LAG nr. 61, 62, 67
| LAG nr. 62, 62 og 67 DR-serien 99.25 | |
|---|---|
 99 253 som et minnesmerke i Regensburg-Stadtamhof
| |
| Nummerering: | 61, 67 og 62 II 99 251-253 |
| Antall: | 3 |
| Produsent: | Krauss |
| Byggeår (er): | 1902, 1904, 1908 |
| Pensjon: | 1956-1960 |
| Type : | C1 'n2t |
| Sjanger : | K 34,5 |
| Måler : | 1000 mm ( meter måler ) |
| Lengde over buffere: | 7600 mm |
| Høyde: | 3.400 mm |
| Fast akselavstand: | 2100 mm |
| Total akselavstand: | 3800 mm |
| Tom masse: | 13 t |
| Servicemasse: | 17,4 t |
| Friksjonsmasse: | 14,4 t |
| Toppfart: | 35 km / t |
| Indeksert ytelse : | 100 PS / 74 kW |
| Drivhjuldiameter: | 720 mm |
| Bakhjuls diameter: | 560 mm |
| Kontrolltype : | Heusinger |
| Antall sylindere: | 2 |
| Sylinderdiameter: | 290 mm |
| Stempelslag: | 280 mm |
| Kjelens overtrykk: | 12 bar |
| Antall varmerør: | 74 |
| Oppvarming rør lengde: | 3100 mm |
| Ristområde: | 0,56 m² |
| Rørformet varmeoverflate: | 28,10 m² |
| Fordampningsvarmeoverflate: | 31,21 m² |
| Vanntilgang: | 2,3 m³ |
| Drivstofftilførsel: | 0,8 t; 1,067 t * kull |
| Togbrems: | Körting suge luftbrems |
| Nr. 62 og 67 | |
Kjøretøyene med spor nummer 61, 62 II og 67 ble bygget for Localbahn AG (LAG) fra München . De tre kjøretøyene som ble bygget for Walhalla-jernbanen mellom Stadtamhof og Donaustauf , og senere til Wörth an der Donau , ble levert i 1902, 1904 og 1908. De tre lokomotivene forble på hovedlinjen til de ble avviklet.
Kjøretøyene hadde en ramme designet som en vanntank, en kontrolltype Heusinger og en skorstein med en ramme . På toppen av den lange kjelen, ved siden av en høy dampkuppel, lå en kantet sandkasse . Tauhjulsettet ble designet som en Bissel-aksel . På grunn av de gode løpeegenskapene ble den maksimalt tillatte hastigheten økt fra innledende 25 km / t til 35 km / t.
Da LAG ble overtatt av Deutsche Reichsbahn i 1938, ble de tre lokomotivene klassifisert i 99-serien med tallene 99 251-253. Fra 1949 tilhørte de inventaret til Deutsche Bundesbahn .
Etter at driften med diesellokomotiver hadde startet, ble ikke det siste av damplokomotivene lenger brukt. Lokomotivet med nummeret 99 251 ble pensjonert 24. april 1956. Det ble fulgt av nummeret 99 252 17. oktober 1959. Siste nummer 99 253 ble pensjonert 8. august 1960. Det har stått som et minnesmerke på Stadtamhofer Hauptstrasse nær låsen til den europeiske kanalen i Regensburg siden 1976 .
Kjøretøyene kunne inneholde 0,8 tonn eller 1,047 tonn kull og 2,3 m³ vann.
litteratur
- Thomas Estler: Den flotte lokomotivboka . transpress Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-71159-1 , s. 152 .