Marchegger Ostbahn

Wien Stadlau - Bratislava hl.st.
2016 016 med tog fra Bratislava i Siebenbrunn-Leopoldsdorf stasjon
Rutenummer (ÖBB) :	117 01
Kursbokrute (ÖBB) :	910
Kursbokserie (ZSSK) :	100
Rute lengde:	54 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Elektrisitet :	Wien Stadlau - Wien Aspern Nord 15 kV 16,7 Hz Devínska Nová Ves - Bratislava: 25 kV, 50 Hz  ~
Maksimal stigning :	3  ‰
Minimum radius :	360 moh
Toppfart:	120 km / t
Dobbelt spor :	Stadlau godstasjon - Wien Aspern Nord S-Bahn / U2
Legende Laaer Ostbahn fra Wien sentralstasjon 0,000 Wien Stadlau godstasjon 0,725 Wien Erzherzog-Karl-Strasse Laaer Ostbahn til Laa an der Thaya 1.872 Wien Hirschstetten 2.236 Tilkoblingsbane ( Awanst ) DZH 3.100 Wien Hausfeldstrasse (til 30. september 2018) 3.259 Slutt på ETCS L2 4 467 Wien Aspern Nord (siden 1. oktober 2018) 4.887 Forbindelse jernbane ( Awanst ) Opel Østerrike til Breitenlee shuntgård 7,050 HOA / FOA / SOA anlegg Statsgrensen Wien / Nedre Østerrike 10.326 Raasdorf 14.604 Glinzendorf fra Engelhartstetten 19,487 Siebenbrunn - Leopoldsdorf Tilkobling til Agrana sukkerfabrikk 22,676 Untersiebenbrunn 27,120 Schönfeld-Lassee 30.760 HOA / FOA / SOA anlegg 32,453 Breitensee N.Ö. fra Gänserndorf 35,606 Marchegg 146  moh EN. 37.910 Marsviadukten (grensen mellom Østerrike og Slovakia ) fra Skalica / Břeclav 41.530 Devínska Nová Ves Devínska Nová Ves zastávka 49.210 Bratislava-Lamač 51,179 Železná studienka 53.098 Lamač tunnel 54.364 Bratislava St. til Žilina , til Budapest og til Hegyeshalom dobbeltsporet linje i drift dobbeltsporet linje under konstruksjon dobbeltspor linje i planlegging

48.22299 16.45Koordinater: 48 ° 13 '  N , 16 ° 27'  O Den Marchegger Ostbahnstraße også Ostbahnstraße (øst linje) er en hovedlinje i Østerrike og Slovakia . Linjen fra Wien til Marchegg ble bygget av det østerriksk-ungarske statlige jernbaneselskapet og åpnet i 1870. I flere tiår kjørte hovedforbindelsen Wien - Bratislava (da offisielt Pozsony eller Pressburg) - Budapest ; Dette er grunnen tilat Orient Express også brukte denne ruten, som den gang hadde to spor.

historie

Den første delen av ruten fra Marchegg til Bratislava ble satt i drift allerede i 1848 av den ungarske sentralbanen som en del av forbindelsen mellom Wien og Budapest, som for tiden er under bygging. Det første toget fra Wien til Pressburg gikk 10. august og ble trukket av Bihár- lokomotivet. Etter konkursen til den ungarske sentralbanen ble linjen drevet av kk Südostliche  Staatsbahn , som fullførte den kontinuerlige linjen til Budapest i 1850. Med en gjennomsnittsfart på 63 km / t tok reisen Wien - Budapest 6 timer og 10 minutter.

Med rutetabellen 9. desember 2012 og tilhørende delvis åpning av Wien sentralstasjon , vil Marchegger Ostbahn-tog nå kjøre fra og til Wien sentralstasjon .

ekspansjon

I følge erklæringen som en høyytelseslinje skal jernbanen utvides til to spor og elektrifiseres. I tillegg bør en maksimal hastighet på 200 km / t være mulig for langdistansetog. Godkjenningsmeldingen har vært tilgjengelig siden august 2014. Elektrifiseringen mellom Marchegg og statsgrensen er planlagt fra 2019 i rammeplanen til ÖBB-Infrastruktur AG 2014-2019.

28. september 2016 i nærvær av den østerrikske infrastrukturministeren Jörg Leichtfried , den slovakiske infrastrukturministeren Viktor Stromček , Wiens byråd Renate Brauner , Niederösterreichs provinsråd Karl Wilfing og ÖBB-sjef Andreas Matthä, den banebrytende seremonien for forlengelsen av Stadlau - Marchegg - riksgrensen. I en innledende utvidelsesfase vil elektrifisering fra Stadlau til Devínska Nová Ves og en selektiv dobbeltspor utvidelse finne sted innen 2023 . For dette formål vil seksjonen om Wiens kommunale område, seksjonen Siebenbrunn-Leopoldsdorf - Schönfeld-Lassee og delen Marchegg til marsvadukten utvides til to spor. Etter utvidelsen bør reisetiden mellom Wien og Bratislava reduseres til 40 minutter. Den ytterligere dobbeltsporede utvidelsen i Østerrike og Slovakia bør i utgangspunktet finne sted i en annen utvidelsesfase etter behov med en tilsvarende utvikling i transportetterspørsel. Den er inkludert i ÖBB-hovedplanen for 2021-2026 og skal være ferdig innen 2025.

Byggearbeidet startet i 2017 i Wiens urbane område, der ruten mellom Wien Erzherzog-Karl-Straße S-Bahn-stasjon og Wien Aspern Nord overføringsknutepunkt (U2, S80) ble utvidet til dobbeltspor og mellom Wien Hausfeldstraße og Wien Aspern til kl. tidsplanendringen i desember 2018 Nord ble elektrifisert. Wien-seksjonen ble offisielt åpnet 30. november 2018. Renoveringen av Raasdorf jernbanestasjon ble fullført i slutten av mars 2020.

Med forventet gjennomføring av elektrifiseringen av ruten fra Wien Aspern Nord til Marchegg i 2023, er det ikke planlagt endringer i regional trafikk. Den timelige REX8-toget til Bratislava og den to-timers R81 til Marchegg med daglige kompressorer hver times tid om morgenen og ettermiddagen skal fortsette å fungere som før elektrifisering.

Rute

Det forgrener seg til stasjonen Wien Stadlau fra Wien sentralstasjon som kommer til Laa Eastern Railway , og går gjennom Marchfeld til Marchegg, hvor den lokale jernbanen Gänserndorf-Marchegg sammenfaller. Marchegger-grenen går rett gjennom Marchfeld som om den er tegnet med en linjal og har den lengste helt rette jernbanen (omtrent 30 km i lengde) i Østerrike. Det er mange kornmagasiner og lasteområder for avlinger på jernbanelinjen. Koblingslinjen til sukkerfabrikken AGRANA slutter ved Siebenbrunn - Leopoldsdorf stasjon .

Linjen fra Wien Stadlau til Wien Aspern Nord er elektrifisert og har to spor. 10. januar 2012 ble ruten erklært som en høyytelsesrute.

Etter Marchegg grensestasjon krysser toget marsjen , som danner grensen til Slovakia , og ankommer en lav terrasse i den brede Marchtal-dalen. På Devínska Nová Ves stasjon (Theben Neudorf) blir den dobbeltsporede elektrifiserte jernbanelinjen Devínska Nová Ves - Skalica na Slovensku med på Marchegger Ostbahn, som også er dobbeltsporet og elektrifisert herfra. Linjen svinger ved den nordlige foten av Devínska Kobyla / Thebener Kogel i streng østover retning, i det lille bassenget i Dúbravka (Bratislava) igjen sørover og ved flankefoten av sørspissen av Little Carpathians til hovedstasjonen Pressburg / Bratislava hl.st. å få.

Grenlinjer

Marchegger Ostbahn hadde en filial med to grener. I 1909 ble linjene til de nedre østerrikske statlige jernbanene fra Siebenbrunn til Engelhartstetten, og avgrenset fra dette, fra Breitstetten til Orth an der Donau åpnet. I 1937 ble persontrafikken på ruten Breitstetten - Orth avviklet. Den Siebenbrunn-Leopoldsdorf-Engelhartstetten linjen ble fortsatt brukt av passasjertog som planlagt før i 2003. I desember 2013 ble sporene som sist ble stengt på grunn av ufremkommelighet, endelig demontert.

Mellom 1916/1917 og 1926 var det to forbindelser til Breitenlee marshalling , fremdeles synlig i dag, ved Cassinonestrasse.

• 

  Wien Erzherzog-Karl-Strasse togstasjon

• 

  Tidligere Wien Hausfeldstraße stopp (midlertidig erstatning frem til 2018)

• 

  Ikke-elektrifisert rute øst for Hausfeldstrasse

• 

  Schönfeld-Lassee togstasjon

Individuelle bevis

1. ↑ Jernbanemuseet Bratislava ( Memento fra 30. november 2011 i Internet Archive )
2. ↑ https://www.noen.at/gaenserndorf/raasdorf-bahnstrecke-wien-bratislava-vor-ausbau-im-noe-abschnitt-bahn-niederoesterreich-oebb-spatenstich-112249850
3. ^ ÖBB rute 117 Stadlau - statsgrense neste Marchegg - utvidelse og elektrifisering , avgjørelse av BMVIT: EIA og delvis konsentrert godkjenningsprosedyre , åpnet 27. november 2015
4. ↑ BMVIT: Rammeplan 2011-2016 ÖBB-Infrastruktur AG - Jernbaneinfrastruktur (PDF; 829 kB) ( Memento fra 10. februar 2015 i Internet Archive )
5. ↑ BMVIT: Rammeplan for ÖBB-Infrastruktur AG 2014–2019 og ASFINAG 2015–2020 (PDF), åpnet 10. april 2015
6. ^ ÖBB: Startskudd: Utvidelse av ruten Wien - Bratislava , åpnet 29. september 2016
7. ↑ Wien - Bratislava på 40 minutter . I: bmvit INFOTHEK . ( bmvit.gv.at [åpnet 10. juli 2017]). 
8. ↑ Rammeplan 2021-2026 til ÖBB
9. March "Marchegger Ostbahn vil ha to spor så tidlig som 2025"
10. ↑ Wien-Bratislava-utvidelse: Wien-delen fullført på ORF Wien 30. november 2018, åpnet 1. desember 2018
11. ↑ Wien - Bratislava utvidelse av dobbeltspor - delvis åpning på hirschstetten.info fra 30. november 2018, åpnet 1. desember 2018
12. ↑ Forlengelse av ruten Wien - Bratislava: Raasdorf fullført som den første togstasjonen i den nedre østerrikske delen. Pressemelding fra ÖBB 21. april 2020
13. ↑ Østerrike-Wien: Offentlig jernbanetransport / Offentlig jernbanetransport, 2018 / S 233-533558, foreløpig informasjon for offentlige tjenestekontrakter, Forbundsdepartementet for transport, innovasjon og teknologi, 4. desember 2018
14. ↑ Erklæring om høyytelsesrute (PDF; 49 kB)

weblenker

• ÖBB infrastrukturinformasjon om utvidelsen av Marchegger Ostbahn