Kleinbahn Ihrhove - Westrhauderfehn
| Ihrhove - Westrhauderfehn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kursbokseksjon (DB) : | eks 223g | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 11,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Kleinbahn Ihrhove - Westrhauderfehn (IA) ble åpnet av operatørselskap (GmbH) med samme navn på den 3 november 1912 som en normalsporet liten jernbane fra Ihrhove stasjonen i østfrisiske distriktet Leer til Westrhauderfehn . Den preussiske staten, provinsen Hannover og Leer-distriktet overtok hver en tredjedel av selskapets kapital . Staten Niedersachsen, som hadde overtatt aksjene i Preussen og provinsen etter andre verdenskrig, forlot selskapet i 1970, som nå hele tiden tilhørte distriktet. Siden 1. juni 1973 har det operert som transportselskap i distriktet Leer (VLL) med hovedkvarter i Rhauderfehn og driver et omfattende bussnett og tilbyr også reisetjenester.
Selskapet opererte opprinnelig sin lille jernbane selv. Først 1. april 1947 overførte den den til Niedersachsen Statens jernbanetilsyn i Hannover. Etter oppløsningen var Bentheimer Eisenbahn ansvarlig for operasjonene fra 1. oktober 1959 til slutten av 1973.
I Ihrhove, som i dag tilhører kommunen Westoverledingen , er det kun jernbaneforbindelsen som er skilt fra Emsland-linjen fra Leer til Rheine; persontog betjener ikke lenger stasjonen.
Den elleve kilometer lange lille jernbanen åpnet Overledingerland mellom Ems og Langholter Tief. Tider med god utnyttelse vekslet med tider med tilbakegang. I persontransport måtte jernbanen tidlig bekjempe konkurranse fra bussruter, slik at den opprettet et eget biltransportselskap allerede i 1929.
Selv om noen togreiser fra og til Leer hadde blitt gjort siden 2. oktober 1949, var persontrafikken på jernbane et problembarn og ble avviklet 27. mai 1961. Godstrafikk ble servert fram til 31. mars 1973; i området til Ihrhove stasjon til 1979. Etter at linja ble demontert i 1974 ble ruten en tursti.
kjøretøy
Som førsteutstyr anskaffet jernbanen to B-koblings damplokomotiver, som fikk en C-kobling fra 1914 til 1916 og en B-kobling fra 1919 til 1957 for forsterkning. D221-diesellokomotivet bygget av O&K ble satt i drift i 1954 for torvfjerning, men var ganske utsatt for svikt, men kunne ikke parkeres og selges før i 1965. En Wismar-jernbanebuss ble levert for persontransport i 1937 og ble opprinnelig utpekt som T1 og fra 1950 som T149, som ble parkert i 1961. DR VT 85 901 bygget av DWK ble anskaffet i 1953, og etter å ha blitt omgjort kjørte den som T159 fra 1954 til den kom til Wittlager Kreisbahn i 1961 . Skinnebilen, bygget av LHB og AEG i 1925, ble levert til Krefeld Railway og kjørte fra 1953–1956 på den lille linjen Leer - Aurich - Wittmund og fra 1. august 1956 etter konvertering til standard sporvidde som T165 ved IW, hvor den ble parkert i 1961. Siden operasjonsstart var det to, til tider opptil fem, personbiler, en post- og bagasjebil og fire godsvogner var i flåten fra 1914 til 1921. En vogn var tilgjengelig da selskapet åpnet og ble erstattet av en motorsykkel og en ny vogn i 1947.
litteratur
- Hinrich Rudolfsen: Kleinbahn Ihrhove - Westrhauderfehn. Kenning, Nordhorn 1994, ISBN 3-927587-25-7
- Gerd Wolff: tyske små og private jernbaner. Volum 9: Niedersachsen 1 . Eisenbahn-Kurier, Freiburg 2005, ISBN 3-88255-668-4 , s. 178-187 .