elva kilometer 82,9. Strukturen mellom distriktene Niederfähre og Fischer er en del av Federal Highway 101 , tjener til bypass Meissen og avlaste den gamle broen .

Elbe-krysset er designet for fire baner samt fortau og sykkelstier på begge sider. Den ble bygget i 1996 og 1997 for 24 millioner DM.

konstruksjon

overbygning

Veibroen er en sammensatt stålkonstruksjon med fem åpninger. Spennene til bjelkebrua er 80,0 m i østkantfeltet, 108,0 m i hovedfeltet over navigasjonskanalen og 59,75 m, 46,25 m og 36,0 m i de følgende vestlige forlandsfeltene.

Overbygningen består av et 6,80 m bredt ståltråg i bunnen, som på grunn av sin konstante bredde på toppen og forskjellige konstruksjonshøyder, har varierende banelinjer. Hovedbjelkene er koblet til dekket av armert betong ved hjelp av dysehoder med bolter . I området med elvesøylene er det anordnet en armert betonggulvplate med maksimal tykkelse på 1,1 m i kompositten. Dekket er 21,5 m bredt og utkraget 5,05 m på begge sider. I tverrretningen, bortsett fra et snitt ved enden av broen med en bredere kjørebane, er den svakt forsterket og med en variabel tverrsnittshøyde over hovedbjelkebanene, maksimalt 67 cm tykk. I lengderetningen har konstruksjonen en uttalt vik over den østlige elvesøylen. Der er konstruksjonshøyden maksimalt 5,5 m, ved broendene 2,4 m.

Lavere utsikt med vinterhavn

sørlig utsikt

Underbygg og fundament

De massive piskeskivene er kledd med rød finsk granitt. Underkonstruksjonene har et flatt fundament på elvegrus. På den østlige distansen er det en bastion som utkikkspunkt.

Byggearbeid

Den Dyckerhoff & Widmann AG reist bygningen. Ved foten av stålkaret var det montert en mobilkran . I seksjonen over Elben ble de 125 t tunge segmentene lastet på en skyveenhet sammen med lastebilkranen . Løftingen ble deretter utført med lastebilkranen og en strengjekk på den allerede monterte broseksjonen. Brokomponentene for de fem første seksjonene ble levert på vei. Et ubebodd hus måtte rives. Delene av de resterende sju seksjonene ble transportert med skip. Før monteringsarbeidet var ferdig, begynte konstruksjonen av dekkplaten av armert betong i seksjoner. Dette ble betong med forskalingsvogn i lengder på maksimalt 23 m.

litteratur

• Forbundsdepartementet for transport, bygning og bolig: broer og tunneler på føderale motorveier 1998 . Deutscher Bundes-Verlag Bonn, ISBN 3-89273-000-3 , s. 9-20.

weblenker

• Saxon State Prize for Building Culture: Shortlist (s. 26) ( Memento fra 16. juli 2007 i Internet Archive ) (PDF; 1,5 MB)