Kennedy Space Center Launch Complex 39

KSC LC-39
Utsikt over området til Launch Complex 39
Koordinater	28 ° 37 '4 "  N , 80 ° 36' 45"  W koordinater: 28 ° 37' 4"  N , 80 ° 36' 45"  W.28.6178 -80.6125
Type	Orbital Launch Site
operatør	National Aeronautics and Space Administration NASA
byggestart	1956
Start pads	2
Min. Tilbøyelighet	28 °
Maks. Helning	57 °
Missiler	Saturn V 1967 til 1973 Saturn IB 1973 til 1975 Space Shuttle 1981 til 2011 Ares IX 2009 Falcon 9 siden 2017 Falcon Heavy siden 2018 Space Launch System fra 2021 ( planlagt ) Starship (planlagt)

Kennedy Space Center Launch Complex 39 (LC-39) er et aktivt lanseringssted for NASA og det eneste lanseringsstedet ved Kennedy Space Center . Launch Complex 39 inkluderer to lanseringsramper . Det ligger på Cape Canaveral i Florida , USA .

NASA startet de fleste av sine bemannede flyreiser herfra, fra Apollo 8 hele Apollo-programmet og deretter alle romferger . I tillegg ble LC-39 tilgjengelig for Ares missiler som en del av den nå avbrytes konstellasjon program ; imidlertid bare Ares IX ble brukt som en test.

Det private selskapet SpaceX lanserer Falcon 9 og Falcon Heavy raketter fra LC-39A ; I tillegg er lanseringskomplekset planlagt for den nye tungløfteraketten Starship og Super Heavy .

NASA planlegger å lansere sitt nye tungløfterrakett Space Launch System fra LC-39B. Den første flyvningen er planlagt til 2021. Northrop Grumman sa ja til å bruke dette lanseringsstedet for den nå forlatte Omega .

Apollo

På grunn av den store størrelsen på Saturn V oppstod planen om å bygge et nytt, NASA-eid lanseringssted i stedet for å modifisere et lanseringssted på Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS). For dette formålet ble et område litt nord for CCAFS valgt for å kunne fortsette å bruke bygninger der.

Lanseringssystemene

Hele komplekset var opprinnelig ment å ha fem lanseringsramper, hvorav tre skulle bygges og to skulle holdes i reserve. De tre som skulle bygges skulle hete LC-39A, LC-39B og LC-39C, fra nord til sør. LC-39A ble imidlertid aldri bygget, så LC-39C ble omdøpt til LC-39A i 1963. Den eneste åpenbare ledetråden til å planlegge flere lanseringsputer er en gaffel i krypbanen, omtrent 1,6 km vest for LC-39A og 2,4 km sør for LC-39B.

Selve lanseringssystemet er laget av betong. En 250 m lang 5% stigning fører til den 13 m høye brannakselen. I denne såkalte "Clear Pad" er det et rom som huser datateknologien som kreves for starten. Det var også fire lynstenger, flere utstyrsrom og støttene som den mobile lanseringsplattformen er lagret på. I tillegg ble tankene for flytende drivstoff bygget.

Bilmonteringsbygning

Hovedbygningen til det som da ble kalt Vertical Assembly Building (VAB) ble bygget på et område på 157,9 m × 134,7 m og var på det tidspunktet den største hallbygningen i verden med en høyde på 160,3 m. Opptil tre Saturn Vs kan settes opp i sine fire "High Bays". Den gjenværende cellen ble holdt fri for andre formål. En "lav bukt" ligger ved siden av den. Den er 83,5 m lang, 134,7 m bred og 64 m høy. Rakettdelene ble levert og sjekket inn.

Andre fasiliteter

Crawlerway forbinder de to lanseringssystemene med VAB. Den består av to 12,2 m brede baner og en 15,2 m bred median. Kjøreflaten består av fire lag, slik at vekten til beltetransportøren inkludert bærerplattformen og romfartøyet kan bæres. Topplaget består av elvegrus 10 cm tykk på rette seksjoner og 20 cm i kurver. Dette følges av en 30 cm asfaltblanding, 90 cm kalkstein og 80 cm fyllstoffer. Kjøreavstanden er 5,5 km til LC-39A og 6,8 km til LC-39B.

De to beltetransportørene er det nest største transportmidlet på land over hele verden, men de er tilsvarende sakte. De er 40 m lange, 34,7 m brede og 6,1 m høye. Maksimal hastighet er 3,2 km / t uten og 1,6 km / t med romfartøy. Hvert kjøretøy har to 2050 kW dieselmotorer , som igjen driver fire 1000 kW generatorer. Energien som genereres på denne måten driver de 16 drivmotorene. De leverer også overvåkingsmonitorene i begge førerhusene. I tillegg er det hydraulikken som holder den mobile lanseringsplattformen og romfartøyet i vertikal posisjon mens båndet takler stigningen på 5%.

En av bygningene som ikke hører direkte til LC-39, men som kreves for drift der, er lanseringskontrollsenteret som ble bygget samtidig. Det er litt sør for VAB. Derfra overvåkes startforberedelsene under nedtellingen. Starten startes også herfra.

En annen bygning som er overtatt, er imidlertid Operations and Checkout Building i nordenden av Cape Caneveral Air Force Station. Der ble Apollo romskip samlet og sjekket. I tillegg bodde astronautene der før starten.

Apollo-programmet

Under Apollo-programmet ble 17 raketter lansert fra LC-39, med 12 Saturn Vs fra LC-39A (to testflygninger, ni Apollo-oppdrag og Skylab ). Fra LC-39B startet Apollo 10 som det eneste oppdraget med en Saturn V. Skylab 2 , 3 og  4, og Apollo-Soyuz-Test-Project startet også fra LC-39B, men med en Saturn IB, for den på den mobile lanseringsplattformen Forkorting måtte festes.

Transportprosjekt

Under Apollo-programmet bestemte NASA seg på slutten av 1960-tallet for å utvikle en gjenbrukbar romglider - Space Shuttle . For lanseringen av denne nye typen rakett skulle LC-39 brukes, som måtte delvis konverteres for dette formålet.

Ombygginger og nybygg

Lanseringssystemene

Den mest synlige endringen skjedde på de to lanseringsstedene. Der ble lynstengene demontert først på LC-39A, deretter også på LC-39B. Utstyret ble modernisert før det nye, faste lanseringstårnet ble bygget på puten. Alle tilgangsveier og drivstoffledninger går gjennom den. I tillegg er den roterende servicestrukturen , som større nyttelast kan transporteres inn i skyttelastens lasterom, festet til denne faste servicestrukturen . I tillegg er en rømnings taubane festet til den, som gjør at mannskapet raskt kan forlate skyteplassen i en nødsituasjon.

Orbiter Processing Facility

De tre bygningene kalt Orbiter Processing Facility (OPF) ligger ikke langt fra VAB. De er ikke en del av lanseringskomplekset, men var nødvendige for å opprettholde skyttelbussene. OPF 1 og 2 ble bygget mot vest og OPF 3 nordvest for VAB. Mens en lav bukt ligger ved siden av OPF 3, er 1 og 2 forbundet med en. Alle bygninger er konstruert på samme måte.

Ytterligere modifikasjoner

I VAB, nå kalt Vehicle Assembly Building, måtte noen kraner bygges om slik at den eksterne tanken og bane kunne festes. I tillegg måtte lanseringsplattformene modifiseres kraftig ettersom lanseringstårnet ikke lenger var nødvendig på dem, og en annen åpning måtte opprettes for den andre booster.

Skyttelprogrammet

I løpet av shuttle-programmet ble 135 oppdrag lansert av LC-39, hvorav 81 fra LC-39A og 54 fra LC-39B.

Etter romfergen

Etter Columbia-katastrofen beordret den amerikanske kongressen at transportflåten skulle pensjoneres innen 2010. I 2004 kunngjorde USAs president George W. Bush at NASA skulle takle en månelanding innen 2020 . NASA startet deretter Constellation-programmet , men det ble kansellert i februar 2010. Et år senere ble det kunngjort at NASA planla å frigjøre deler av Kennedy Space Center for privat bruk.

Neste oppussing

LC-39A

LC-39A ble i utgangspunktet bare deaktivert etter at den siste skytten landet. For Constellation-programmet var det planlagt å behandle lanseringssystemet som LC-39B, men ikke å installere et jernbaneredningssystem, da det i utgangspunktet bare var ubemannede oppskytinger planlagt herfra. Etter at Constellation-programmet var avsluttet, var det opprinnelig uklart hva som skulle gjøres med denne lanseringsplaten.

14. april 2014 signerte SpaceX en 20-årig leieavtale med NASA for å bruke LC-39A. En ny hangar ble bygget på Crawlerweg og sto ferdig i slutten av 2015. Siden 19. februar 2017 har all Falcon Heavy blitt sjøsatt fra LC-39A Falcon-9- raketten og siden Falcon Heavy Demonstration Mission 6. februar 2018 . For å gjøre det mulig for SpX-DM2 å lansere en Falcon 9 med den bemannede Dragon-2 kapsel , ble lanseringstårnet , kjent som den faste servicestrukturen , renovert og utstyrt med en ny, svingbar tilgangsbro. Den roterende servicestrukturen ble revet.

I september 2019 startet byggingen av en skyteplate for "Mars-raketten" Starship og Super Heavy på LC-39A .

LC-39B

LC-39B ble avviklet 1. januar 2007 etter lanseringen av STS-116 av NASA. I november 2007 startet byggingen av tre 180 m høye lynstammer. Shuttle Endeavour ble holdt på rampen til mai 2009 for et mulig redningsoppdrag for det siste Hubble-vedlikeholdsmisjonen , men selve startet ville ha funnet sted fra LC-39A. I juni 2009 startet den egentlige renoveringen av Constellation-programmet. For dette formålet ble hele lanseringstårnet demontert og utstyret modernisert. En video dokumenterer denne rivingen. Utgangsseksjonen til "berg-og-dal-bane" redningssystem ble gjenoppbygd, en erstatning for det tidligere taubanesystemet.

28. oktober 2009, før rivingen, startet Ares IX- testen herfra , selv om Constellation-programmet allerede var avviklet på den tiden.

Space Launch System (SLS) Mal: fremtid / om 5 årtil LC-39B er planlagt å starte i 2021 . Dette nye missilsystemet fungerer som bærer av Orion-romskipet og skal kunne transportere opptil 4 romreisende på oppdrag utenfor lav jordbane (LEO) fra 2022.

LC-39C

I juli 2015 fullførte NASA en ny, mindre lanseringsplate inne i LC-39B. Den er ment for mindre selskaper som B. Firefly Space Systems , gir en infrastruktur for romlanseringer i fremtiden.

Mobilt startsystem

Et nytt lanseringstårn ble bygget for Constellation-programmet, og beltetransportørene burde vært forsterket for den tunge Ares V-raketten .

Som en del av SLS-programmet ble Crawler-Transporter 2 (CT-2) deretter utstyrt med fire nye rullelager for å kunne bære den større vekten av SLS-raketten og lanseringstårnet. De to andre transportørene bør følge.

Det allerede eksisterende mobile lanseringstårnet ble kjørt til LC-39B 16. november 2011 for testformål via båndruten. Tilsvarende modifikasjoner for SLS hadde ennå ikke blitt utført på dette tidspunktet.

Orbiter Processing Facility

OPF-3 ble leid ut til Boeing i oktober 2011, som planlegger å montere, teste og klargjøre CST-100 Starliner der . OPF-1 og OPF-2 gikk til US Air Force i 2014 for videre bruk i X-37B-programmet .

Ytterligere modifikasjoner

VAB konverteres igjen slik at SLS kan settes opp der. En første plattform ble installert i desember 2015. Totalt er det behov for ti plattformer for SLS, som hver består av to halvdeler og dermed kan bringes opp til og fjernes fra raketten.

Startliste

Individuelle bevis

1. ↑ Eric Ralph: SpaceXs Starship / Super Heavy rakett trenger en skytepute og arbeidet starter allerede. I: Teslarati. 8. juli 2019, åpnet 8. juli 2019 . 
2. ^ NASA og Northrop Grumman signerer avtalen for bruk av fasiliteter i skytteltiden . Kennedy Space Center pressemelding 1. august 2019.
3. ↑ Skovlhjulgraver Bagger 293 brukt i Hambachs åpne gruve regnes som det største transportmidlet over hele verden .
4. ^ NASA utforsker potensielle nye brukere for noen Kennedy-fasiliteter
5. ↑ SpaceX bryter bakken på Starship, Super Heavy-lanseringsanlegg på Pad 39A . Teslarati, 18. september 2019.
6. ↑ Start Pad 39B Timelapse YouTube
7. ↑ Chris Bergin: KSC konstruerer en "Launch Pad in a Box" på Pad 39B. NasaSpaceflight, 9. mai 2015, åpnet 15. februar 2016 . 
8. ↑ Marshall Murphy: Gå dypere inn i KSCs transformasjon til en flerbruker-romhavn. NasaSpaceflight, 12. oktober 2015, åpnet 15. februar 2016 . 
9. ^ Nye rullelager testet på båndtransportør 2. NASA, 10. februar 2014, åpnet 15. februar 2016 . 
10. ↑ Crawler-Transporters (PDF). NASA, februar 2014, åpnet 15. februar 2016 . 
11. ↑ Mobile Launcher flytter til Launch Pad. NASA, 16. november 2011, åpnet 15. februar 2016 . 
12. ^ Første arbeidsplattform for NASAs romoppstartssystem installert i bilmonteringsbygningen. NASA, 23. desember 2015, åpnet 15. februar 2016 . 

weblenker

• Launch Complex 39-A & 39-B , NASA (engelsk)
• Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations , NASA-History (engelsk)
• Nedtelling! NASA Launch Vehicles and Facilities ( Memento 10. august 2016 i Internet Archive ). Historisk informasjon fra NASA (fra 2000); LC 39A og 39B kan velges nedenfor
• Informasjon om planlagt startsted for Starship og Super Heavy . SpaceX, juli 2019 (PDF; 21 MB)