Marienbrücke (Passau)

Marienbrücke
Marienbrücke
Marienbrücke med katedralen i bakgrunnen
bruk Veibro
Kryssing av Vertshus
plass Passau
Total lengde 225 m
Antall åpninger ni
Søyleavstand 8 × 26 + 17 m
plassering
Koordinater 48 ° 34 '21 "  N , 13 ° 27 '56"  E Koordinater: 48 ° 34 '21 "  N , 13 ° 27' 56"  E
Marienbrücke (Passau) (Bayern)
Marienbrücke (Passau)

Den Marienbrücke (på folkemunne ofte bare kalt "Innbrücke") er en to-felts vei bro i Passau . Det spenner over Inn på nivået av katedralen og byens teater og kobler den gamle bydelen med Innstadt , det eneste distriktet i Passau til høyre for Inn.

plassering

Marienbrücke er den siste broen over vertshuset før den renner ut i Donau, en mil lenger øst, og den eneste veibroen over vertshuset i nærheten. Neste veibro er oppstrøms i Schärding, 19 km unna . Å stenge Marienbrücke vil bety en omvei på rundt 35 km for en tur fra gamlebyen til sentrum.

historie

Tre åk broer

Den første broen ble bygget i 1143 av biskop Reginbert, som anerkjente den spesielle betydningen for forbindelsen mot øst og ønsket å spare reisende for farene ved å krysse strømmen. Han kompenserte St. Nikola-klosteret for tapet av fergeavgiftene ved å overføre menigheten Hartkirchen og sørget for at broen kunne brukes tollfritt for alle. Broen er en del av ruten som i dag er kjent som veien til keisere og konger , som fører fra Regensburg til Budapest.

I løpet av byggingen av den første Inn Bridge i Passau, i St. Aegidien Hospital ble bygget i nærheten av Innstadt . Inntekten fra menighetene St. Severin og Münzkirchen ble tildelt St. Aegidien for å finansiere Innbrücke, Spital og Spitalkirche, og i 1182 ble inntekten fra menighetene St. Weihflorian og Tettenweis donert av biskop Diepold von Berg . Under omorganiseringen av 1182 ble ovennevnte menighet St. Severin med "Innbruckamt" ansvarlig for administrasjonen av Inn Bridge formelt innlemmet i St. Aegidien Hospital . Kontoret til "Innbruck and Infirmary Master" var tilknyttet pastorkontoret i St. Aegidia . I tillegg til Inn-broen administrerte "Innbruckamt" også menighetene innlemmet i sykehuset, som skulle tildeles av den respektive "Bruck-pastoren". I tillegg til St. Severin med Schardenberg og Wernstein , inkluderte disse også sognene St. Weihflorian, Kellberg , Hauzenberg , Kopfing , Münzkirchen og Tettenweis.

Passau med Marienbrücke i sentrum, farget kobbergravering av Georg Braun og Frans Hogenberg , ca. 1576

Jochbrücke av tre , som måtte fornyes igjen og igjen etter skader fra flom og is og spesielt etter bybrannene i 1662 i gamlebyen og 1809 i sentrum, ble vist i mange visninger og kart. Den sto på samme sted som dagens bro, bortsett fra at dagens venstre brohode ble flyttet noen meter oppstrøms og ikke lenger løper direkte mot Innbruckor.

Ludwigsbrücke

I 1846, etter fem år med bygging, ble det åpnet en ny bygning, avstandene og åtte søylene var laget av granittstein . For grunnlaget for søylene ble trehauger kjørt inn i elveleiet, som dannet en skipsformet plan rundt søylene. Pelenes hoder var forbundet med et rist laget av eikebjelker, som det ble bygget et meter tykt lag av granittblokker, som tjente som grunnlaget for søylene.

Broen blir ofte referert til som en steinbro, men dette uttrykker bare at de mange treokene fra den forrige broen nå er erstattet av massive steinsøyler. Overbygningen, som Donau broen, som ble fornyet i 1823, besto av en tre- suspensjon struktur , som militære hensyn kreves at kjørebanen kunne fjernes og gjenoppbygd raskt. Til ære for kong I. Ludwig ble Ludwigsbrücke kalt.

Ludwigsbrücke ble bygget for trafikken med oksevogner og hestevogner. Selv om det var rikelig med tre i området rundt Passau, tålte det ikke lenger den økte trafikken over lang tid. På begynnelsen av 1900-tallet fikk Ludwigsbrücke derfor en ny overbygning laget av naglet stålstoler .

Da amerikanske tropper nærmet seg byen noen dager før slutten av andre verdenskrig , ble Inn Bridge og andre Passau-broer sprengt av en SS-enhet natt til 1. mai til 2. mai 1945, etter at en Volkssturm-gruppe bestilte den hadde standhaftig nektet. De to ytre søylene og fire brofelt ble ødelagt.

Amerikanske pionerer installerte deretter en pontongbro , som snart ble erstattet av en Bailey-bro .

Marienbrücke

Umiddelbart etter krigens slutt begynte reparasjonsarbeidet på den blåste broen, som eksisterende stål for det meste måtte brukes til. Avstandene og søylene ble utvidet. For overbygningen ble det opprettet naglede gitterdragere, hvis konstruksjonshøyde var betydelig lavere enn for forrige bro. Den da konvensjonelle konstruksjonsmetoden for å dekke stålbjelkene med Zoresis jern eller bølgeblikk, spre et lag med grus på toppen og legge steinbelegg kunne ikke utføres på grunn av mangel på stål. Et betonghimling ble derfor lagt direkte på stålbjelkene. Den restaurerte broen hadde nå en 6,70 m bred kjørebane og utkragede gangveier 1,60 m brede på begge sider, men dens bæreevne tilsvarte ikke den gamle broen, og derfor var trafikken begrenset til en totalvekt på 18 t.

Innbrücke, hvis navn nesten ingen husket, ble åpnet av borgermester Heinz Wagner 21. desember 1947 og ble omdøpt til Marienbrücke etter forslag fra presteskapet .

Marienbruecke Passau.jpg

Fra 1. januar 1948 ble en brotariff løst av bystyret i Passau innkrevd, men bare to uker senere erklærte det bayerske delstatsparlamentet at det var juridisk ineffektivt og avskaffet.

Allerede i 1959 ble det tydelig at den økende trafikken hadde ført til sagging av forskjellige bropartier som også kunne sees med det blotte øye, etter at vektgrensen i mellomtiden var økt til 30 ton. Som et øyeblikkelig mål ble den tillatte totalvekten redusert til 12 t; en fornyelse av overbygningen virket uunngåelig.

I 1976 ble bindingsverksoverbygget endelig erstattet av en noe bredere konstruksjon laget av stål langsgående og tverrgående bjelker med en stålplate som veibjelke.

I 2009 og 2015 ble broen totalrenovert. Det måtte være helt stengt for trafikk i tre netter sommeren 2015, selv om det ble sørget for at brannvesenet og redningsbilene ikke trengte å ta omveien via Schärding, men kunne kjøre via Ingling kraftverk, som ellers er utilgjengelig for trafikk .

weblenker

Commons : Marienbrücke i Passau  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c Alexander Erhard: History of the City of Passau , 2. bind. FW Kepplers Verlag, Passau 1864; S. 193 ( digitaliserte versjoner av begge volumene på Google Bøker)
  2. ↑ Johann Ev. Lamprecht , beskrivelse av kk landesfürstl. Gränzstadt Schärding am Inn og omegn , Wels 1860, s. 275.
  3. ^ Franz Mader, menighetens historie av menigheten St. Severin ( online , åpnet 26. september 2018).
  4. ^ Hugo Lerch: Striden mellom Passau kanon og Innbruckmaster Johann von Malenthein med Passau katedral kapittel 1544–1549. I: Ostbairische Grenzmarken 6 (1962/1963), s. 249–261, her s. 250–251.
  5. ^ Hugo Lerch: Striden mellom Passau kanon og Innbruckmaster Johann von Malenthein med Passau katedral kapittel 1544–1549. I: Ostbairische Grenzmarken 6 (1962/1963), s. 249–261, her s. 250–251. - Theodor Ebner: Den anti-gigantiske elvemunningen. I: Yearbook of the Upper Austrian Museum Association. År 148, Linz 2003, s. 257–284 ( online (PDF; 2,2 MB) på ZOBODAT ), her s. 279. - Johann Ev. Lamprecht : Beskrivelse av kk landesfürstl. Gränzstadt Schärding am Inn og dets omgivelser. Wels 1860 ( online ), s. 275-276. - Johann Ev. Lamprecht : Historisk-topografisk register eller historisk stedskatalog over landet ob der Enns, som en forklaring på kartet over landet ob der Ens i sin form og inndeling fra det 8. til det 14. århundre , Wien 1863 ( online ), s. 133, 212.
  6. ↑ Alexander Erhard: History of the City of Passau , bind 1, s. 313
  7. ↑ Bavarian Monument Atlas (kartografisk representasjon av de bayerske arkitektoniske og bakkemonumentene av det bayerske statskontoret for monumentbevaring (BLfD) )
  8. ^ Passau, 11. desember. I: Der Hausfreund: an Augsburger Morgenblatt , nr. 345 av 16. desember 1846, s. 1378
  9. ↑ a b Stefan Rammer: Marienbrücke repareres. I: Passauer Neue Presse av 4. november 2008 (s. 33)
  10. ^ Pechmann: Årsbøker for bygningshistorie , bind 1, Cotta'sche Buchhandlung, Stuttgart og Tübingen 1825, s. 90 ( digitalisert på Google Books)
  11. ↑ Utsikt over Ludwigsbrücke og Innstadt rundt 1936. Foto fra Deutsche Fotothek i SLUB Dresden - Saxon State Library - Dresden State and University Library
  12. ↑ Christoph Wagner: Development, Rule and Fall of the National Socialist Movement in Passau 1920 til 1945. Frank & Timme, Berlin 2007, ISBN 978-3-86596-117-4 , s. 271 ( digitalisert på Google Books)
  13. ↑ a b c d En bro fra hjerte til hjerte. I: Passauer Neue Presse , nr. 101, jul 1947, s. 7
  14. ↑ a b De hengende feltene til Marienbrücke I: Passauer Neue Presse, nr. 63, 17. mars 1959
  15. ^ Brückenzoll avlyst igjen i Passau , I: Passauer Neue Presse, 20. januar 1948, s. 3
  16. ↑ Renovering av Marienbrücke - full nedleggelse neste uke. på Passau.de.