Leclerc (tank)
| Leclerc | |
|---|---|
Serie 2 Leclerc | |
| Generelle egenskaper | |
| mannskap | 3 (sjef, skytter, sjåfør) |
| lengde | 6,88 m (uten BK) 9,87 m (BK klokka 12) |
| bredde | 3,70 m |
| høyde | 2,53 moh |
| Dimensjoner | 56 t (serie 1) 56,5 t (serie 2/2 +) |
| Rustning og bevæpning | |
| Rustning | Skottkompositt rustning |
| Hovedbevæpning | 1 × 120 mm kanon 40 runder |
| Sekundær bevæpning | 1 × 12,7 mm M2HB maskingevær 1100 runder 1 × 7,62 mm maskingevær 3000 runder |
| smidighet | |
| kjøre | 8-sylindret Wärtsilä V8X-1500 dieselmotor 1100 kW (1500 hk ) |
| suspensjon | hydropneumatisk |
| Toppfart | 72 km / t |
| Kraft / vekt | 20 kW / t |
| Område | 500 km (på veien uten ekstra tanker) 600 km (på vei med ekstra tanker) |
Den Leclerc er en stridsvogn produsert av franske våpen selskap Nexter , oppkalt etter generalmajor av andre verdenskrig , Jacques-Philippe Leclerc de Hauteclocque . Det er for tiden den viktigste kamptanken til den franske hæren og er også i tjeneste med de væpnede styrkene i De forente arabiske emirater . I 2011 var enhetsprisen 9,3 millioner euro.
Utvikling og konstruksjon
I 1977 begynte Frankrike å planlegge en helt ny type kamptank for å erstatte AMX-30 introdusert i 1966 . Dette utkastet til EPC (Engin Principal de Combat - Hauptkampfwagen) var ment å garantere de franske pansrede styrkene overlegenhet over tankmodellene i Warszawapakten på lang sikt . En full generasjon av stridsvogner, representert av Leopard 2 og M1 Abrams , bør hoppes over. Dette førte til det fransk-tyske hovedkamptanken 90-programmet. Til tross for enighet om viktige grunnleggende spørsmål og erfaringene fra det første samarbeidet med Leopard 1 , viste de forskjellige taktiske ideene igjen seg å være hindringer for prosjektet. Den tyske avgjørelsen om å bruke det utviklede flattårnkonseptet på et Leopard 2-chassis ble avvist av Frankrike. Tvist om bruksrettighetene til eksportordrer gjorde også samarbeidet vanskeligere.
Den faktiske utviklingen av Leclerc begynte i 1982 da utviklingskontrakten ble signert. De totale kostnadene for 1400 biler ble anslått til 35 milliarder franske franc , som på det tidspunktet tilsvarte en enhetspris på 4,25 millioner euro. En komplett divisjon utstyrt med EPC og tilhørende pansrede gjenopprettingsbiler ble planlagt. Det andre forsøket på en felles kamptank med Tyskland ble derfor ansett for å ha mislyktes. Imidlertid hindret økonomiske flaskehalser utviklingsarbeidet, og det var først i 1985 at det endelige konseptet med den nye tanken ble bestemt. Det ble besluttet å anvende en konvensjonell roterende tårn, og dermed slippe varianten med en dreibar topp montere. Hyperbar-teknologien for stasjonen ble kjøpt fra MTU Friedrichshafen i Tyskland.
30. januar 1986 fikk prosjektet navnet Leclerc . Det samlede testkjøretøyet som ble presentert i Versailles - Satory i 1987, lignet de andre vestlige kamptankene, men var 100 centimeter kortere på grunn av den mer kompakte hyperbar-motoren; I tillegg var tårnet kompakt og flatere, noe som reduserer den totale høyden. Seks ytterligere prototyper fulgte fra 1989, selv om den lave totale høyden ikke kunne opprettholdes i serieforberedelsen. Den første produksjonsbilen ble overlevert av bevæpningsindustrien i desember 1991, og i likhet med prototypeproduksjonen var den etter planen hos klienten. Den ble brukt i troppene fra januar 1992. Den daværende Giat Industries i Roanne fungerte som hovedentreprenør .
De første kamptankene i serie 1 ble levert til 1996 og delt inn i fem leveringstransjer (T1 til T5). Totalt antall var 132 kjøretøy. Den forbedrede serie 2, bestående av 178 kjøretøy, fulgte fra 1997 til 2003 og ble utført i fire trancher (T6 til T9). Endringene gjaldt hovedsakelig programvaren til datasystemet, elektriske systemer og ettermontering av et klimaanlegg på baksiden av tårnet. Den siste 96 Leclerc (T10 til T11) for den franske hæren tilhørte henholdsvis serien 2+ og 3 og hadde forbedret rustning, et kommando- og kontrollinformasjonssystem av ICONE-typen og kraftigere varmebehandlingsenheter fra tredje generasjon av IRIS TGS type for gunner og Commander. Bilene som ble bestilt i 2001 ble levert innen 2005. Dette utvidelsesfasen er også referert til som Leclerc S XXI av produsenten. Leclerc i serie 1 fra trinn 3 til trinn 5 ble oppgradert til serie 2 i løpet av denne tiden. Tankene til pre-serien (T1 og T2) har ikke vært i bruk siden den gang. Fem av kjøretøyene i Tranche 3 var til Bergepanzer Moyen Adapté de Remorquage Spécifique konvertert (MARS).
Frankrike planla å anskaffe totalt 420 Leclerc i to partier på 310 og 110 hver. Innen 2006 overtok den franske hæren faktisk 406 stridsvogner, så den siste byggeplassen var ikke lenger fullstendig levert. De opprinnelig planlagte 1400 kjøretøyene ble ikke oppnådd. Ordren var verdt 40 milliarder franske franc og tilsvarte i 2002 rundt 4 millioner amerikanske dollar per kjøretøy. Flåten besto fortsatt av 254 enheter i 2011, en finansrapport fra nasjonalforsamlingen fra 2016 oppført en aksje på 200 renoverte Leclerc.
Tankens første utenlandske kunde var De forente arabiske emirater , som kjøpte totalt 388 Leclerc, to kjøreskolebiler og ytterligere 46 Leclerc pansrede gjenopprettingsbiler for 3,8 milliarder dollar mellom 1994 og 1999. Saudi-Arabia planla å kjøpe opptil 355 Leclerc, men valgte den amerikanske M1 Abrams. I 1993 ble han beseiret av Leopard 2 under troppeforsøkene til det svenske militæret som en del av MBT-2000-programmet.
Leclerc er designet som en familie av stridsvogner. Det pansrede redningsbilen DNG (Dépanneur Nouvelle Génération ) og pioneren EPG (Engin Principal du Génie) er basert på understellet . En pansret hurtigbro ble designet av Giat i den innledende fasen, men har ikke blitt tilbudt siden 2004. PTG (Poseur de Travure du Génie) var utstyrt med LEGUAN brosystem.
teknisk beskrivelse
Bevæpning
Hovedvåpen og ammunisjon
I likhet med andre NATOs viktigste kamptanker er Leclerc bevæpnet med en 120 mm glattboret kanon, selv om dette er første gang en vestlig tank ikke har en laster. Den 52 kaliber kanon av den type CN 120-26 / 52 er helt stabilisert og designet av Giat uten røk Nings ; røykgassene blåses ut av trykkluft. Rørhøyden er −8 grader til +15 grader. Et beskyttende rørdeksel forhindrer at temperaturen påvirkes av regn, snø eller sol. På enden av røret er det en kollimator for det automatisk og kontinuerlig fungerende feltjusteringssystemet.
Lastemaskinen på baksiden av tårnet er utformet som en båndlaster med konstant lastevinkel, som fungerer selv når du kjører i full fart i vanskelig terreng. Med det når mannskapet en skuddhastighet på tolv runder per minutt. Ammunisjonsforsyningen i båndlasteren er 22 ferdige ammunisjonskassetter og er atskilt fra kamprommet med en skyvedør i stål. På grunn av designet peker ammunisjonens prosjektilhode mot kampområdet. Lagring er helautomatisert med en strekkode på ammunisjonen. Hvis ammunisjonen ikke er utstyrt med strekkode, må operatøren angi den aktuelle typen ved hjelp av et tastatur når magasinet lastes på nytt. Ytterligere 18 patroner er i revolvermagasinet til høyre for sjåføren. Under lasteprosessen antar kanonen automatisk en fast lasteposisjon på -1,8 grader. En omlastningsprosess tar omtrent fire til seks sekunder, avhengig av ammunisjonssporet. Hvis det automatiske systemet mislykkes, kan det også lastes inn manuelt. Systemet er i stand til å skille mellom seks typer ammunisjon.
Hele spekteret av NATO-ammunisjon produsert i samsvar med STANAG 4385 kan avfyres med glattløpskanon . Ammunisjonen som er utviklet for Frankrike av GIAT (nå Nexter ) er begrenset til følgende typer: Det underkalibre balanseringsprosjektet av wolframkarbid med sporstoff (APFSDS-T) av typen OFL 120 F1 tilsvarer det tyske LKE 1 eller DM43 og er en skjøt utvikling med Tyskland. Ammunisjonen suppleres med OFL 120 F2, et prosjektil med utarmet uran som en penetrator. Snutehastigheten til begge prosjektilene er 1790 m / s med CN 120. OECC 120 F1 fungerer som en flerbruksammunisjon. Dette er et formet ladningsprosjektil med spor for lette bakkemål og langsomme, lavtflygende luftmål. Det internasjonale navnet er HEAT-MP-T for High Explosive Anti Tank Multi-Purpose Tracer. På slutten av 2003 utviklet GIAT OE 120 F1, en HE-granat for kampdistanser opp til 5000 meter. Et år tidligere i juni 2002 ble utviklingen av en topp angrepsammunisjon startet. Kulen med betegnelsen Polynege tillater dermed kampen mot den svakt pansrede toppen av tanken. Rekkevidden er 8000 meter. Stridshodet har en prosjektildannende ladning og en semi-aktiv laser som arbeider i det infrarøde området for målopptak.
Sekundær bevæpning
Den sekundære bevæpningen består av en 7,62 mm AA-52 maskingevær på revolvertaket og en 12,7 mm Browning M2HB installert aksialt parallelt til venstre for hovedkanonen . 1100 patroner bæres for 12,7 mm MG og 3000 patroner for 7,62 mm MG. I kontrast bruker de væpnede styrkene i De forente arabiske emirater en fjernstyrt våpenstasjon på tårnetaket. GALIX selvbeskyttende og røykkastende system er installert på baksiden av tårnet . Kastekoppene på 80 millimeter er integrert i rustningen. Systemet er i stand til å skyte tåke, eksplosive splinter, tåregass, bluss eller IR lokker.
Optikk, brannkontroll og sikteutstyr
Leclercs sensorutstyr er topp moderne; den står for nesten halvparten av produksjonskostnadene. Hele våpen- og brannkontrollsystemet er digitalt nettverk. Sjefen og skytteren kan hele tiden få tilgang til alle verdier som målavstand, egen posisjon, hastighet eller vær via skjermer. Alle de viktigste betjeningselementene til tårnmannskapet er overflødig designet for å forhindre total svikt i tilfelle skade. Brannkontrollsystemet gjør det mulig å angripe seks mål i løpet av 35 sekunder, mens Leclerc slagmarkesystem ikke angriper noe mål to ganger med toget. En gjennomsnittlig kampprosess tar mellom fem og seks sekunder med en sannsynlighet for første skudd på 95 prosent. Imidlertid krever denne moderne teknologien et høyt nivå av teknisk dyktighet fra mannskapet og har ennå ikke blitt brukt under reelle kampforhold.
Skyttens viktigste sikteinnretning er SAGEM HL-60, som er mekanisk koblet til hovedvåpenet. Optikken, som er stabilisert i to akser av gyroskoper , har en dagsvisjonskanal med 3,3 og 10 ganger forstørrelse, en videokanal med 10 ganger forstørrelse, en termisk bildekanal og en HL-58 laseravstandssøker. Den termiske avbildningsenheten med 3, 6, 10 og 20 ganger forstørrelse lar deg se mål opp til en avstand på 5000 meter. De viktigste kamptankene i De forente arabiske emirater bruker videreutviklingen HL-80. En nødmåloptikk er ikke installert. Hjørnespeil tillater observasjon av omgivelsene til høyre.
The Commander har med stabilisert Rundblickperiskop SAGEM HL-70 har sitt eget utseende, som kan dreies 360 grader. 2.5x og 10x forstørrelsen lar deg jobbe uavhengig av skytteren og lage mål i en avstand på 4000 meter. Den har en gjenværende lysforsterker for sporing og kamp om natten . Utsikten er kikkert, men den høyre viser bare digital informasjon som lastet ammunisjon, avstand til målet eller posisjonen til tårnet og skroget. Bildet av skytteren kan bare vises på en skjerm og brukes vanligvis til overvåking. Varianter av De forente arabiske emirater og den siste serien av franske Leclerc er utstyrt med en termisk avbildningsenhet og laseravstandsmåler. Åtte ytterligere hjørnespeil tillater observasjon av slagmarken fra alle sider under panserbeskyttelse.
Retningshåndtaket til sjefen og skytteren har flere funksjoner og har en sikkerhetsanordning som forhindrer utilsiktet avfyring. Tårnet svinges ved å bevege retningshåndtaket horisontalt. Denne bevegelsen støttes av to låsbare armlener, som lar deg roe seg ned. Avstandsmålingen utløses ved å trykke kort på trigonometri- knappen. Hvis du trykker på dette i mer enn tre sekunder, er automatisk målsporing aktiv. Dette fungerer på ekstrapolasjonsprinsippet (der data om bevegelsen til målet de siste tre sekundene samles inn), beregner et kurs fra dette og fortsetter det. Dette fungerer imidlertid bare hvis målet beveger seg i samme hastighet på en rett kurs. Etter tre sekunder med måtsporing trenger skytteren bare å følge målet hvis det endrer retning eller hastighet.
Føreren har tre hjørnespeil, hvorav venstre og høyre speil er utstyrt med et avisingssystem. Det midterste hjørnespeilet er også utstyrt med et display for tårnposisjonen. Et ryggekamera er tilgjengelig med Series 2.
Ledelses- og kommunikasjonsverktøy
Leclercs radioutstyr består av to radioer som støtter frekvenshopping og muliggjør dataoverføring, tale- og datakryptering. Dette utstyret suppleres med et innebygd kommunikasjonssystem, en påhengsmotor, et GPS-støttet treghetsnavigasjonssystem og Leclerc slagmarksystem (LBMS), som ble erstattet av FINDERS og ICONE-utvidelsen i løpet av levetiden. Ved hjelp av kommandosystemet for slagmarken kan distribusjonen av Leclerc-stridsvogner i gruppen koordineres; I tillegg gjør det at hver sjef alltid kan finne ut om posisjonen og statusen til de andre enhetene. Eventuelle posisjonsdata og destinasjoner oppdateres automatisk av systemet, med status for kjøretøyet som overføres til neste høyere administrasjonsnivå. Forbindelsen til regimentkommandosystemet SIR (Système d'Information Régimentaire) garanteres hos ICONE via Melissa-grensesnittmodulen.
Rustning og beskyttelsesutstyr
Som alle andre moderne kamptanker har Leclerc flerlags såkalt kompositt rustning, hvis nøyaktige sammensetning er underlagt konfidensialitet. Antagelig brukes keramikk , kevlar og forskjellige typer stål i den. I følge en publikasjon av en av medutviklerne av Leclerc-rustningen, var den ikke opprinnelig av Chobham- typen . Konstruksjonen tilsvarer en skottkonstruksjon med sammensatte panserblokker og gir beskyttelse mot støt og eksplosive prosjektiler. Den modulære designen tillater en relativt enkel utveksling. Den grunnleggende rustningen i stål har også en bærende funksjon.
I serie 2 og 2+ ble rustningsbeskyttelsen ytterligere forsterket, men kampvekten ble ikke økt. Dette ble oppnådd gjennom et system basert på titaninnlegg . Ytterligere tiltak som et venn-fiende-deteksjonssystem, multispektral kamuflasjeutstyr og avstandsaktive beskyttelsestiltak i softkill- og hardkillområdet blir utviklet og ble presentert av GIAT ved hjelp av eksemplet fra demonstrantene Leclerc 2010 og Leclerc 2015.
NBC-beskyttelsesventilasjonssystemet i skroget som ble brukt i serie 1 ble erstattet av et kombinert NBC / kjølesystem fra serie 2, og sammen med klimaanlegget på baksiden av tårnet forbedret mannskapets opphold i tanken. Samtidig ble effektiviteten til elektronikken økt. UAE Leclerc er utstyrt med et mekanisk klimaanlegg i karet.
Motorens forbrenningsgasser blir avkjølt for å senke varmesignaturen. Et svingbart rør på eksosristen gjør det mulig å lede eksosstrålen i alle retninger.
Kjør og kjør
Med sine dimensjoner er Leclerc den minste vestlige kamptanken i den fjerde generasjonen etter krigen. Denne reduksjonen i silhuetten ble hovedsakelig mulig gjennom utviklingen av en kompakt motorblokk med en såkalt hyperbar-motor og eliminering av mannskapets fjerde mann. Sammenlignet med M1 Abrams i USA kan 25% innvendig volum spares. Leclerc klarer seg derfor bare med seks hjul på hver side, som er hydropneumatisk fjæret. På grunn av de seks rullene er det spesifikke bakketrykket imidlertid høyere enn med andre kamptanker.
Den hyperbariske motoren V8X-1500 med flens automatisk girkasse ESM 500 består av en kombinasjon av dieselmotor og gassturbin , hvor turbinens kompressortrinn tilfører den komprimerte forbrenningsluften til dieselmotoren. Dette unngår den typiske " turboforsinkelsen " av dieselmotorer som drives med eksosgass-turboladere, noe som gir kjøretøyet gode akselerasjonsegenskaper, ettersom motoren kan starte med fullt dreiemoment fra lave hastigheter. Slagvolumet er 16,47 liter og muliggjør en toppfart på 72 km / t. De første tekniske problemene til hyperbarenheten, hvis kompakthet ble kjøpt til prisen for en ekstremt høy grad av kompleksitet, kunne bare løses med Series 2. Hovedårsaken ble ansett for å være et motorstyringssystem som var for følsomt for drivstoffforurensning. Overbelastning av sidereduksjonsgiret og de resulterende høye oljetemperaturene gjorde det nødvendig å installere ekstra oljekjølere . Ved å senke tomgangshastigheten fra 1100 til 900 o / min redusert drivstofforbruk. Gassturbinen fungerer også som en kraftgenerator (APU) og kan med sin startgenerator levere ytterligere 250 A til det 24 V innebygde nettverket. Den oljekjølte 650 A-hovedgeneratoren er plassert på selve dieselmotoren. Gjennomsnittsforbruket til Leclerc-flåten under forholdene til en troppestest av den svenske hæren med 1380 liter per 100 kilometer var godt over Leopard 2 med 720 liter.
ESM 500 med fem gir forover og to bakover er designet som et manuelt, styrende og bremsende utstyr. Styringen er hydrodynamisk og er derfor avhengig av motorhastighet og hastighet. Bremsesystemet støttes av en slitasjefri hydraulisk strømningsbrems (hydrodynamisk retarder ).
Drivstofftilførselen til Leclerc har totalt 1300 liter og kan utvides med 400 liter ved hjelp av to eksterne tilleggstanker bak. Dette tiltaket utføres imidlertid bare i relativt trygge situasjoner som troppoverføringer; Tankene brukes ikke i kampsituasjoner. Når tankene er installert, fjernes drivstoffet de inneholder først.
For eksport til de arabiske statene med sine ørkenregioner var Leclerc utstyrt med et separat luftfilter og friskluftssystem. Hyperbar-motoren ble erstattet av en konvensjonell motor med samme kraft. Fra MTU- avledet Euro-Power Pack MT-883 Ka-500 med eksosgass turboladning, kombinert med automatgir HSWL 295 ™ fra Renk , ble kravene i VAE oppfylt for en pålitelig motor, men krevde en utvidelse av karet, siden Euro-Power Pack overstiger den totale lengden på hyperbar-motoren 30 centimeter. Den ekstra lagringsplassen brukes til økt drivstoffreserve, noe som gjenspeiles i et forstørret kjøreområde. Sidegirene er modifisert og krever ingen ekstra oljekjøler. Generatorsettet er festet på utsiden av kjøretøyet. Motorkonseptet brukes også i restitusjonstankene og banebrytertankene i Leclerc-serien.
Kort oversikt over varianter
- Serie 1 (1992-1996)
- Serie 2 (1997-2003); Kombinert ABC / kjølesystem, separat kjølesystem i tårnet, oljekjøler for sidedrev, ryggekamera for fører, smussavbøyningskant på baugen, forbedrede batterier, hjørnespeilposisjon 6 for kommandør.
- Serie 2 + / 3 (2003-2005); ICONE-styresystem, generasjons 3 termisk avbildningsenhet for sjef og skytter, laseravstandsmåler i panoramautsikten, forbedret rustning
- Engin Principal du Génie - EPG; Ingeniørtank på et Leclerc-chassis. Kan utstyres med gruvedrift (K2D gruveplog og magnetfelt simulator, eksplosiv gruvedrift PW-LWD) og gruvekasteanordninger (MINOTAUR).
- Depanneur Nouvelle Génération - DNG; Pansret gjenopprettingsbil på et Leclerc-chassis. I likhet med EPG kan den utstyres med minerydding og gruveutstyr.
- Moyen Adapté de Remorquage Spécifique - MARS; Midlertidig løsning for et pansret gjenopprettingsbil basert på serie 1. Kanon og optikk er fjernet. Redningsutstyret er lagret bak.
- TROP à l'origine - Leclerc EAU; Variant av De forente arabiske emirater. MTU-motor, forbedrede sideskjørt, rustning og elektronikk. Mekanisk klimaanlegg i karet. Fjernstyrt våpenstasjon på tårnetaket.
- Action en Zone Urbaine - AZUR; Variant for MOUT-oppdrag (Military Operations in Urban Terrain) - lokal og urban krigføring .
Mengder
-
Frankrike : 406, hvorav 200 fortsatt er i bruk (2016) -
Jordan : 80 brukte Leclerc overtatt fra De forente arabiske emirater. -
De forente arabiske emirater : 388 + 46 Char de Dépannage DNG / DCL pansrede bergingsbiler og to kjøreskolebiler
Se også
litteratur
- Marc Chassilan: Char Leclerc: De la guerre froide aux conflits de demain. Boulogne-Billancourt 2005 (omfattende franskspråklig bok om teknologien og historien til Leclerc).
- Stefan Marx: LECLERC - Den franske kamptanken i det 21. århundre. Jochen Vollert-Tankograd Publishing, Erlangen 2005.
- Rolf Hilmes: Hovedkamptanker i dag og i morgen. Motorbuchverlag Stuttgart, 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ arkivert kopi ( Memento fra 30 juli 2012 i nettarkivet archive.today )
- ↑ a b c d Stefan Marx: LECLERC - Den franske kamptanken fra det 21. århundre. Jochen Vollert-Tankograd Publishing, Erlangen 2005.
- ↑ arkivert kopi ( Memento fra 30 juli 2012 i nettarkivet archive.today )
- ^ Assemblée Nationale - Avis. Det franske parlamentets nasjonalforsamling, åpnet 8. juli 2018 (fransk, innkalling fra nasjonalforsamlingen).
- ^ A b Rolf Hilmes: Hovedkamptanker i dag og i morgen. Motorbuchverlag Stuttgart, 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 , s. 40 til 42.
- ↑ 120 mm Nexter-ammunisjon for Leclerc tankpistol (Frankrike), Tank- og antitankpistoler , Kort oversikt over Janes ammunisjonshåndbok for ammunisjonsområdet, tilgjengelig 22. januar 2011
- ↑ Nexter Munitions 120 mm Polynege guidet prosjektil (Frankrike), Gun-lanserte guidede prosjektiler , kort oversikt Jane's Ammunition Handbook for 120 mm Polynege, åpnet 22. januar 2011
- ↑ De forente arabiske emirater vil donere 80 franskproduserte Leclerc-tanker MBT til Jordan. I: armyrecognition.com. Army Recognition, 16. september 2020, åpnet 21. september 2020 .