Leipzig byparkløp

Racerbil på det andre Leipzig City Park Race, 1951
Sidevogn på det andre Leipzig City Park Race, 1951

Den Leipzig City Park Race var en motorsport event på midlertidig racerbanen i Leipzig 1950-1958 . Sentrum av gate kretsen var omtrent tre kilometer sørvest for sentrum. Nasjonale bil- og motorsykkelløp fant sted på løpebanen, de siste årene også med internasjonal deltakelse. Klassene inkluderte racingformel 3 for racerbiler , samt forskjellige kubikkapasitetsklasser for motorsykler og sidevogner .

Rutebeskrivelse

Rutelengden var 4.311 km og førte gjennom og rundt store deler av dagens Clara-Zetkin-Park . På grunn av sine 21 kurver med forskjellige radier og på grunn av veibanen som var vanlig den gangen, ble banen ansett som veldig krevende. Den start-slutt rett opp til 90 ° venstre-hånd bøy omtrent 500 meter var omtrent tolv meter bred, resten av ruten på minst 7,5 meter. Den ble kjørt mot klokken .

Start- og målområdet lå sørøst for veddeløpsbanen Scheibenholz i Wundtstrasse . Derfra svingte sjåføren inn på Karl-Tauchnitz-Straße for deretter å ta en rundkjøring på Anton Bruckner Avenue til Clara Zetkin Park . Skogområdet med samme navn og en del av den alluviale skogen i Leipzig ble deretter forbigått via Nonnenweg og deretter returnert til start-mål-området i Wundtstraße via Schleußiger Weg . Ble delt kurset i sju områder utpekt alfabetisk fra avsnitt A til G .

Motorsyklister på det 6. Leipzig City Park Race, 1954

Under løpsbegivenhetene ble det reist opptil ni midlertidige tribuner i start / mål-området samt ved kurvene, underveis i løpet kunne tilskuerne også se løpene delvis i veikanten . De fleste av banegrensene besto av halmballer .

De lengste løpene omfattet 25 runder og dermed rundt 108 kilometer.

historie

Mellom 1950 og 1958 var det totalt 11 løpshendelser med suffikset All around the wood , som ble organisert av motorsportseksjonen i DDR og samtidig fungert som nasjonalt motorsportsmesterskap. Med unntak av de tre første begivenhetene, fant trenings- og kvalifiseringsløp på lørdager og opptil 10 individuelle løp for unge førere, ID-førere og lisensierte førere på søndager.

Det første byparkrennet ble arrangert fra 8. til 9. juli 1950, og 200 000 tilskuere ble registrert her og et år senere. I 1952 den internasjonale motorsport sammenligning kamp om vennskap tok sted på pinsedag som en del av den fjerde parlamentet i den FDJ , som senere ble inkludert i tellingen av Leipzig byparken løp. Walter Ulbricht, den gang nestleder for DDR, og Erich Honecker , styreleder for FDJ, var til stede på denne hendelsen . 1953 så det første fremmøtet, bare noen få dager tidligere førte den stadig mer populære fredsturen gjennom Leipzig for første gang . En av de mest suksessrike spillerne i byparkens løp , Theo Helfrich , vant sin tredje seier i den sjette utgaven i 1954. Den Formel 1 -Rennfahrer Edgar Barth nådd i 1955 med 123,17 km / t for den første gang en gjennomsnitts fanget hastighet på over 120 km / t. Det 9. arrangementet i juli 1956 fant sted uten racerbiler, det markerte starten på II.Tysk gymnastikk- og sportsfestival . På dette tidspunktet hadde både publikumsinteressen og mediedekningen av løpene allerede redusert betydelig.

Til tross for et kjent startfelt med internasjonal deltakelse fra England , Østerrike , Sverige , Finland og FRG, så vel som kjente førere som Kurt Ahrens senior, Kurt Ahrens Jr., Walter Schneider / Hans Strauss og Ernst Degner , bare om lag 35 000 tilskuere var til stede på det siste løpet.

I historien til byen park raser , har det vært flere dødsulykker der tilskuerne eller Marshals ble drept.

Oversikt over løpene

  • 1. byparkløp i Leipzig 8. til 9. juli 1950
  • 2. Leipzig City Park Race, 19. - 20. mai 1951
  • Internasjonal sammenligning av motorsport for vennskap, 2. juni 1952
  • 4. [opprinnelig tredje, korrigert senere] Leipzig City Park Race, 17. august 1952
  • 5. Leipzig City Park Race, 17. mai 1953
  • 6. Leipzig City Park Race, 16. mai 1954
  • 7. Leipzig City Park Race, 5. juni 1955
  • 8. Leipzig City Park Race, 6. mai 1956
  • 9. Leipzig City Park Race, 26. juli 1956
  • 10. Leipzig City Park Race, 26. mai 1957
  • XI. Leipzig City Park Race, 15. juni 1958

litteratur

  • Hans-Peter Lohmann: Legendariske tyske racerbaner . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03438-9 , s. 84-88.
  • Marko Kuhn: Clara Zetkin Park. Spor på is og asfalt . I: Volker Rodekamp (red.): På farten. Milepæler i idrettens historie i Leipzig (emne M. 20). Leipzig 2018, ISBN 978-3-910034-80-8 , s. 150–157.

weblenker

Commons : Leipziger Stadtparkrennen  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Leipziger Stadtparkrennen ; Liste over løp 1950–1958 i Jordan Motor Racing Archives.
  2. ↑ a b Hans-Peter Lohmann 2012.
  3. ↑ a b rutekart. I: Leipziger Volkszeitung fra 16. mai 1953.
  4. ↑ Marko Kuhn 2018, s. 154.
  5. ↑ 1. byparkløp i Leipzig for motorsykler, sidevognlag, sports- og racerbiler . Leipzig 1950.
  6. ↑ Motorene tordner på treet . I: Leipziger Volkszeitung fra 8. juli 1950.
  7. ↑ En påminnelse til publikum . I: Leipziger Volkszeitung fra 20. mai 1951.
  8. ↑ "Jeg vil også være der". Unge mennesker som er begeistret for motorsport ved skiven - internasjonal konkurranse om vennskap . I: Leipziger Volkszeitung fra 4. juni 1952.
  9. ↑ a b Marko Kuhn 2018, s. 156.
  10. ↑ Villjakt på tre . I: Leipziger Volkszeitung fra 18. mai 1954.
  11. ↑ EMW Silver Arrows seiret over Porsche Spyder . I: Leipziger Volkszeitung fra 7. juni 1955.
  12. ↑ 125cc MZ maskinene ikke er i fare . I: Leipziger Volkszeitung fra 17. juni 1958.
  13. ↑ Det var et løp! . I: Leipziger Volkszeitung fra 19. august 1952.
  14. ↑ En sommernatt på Scheibenholz . I: Leipziger Volkszeitung fra 17. august 1952.