barnesete

Et barnesete , også kalt en fastholdelsesanordning for motorvogner , er et sete som er tilpasset barnas lille kroppsstørrelse . Som regel brukes begrepet for å beskrive et sete for sikker transport av barn i kjøretøy eller på sykler , som har festesystemer for setet og fastholdelsesanordninger for barnet eller, i et kjøretøy, i det minste øker barnets sitteposisjon slik at setet er påkrevd . Belte løper ikke langs nakken, men over skulderen.

Sykler og moped

I Tyskland kan barn under syv år bare bli tatt på sykler og mopeder av en person som er minst 16 år hvis det er et spesielt sete (barnesete / sykkel) tilgjengelig. Med denne versjonen - festet enten til styret (sykkel) eller til bagasjehyllen - må ikke barnas føtter komme i eikene .

Motorkjøretøy

Klassifisering

ECE-R 44

ECE-R 44 godkjenningsforsegling
Kategori, her: Semi-Universal ( Isofix )
Vektklasse, her: klasse I (9-18 kg)
Godkjenningsland, her: Nederland (4)
Testnummer, de to første sifrene indikerer teststandarden, her: 04 ...

ECE-R 44 godkjenningsforsegling
Kategori, her: Universal (med voksenbelte)
Vektklasse, her: Klasse II til III (15–36 kg)
Godkjenningsland, her: Frankrike (2)
Testnummer, de to første sifrene indikerer teststandarden, her: 04 ...

I henhold til ECE-forskrift nr. 44 er barneseter delt inn i fire kategorier med hensyn til feste:

• "Universal" (passer i de fleste posisjoner, feste via voksenbelte),
• "Begrenset" (spesiell sittestilling, feste via voksenbelte),
• "Semi-Universal" (for bruk med ISOFIX-systemer) og
• "Spesielt kjøretøy".

I tillegg skiller ECE-regel nr. 44 mellom fem vektklasser, og klasse 0 (opptil 10 kg) erstattes av klasse 0+ .

Klassifisering	Vekt i kg	Andre
Klasse 0+	<13	kun tillatt mot kjøreretningen
Klasse I.	9 til 18	motsatt og i kjøreretningen mulig
Klasse II	15 til 25	Motsatt og i kjøreretningen er mulig med ISOFIX kun tillatt i kjøreretningen, bare seter mulig
Klasse III	22 til 36	med ISOFIX kun tillatt i kjøreretningen, bare mulige seter mulig

Siden 8. april 2008 kan bare barneseter som er testet i samsvar med ECE 44/03 eller høyere, brukes. Du kan se om dette er tilfellet med de to første sifrene i det åttesifrede godkjenningsnummeret på den oransje ECE-testforseglingen, fordi disse indikerer testversjonen. Hvis tallet starter med 01 eller 02, er setet utdatert. Med 03 eller 04 er setet tillatt, hvor 03 teknisk sett tilsvarer 04.

ECE-R 129, verdensomspennende standard

Det har lenge vært kjent at et gjennomsnittlig barn vokser ut av setet mye tidligere enn det når vektgrensen. 9. juli 2013 trådte ECE / FN-regulering nr. 129 i kraft, som i mellomtiden er undertegnet av over 60 land. Den er basert på størrelsen på barnet ( "i-Size" ) og krever et Isofix- vedlegg. Produsentene av barneseter kan bestemme hvilket størrelsesområde setet passer. Barneseter som er sertifisert i henhold til denne forskriften, tillater bare transport av barn i løpet av de første 15 månedene av livet bakover (i henhold til klasse 0+ i ECE-R 44). Denne nye sittestandarden vil erstatte ECE-R 44 på lang sikt.

Klassifisering	Størrelse (i cm
Klasse Q0	≤ 60
Klasse Q1	60 til ≤ 75
Klasse Q1.5	75 til ≤ 87
Klasse Q3	87 til ≤ 105
Klasse Q6	105 til ≤ 125
Klasse Q10	> 125

Mens det i oktober 2014 bare en produsent produserte et barnesete i samsvar med ECE-R 129 ( "i-size" ) med Isofix og støtteben, i april 2016 over 15 babystoler og barneseter opp til 105 cm i samsvar med den nye sikkerhetsstandard ble allerede solgt. I mars 2018 kom det første barnesetet godkjent i henhold til ECE-R 129-02 for barn fra 100 cm på markedet.

Bruk, lovkrav, forskrifter og sanksjoner

Amerika

I USA er barneseter generelt sertifiserte i henhold til NHTSA-standarden, og hver av de 50 amerikanske statene har sine egne barnesikkerhetsregler.

Tyskland

I 1963 brakte produsenten Storchenmühle verdens første barnesete på markedet med "Nicki" -modellen. I 1989 ble "reboard" -setet og i 2001 Isofix- systemet introdusert.

Siden 1. april 1993, i Tyskland, i henhold til § 21 (1a) i veitrafikkloven (StVO), har barn opp til tolv år som er kortere enn 150 cm bare lov til å sitte i motorkjøretøyer på seter for sikkerhetsbelter er påkrevd, bare med barnesikringsutstyr (barneseter) kan tas.

Sikkerhetsgraden for barn i barneseter oversteg 90 prosent i Tyskland i 1990 og har nådd en høy sikkerhetsrate på 98 prosent siden 2008. Imidlertid er hvert femte barn fra 6 år [utilstrekkelig] bare sikret med voksenbelte (og beltestol). I 2013 hadde 10 228 barn opp til 15 år en ulykke i en bil i Tyskland, hvorav 1203 barn ble alvorlig skadet og 25 barn ble drept.

Feil installasjon av barneseter og feil i sikring av barn har falt fra over 50 prosent (1995) til 21 prosent (2008), også på grunn av bruken av Isofix-systemet. Det er gjort alvorlige installasjonsfeil, spesielt med bakovervendte babyseter. Ulykkesforsikringsselskapet (UDV) har publisert brosjyrene Beskyttelse av barn i bilen (tysk) og Çocuğunuzun emniyeti sizin elinizde (tyrkisk), samt utviklet en 16-minutters video for å gi foreldre informasjon og støtte . Den gir informasjon om riktig bruk av barneseter.

Barnesete er obligatorisk i Tyskland i henhold til § 21 Abs. 1a StVO siden 1993 for barn som ennå ikke har fylt 12 år og som er kortere enn 150 cm. Hvis du tar et barn med deg i et kjøretøy uten å sikre det, eller hvis du ikke klarer å sikre et barn i et kjøretøy, blir du utsatt for en bot på 60 euro (70 euro for flere barn) og 1 poeng i registeret over egnethet til å kjøre . I biler som ikke er utstyrt med sikkerhetsbelter, kan barn under tre år ikke transporteres under noen omstendigheter. Barn fra tre år som er kortere enn 150 cm må bæres i baksetet på slike kjøretøy.

Transport i barneseter som ikke lenger er godkjent i henhold til teststandardene ECE 44/01 eller ECE 44/02 er heller ikke tillatt. Hvis et bakovervendt babysete brukes på passasjersetet foran til tross for at kollisjonsputen er aktivert , er det en risiko for et advarselsgebyr på 25 euro. I tillegg må en advarsel (klistremerke) plasseres på et godt synlig sted på alle kjøretøyer med en operativ kollisjonspute på passasjersetet foran. Hvis den tilsvarende advarselen mangler, vil et advarselsgebyr på € 5 bli belastet. Ved skade kan og vil forsikringsselskapet redusere skadefordelene.

Anbefaling av DVR

Det tyske trafikksikkerhetsrådet anbefaler tre barnesetemodeller fra babyalderen til slutten av obligatoriske barneseter: en klasse 0+ babysete, et barnesete for småbarn i klasse I og et barnesete for barnehage og skolebarn i klasse II / III .

• Med klasse 0+ (opptil 13 kg) er det av sikkerhetsmessige grunner ikke noe alternativ til bakovervendt transport. Bare når barnets hode når kanten av skallet eller beltestyret ikke lenger passer i henhold til instruksjonene for skallet, har barnet vokst ut av setet.
• For klasse I (9 til 18 kg, ca. 9 måneder til ca. 4 år), er det bakovervendte barnesetesystemet av sikkerhetsgrunner ideelt. Når det gjelder barneseter som er montert i kjøreretningen, er barnesetet med en slaganordning (tabell) den nest beste løsningen, selv om det må forventes alvorlige skader i underlivet i tilfelle en ulykke. Med det fempunkts barnesetet som vender mot kjøreretningen, holder skulderstroppene overkroppen godt ved støt, men dette kan plassere høye belastninger på livmorhalsen.
• Når det gjelder klasse II / III (15 til 36 kg, ca. 4 år opp til 150 cm), frarådes sterkt bruk av "enkle seter". "De tilbyr ikke barnet noen beskyttelse i tilfelle en sideeffekt."

• 

  Barnesete
  klasse 0+
  (opptil 13 kg)
  ECE-R 44/04

• 

  Barnesete (booster sete)
  Klasse II og III
  (15 til 36 kg)
  ECE-R 44/04

• 

  Barnesete
  klasse II og III
  (15 til 36 kg)
  ECE-R 44/04

Europa

Generelt sett kan bare barneseter med teststandarden ECE-R44 / 03 eller ECE-R 44/04 brukes over hele Europa.

I land der denne teststandarden gjelder, må fastholdelsesanlegget være utformet slik at det reduserer risikoen for skade på barnet i tilfelle en kollisjon eller hvis kjøretøyet reduseres betydelig. I en frontkollisjon ved 30 km / t virker krefter på kroppen som tilsvarer 10 ganger kroppsvekten, ved 50 km / t 25 ganger kroppsvekten. Dette gjør det klart at et barn ikke kan holdes i fanget på en voksen; selv støt med ryggstøtten eller nakkestøtten på forsetet vil føre til alvorlige skader.

Barneseter må være offisielt godkjent og passe til barnets størrelse og vekt. Den offisielle godkjenningen skjer i henhold til ECE- regulering nr. 44 eller nr. 129 etter påføring fra produsenten. I henhold til ECE-R 44 skal fastholdelsesanleggene utformes på en slik måte at i tilfelle en dynamisk frontpåvirkning på 50 km / t på en barriere og en bakre støt på 30 km / t, en maksimal akselerasjon på ikke mer enn 60 g for den båndlast og grenseverdien på 1000 for hodet belastning, bestemt i henhold til reglene for hodeskade Criterion , må ikke overskrides. Reguleringen ECE-R 129 krever også en belastningstest gjennom sidekollisjon, der akselerasjonen ikke kan overstige 58 g .

For å regulere størrelsen (eller alderen) som barneseter kreves i med barneseter i henhold til ECE-standarden, har landene laget forskjellige regler:

	land	Størrelse i cm	Alder
Belgia	Belgia	135
Danmark	Danmark	135
Frankrike	Frankrike		10
Nederland	Nederland	135	18.
Østerrike	Østerrike	135	14.
Polen	Polen	150	12. plass
Portugal	Portugal	150	12. plass
Romania	Romania	150	12. plass
Sveits	Sveits	150	12. plass
Spania	Spania	135
Tsjekkisk Republikk	Tsjekkisk Republikk	150
Tyrkia	Tyrkia	150

Sveits

I Sveits har barn under 12 år siden 1. april 2010 måttet sitte i et barnesete i bilen hvis de er kortere enn 1,50 meter. Barnesetet må oppfylle sikkerhetsstandardene i versjon 03 av den tilsvarende UNO-avtalen (UN-ECE, nr. 44). Fram til nå var grensen 7 år, med det resultat at barn som var mellom 7 og 12 år på dette tidspunktet måtte bruke barneseter igjen.

Lapbelte

Bruk av et løftende barnesete er fornuftig på seter som bare er utstyrt med hoftebelte (f.eks. Midtsetet på baksetet i en bil før første registrering i juli 2004). Vær spesielt oppmerksom på et sete med lateral veiledning, da ellers kan hoftebeltet gli opp i tilfelle en ulykke. I henhold til § 21 (1a) setning 2 StVO er det imidlertid tillatt å transportere et barn fra tre år uten barnesete på et slikt sete bare sikret med hoftebelte hvis det er andre muligheter for å feste et barnesete ( f.eks. på passasjersetet foran). er oppbrukt. Dette bør imidlertid unngås for enhver pris.

Tre barneseter bak

Tre barneseter er vanligvis ikke enkle å installere i kjøretøyfond: Ofte er bare de ytre setene bak utstyrt med Isofix ankerpunkter for barneseter. Selv om baksetet er bredt nok, gjør formen på baksetet med tykk pukkel i midten eller sterkt uttalt ryggstøtte og sikkerhetsbelte som er skjult i polstringen, det umulig å montere tre barneseter bak.

I mars 2007 sjekket magasinet Auto Bild 152 biler med det resultat at tre seter kunne installeres ved siden av hverandre i bare 21 biler; i 29 andre kom tre barneseter knapt til på baksetet og var vanskelige å installere. Ved valg av barneseter må det derfor tas hensyn til sikkerhetsbelteutstyr og plass. Den Touring Club Sveits publiserer jevnlig en oversikt over om vanlige modellene er egnet for 3 barneseter. Det skal bemerkes at det i noen biler kan monteres tre barneseter i andre seterad, men dette er ikke godkjent i bruksanvisningen (f.eks. Opel Zafira Tourer , Mitsubishi ASX ).

Se også

• barnevogn

litteratur

• Det tyske trafikksikkerhetsrådet : spennet opp ?! Barn som passasjerer i bilen . Bonn, 2009. (12 sider, tilgjengelig gratis under bestillingsnr. 30.42)
  • Barn og trafikk . Moderatorhåndbok . Bonn, 2. utgave 2009
  • Barn i trafikken. En informasjonsbrosjyre for foreldre til barn opp til seks år. Bonn, 6. utgave 2010
• unece.org: FN / ECE-regulativ nr. 129 (engelsk)

weblenker

• ADAC , adac.de Nåværende barnesetetest (for motorvogner, sist: 2017)
• Ulykkesforskning av forsikringsselskapene (UDV), udv.de: Children
  • Beskyttelse av passasjerer i bilen - barnesikkerhet

Individuelle referanser og kommentarer