Skuffe hjulgraver

Skovlgraver 1521 SRs1300 i Ferropolis

Spill av mediefilen

Skovlhjulgraver under demontering i Garzweiler-gruven (1:40 min., Ca. 9 MB)

Størrelsessammenligning mellom skovlgravere (1556 SRs704) og mobile gravemaskiner i Cottbus-Nords gruvemaskin

Skovlhjulgravere er maskiner for gruvedrift av råvarer og til bruk på byggeplasser. Spesielt store skovlhjulgravere - med dimensjoner på flere hundre meter - brukes i utvinning av brunkull .

Utvikling og størrelse

Skovlgravere er blant de største og mest spektakulære gravemaskinene i verden og har blitt produsert siden 1930-tallet. Det har vært gravemaskiner siden 1978 som kan bevege seg opp til 240.000 tonn kull eller kubikkmeter overbelastning hver dag . Disse 240 000 er fortsatt de største gravemaskiner i verden i dag. Da de ble satt i drift og veide mer enn 12.000 tonn, ble de de største landkjøretøyene på jorden - selv før transportplattformene for månerakettene i USA. 1510 SRs6300 gravemaskin bygget i 1978 av VVB TAKRAF Lauchhammer i Lausitz-området og "288" skovlgraver bygget av Krupp Industrietechnik i Rheinische Revier samme år var de første gravemaskinene i denne ytelsesklassen. 288-gravemaskinen arbeider for tiden i Garzweiler-gruven ( RWE Power ). Et nesten identisk eksempel fra samme periode er "Bagger 289", bygget av O&K ( Orenstein & Koppel ) og LMG ( Lübecker Maschinenbau Gesellschaft ), som fungerer i Hambachs åpne gruve .

konstruksjon

Bøttehjul på en skovlhjulgraver

En skovlhjulgraver består av et chassis, en roterende overbygg og lasteanordningen. Den chassiset kan være utformet som en larve eller vandre utstyr . Den hjularmen er festet til overbygningen med skovlhjulet ved spissen. Et viktig særtrekk er utformingen av hjularmen med eller uten mating, som påvirker tekniske parametere (f.eks. Konstruksjon og egenvekt) samt ekstraksjonsteknologien .

Padlehjulet kan dreies, vippes eller begge i forhold til hjularmaksen. Svinging av skovlhjulet (rundt den vertikale aksen) er vanligvis nødvendig for å sikre klaringvinkelen for skovlhjulet festet til siden. Skovlhjulet er vippet (rundt hjularmaksen) for å forbedre tømmingen av det transporterte materialet .

funksjonalitet

Sjåføren svinger vanligvis overbygningen i en vinkel på 90 ° i gruveretningen, og avhengig av utstyret, opptil 35 grader i åpen gruvedrift . Dette absorberer overbelastningen eller kullet. Materialet som skal transporteres blir deretter - avhengig av hjularmens posisjon og demonteringsskivens høyde - transportert 30 til 180 grader oppover til det treffer sliteskinnene (en 45 ° skrå rampe / glid i den såkalte padlen hjulet støperenne ) og deretter inn på transportbåndet av hjularmen ( "Radband") og blir transportert til understellet . Der faller det noen meter lavere på et andre transportbånd som fører til lasteanordningen . Sistnevnte forbinder gravemaskinen med Strossenbandanlage av gruven, enten til bosetteren , transportbroer , kull mellomlager (kullbunker), eller anlegget fører. Enheten "lasteanordning" er permanent koblet til gravemaskinen og er derfor en del av den. Det er enten en separat kontrollert enhet (såkalt traktbil ) eller - spesielt med mindre gravemaskiner for skuffe i kullgruvedrift - en svingbar bom med utslippstrakt .

Tekniske spesifikasjoner

RWE Power gravemaskin (tidligere Rheinbraun)

• 

  Gravemaskin 258 i Garzweiler under vedlikeholdsarbeid

• 

  Gravemaskin 288 i Garzweiler

• 

  Gravemaskin 291 i Hambachs åpne gruve .

Gravemaskiner i det sentrale tyske og lusatiske distriktet

Bladhjul på 1510 SR 6300 + VR i en foreløpig kutt, 2009

Skovlehjulgraverne i det sentrale tyske gruvedriftområdet ( Mibrag ) og det gruvedriftområdet Lusatian lignitt ( LEAG , tidligere LAUBAG ) ble produsert utelukkende av TAKRAF- skurtreskeren . Det totale antall gravemaskiner for skuffehjul produsert i DDR og brukt i friluftsgruvene til DDR utgjør rundt 155. I tillegg eksporteres det til andre land i CMEA og en gammel gravemaskin fra før 1945

Hovedtyper av TAKRAF er:

• SRs 315
• SR 500/630
• SR 630
• SR 630/800
• SR 702, SR 703 og SR 704 - ca. 2500 m³ / t,
• SR-er 1200
• SR-er 1300 og SR-er 1301 - ca. 3500 m³ / t,
• SR 2000 - ca. 6000 m³ / t,
• SR-er 2400
• SRs 6300 - ca. 14.000 m³ / t

Betegnelsen SR står for "skovlgraver på beltespor, svingende". Tallet angir volumet av en enkelt øse i liter. Siden gravemaskinens ytelse kunne økes i løpet av utviklingen til tross for konstant skuffestørrelse (for eksempel ved raskere roterende skuffehjul, flere skuffer og raskere belter), ble den senere byttet til å løsne tallet fra skuffestørrelsen og relatere den til et teoretisk bøttevolum, som ville blitt brukt, gravemaskinen ville blitt bygget på en konvensjonell måte. Effekten fra en SR 1300 tilsvarer omtrent en klassisk gravemaskin med en bøttekapasitet på 1300 l, selv om SR 1300 bare har en bøttekapasitet på 700 l. For eksempel har den største skovlgraveren av typen SRs 6300 bygget i DDR en skuffekapasitet på 3300 l - og oppnår fortsatt ytelsen til en motpart med en skuffekapasitet på 6300 l. To av disse enhetene brukes i Nochten-gruven (Sachsen; bygget i 1978) og i Welzow-Süd-gruven (sørlige Brandenburg; bygget i 1981). En annen enhet (DDR nr. 1550) av denne størrelsen ble tatt i bruk i Breitenfeld-gruven ( Leipziger Revier ) i 1988 , men ble skrotet i 1996. Selv om dimensjonene på 243 m i lengde, 57 m i bredde og 63 m i høyden er under dem til 288 gravemaskin (RWE Power), oppnår de likevel en betydelig høyere teoretisk leveringshastighet på opptil 336 000 m³ / dag. Imidlertid oppnås denne teoretiske leveringshastigheten sjelden, da ideelle forhold (løs grus, stor støt, stor skivehøyde) må være til stede for dette. Leveringshastigheter på rundt 275 000 m³ / dag er imidlertid allerede oppnådd i praksis.

Et "a" eller "n" vedlagt typebetegnelsen betegner typer, hvorav det er en gammel variant (ofte typer fra før 1960) og en nyere variant.

I tillegg til den (teoretiske) skuffekapasiteten, inkluderte den komplette enhetsbetegnelsen også maksimal gruvedykkelse i høyt og lavt snitt, samt lengden på fôret og drivkraften til skuffedrevet. Hvis det var en lasteanordning tilgjengelig, var det også en indikasjon på høydeforskjellen som kunne legges bro. For eksempel var den eksakte typespesifikasjonen for en SRs 1200a gravemaskin:

• SRs 1200,24 / 4,12 (400 kW)

Av dette kan det sees at gravemaskinen har skuffer med en kapasitet på 1200 l hver, tåler en høy seksjon på 24 m og en lav seksjon på 4 m, tilbyr en 12 m lang fôring og har en bøttehjulstrekkraft på 400 kW. Det var også forskjellige versjoner av gravemaskiner av samme grunnleggende type (f.eks. SR 702), som skilte seg med hensyn til andre gruvedykkelser.

Mot slutten av DDR var enda større gravemaskiner av typen SRs 8000 (gravemaskin nummer 1580 og 1587) planlagt til bruk i det foreløpige kuttet av Nochten og Jänschwalde-gruvearbeidet. I stedet realiserte TAKRAF gravemaskinen 293 for Hambachs gruveminne under denne typebetegnelsen. Dette gjør det til det tyngste landkjøretøyet i verden og sammen med gravemaskinen 288 også den høyeste.

De større innretningene (fra SR 2000) brukes for det meste til å transportere overbelastning, gravemaskinene med mindre spadevolumer brukes mest til å utvinne brunkull. Opprinnelig ble mindre gravemaskiner (f.eks. SRs1200) også brukt til å flytte rusk.

Gravemaskin i Lausitz-området

Skovlhjulgraver 1530 SRs 1301 i kullet i Welzow-Süd-gruven

Skovlhjulgraver 1571 SRs 2000 + VR i den foreløpige kuttet av Nochten-gruvemaskinen

Skovlgraver 1510 SRs 6300 + VR i det foreløpige kuttet av Nochten-gruvemassen

Kontroll av gravemaskinen 1510 SRs 6300 i Greifenhain-gruven (1984)

I dag er det fortsatt i bruk i Lausitz-området:

Jänschwalde åpen gruve

• 1504 SR 1300 (kull)
• 1506 SR 1300 (kull)
• 1523 SR 1300 (kull)
• 1557 SR 2000 + VR (foreløpig kutt)

Nochten åpent gruve

• 1531 SR 1301 (kull)
• 1535 SRs 1301 (kull)
• 1510 SR 6300 + VR (foreløpig kutt)

Reichwalde åpent gruve

• 1575 SR 704 (kull)
• 1534 SR 1301 (kull)
• 1571 SR 2000 + VR (foreløpig kutt)

Welzow-Süd-utbruddsgruve

• 1496 SR 630n (leire deponi)
• 1530 SR 1301 (kull)
• 1532 SRs 1301 (kull)
• 1519 SR 6300 + VR (foreløpig kutt)

Følgende er fortsatt bevart i museer:

• 1452 SRs 1200a ( gravemaskin 1452 ved den tidligere gruvedriften Berzdorf )
• 1539 SR 240 ( Knappenrode energifabrikk )

Gravemaskin i det sentrale tyske distriktet

Amsdorf åpen gruve

• 1447 SRs 1200a

Profen åpent gruve

• 1541 SR 1300
• 1553 SR 1300
• 1511 SR 2000 + VR
• 1580 SR 2000 + VR

United Schleenhain-utbruddsgruve

• 1548 SR 320 (kull)
• 1554 SR 703 (kull)
• 1566 SR 703 (kull)
• 1512 SR 1300 (for tiden under montering)
• 1517 SR 1300 (kull)
• 1528 SR 2000 (foreløpig kutt)
• 1552 SR 2000 (foreløpig kutt)

Bevart på museer er:

• 1521 SR 1300 ( Ferropolis )
• 1547 SRs 1000n ( gruveteknologipark ved den tidligere Espenhain-gruven )

Flytting til andre åpne gruver

For å flytte en brunkullgraver til en annen gruvemasse, er det enten muligheten for å demontere og montere den, noe som er veldig tidkrevende, eller - forutsatt at det ikke er store hindringer som elver i veien - å bare la den kjøre over land. En gravemaskin med brunkull har et chassis, kjører opptil 10 m / min og er off-road. De siste årene har spesielt Rheinbraun AG (nå RWE Power AG) brukt den sistnevnte metoden.

Mange slags hindringer gir problemer når du legger. For eksempel må luftledninger demonteres før gravemaskinen ankommer, og veier eller jernbaner må blokkeres og dekkes med et tykt jordlag for beskyttelse. Siden brunkullgravere er elektrisk drevet, får de strøm fra 25/30 kV-nettet under slike operasjoner. På grunn av den begrensede lengden på kablene, er klemmekontakter for forsyningslinjene, kalt “ubåter”, installert overalt langs ruten. Etter typisk 1000 til 1400 meters kjøring, må gravemaskinen kobles til igjen fra en "ubåt" til den neste.

Flytting utført av RWE Power

Eksempler på flytting av stort gruvedriftutstyr (gravemaskiner og spredere ) på RWE Power :

• 1982: flytting av gravemaskinen 261, Frechen gruveminne til griskast Frimmersdorf / Garzweiler . Den store maskinen krysset 63 hindringer: 16 distrikts-, lands- og føderale veier, den føderale motorveien 4 (Köln - Aachen) mellom Kerpen og Sindorf , 7 jernbanelinjer og totalt 16 vassdrag. 23 strømtilkoblinger ( luftledninger ) måtte kobles fra. Transportvarighet: 27. september til 20. november 1982
• 1986 legging av gravemaskinen 287, sprederen 739 og trippervognen (BSW) 944 fra den åpne brønnen Fortuna Garsdorf til Hambach . Det store utstyret krysset den føderale motorveien 61 og to jernbanelinjer .
• 1992 legging av gravemaskinen 255, sprederen 737 og trippervognen (BSW) 939 fra Garzweiler for åpen indene . Det store utstyret krysset A61 direkte i krysset Jackerath motorvei .
• 2001: Flytting av gravemaskin 288 fra Rheinbraun fra Hambach gruvemasse til Garzweiler gruvemaskin og flytting av gravemaskin 259 fra Bergheim til Hambach. Begge gravemaskinene krysset Autobahn 61 i prosessen.
• 2004: Flytting av stableren 755 fra Bergheim til Garzweiler-gruven og samtidig flytting av gravemaskinen 260, 744 og BSW 931 fra Garzweiler-gruven til Hambach-gruven. Samme rute ble noen ganger brukt til transport.
• 2009: Flytting av den siste stableren 756 inkludert beltesliper fra Bergheim til Hambachs åpne gruve fra 19. august til 2. september 2009. A 61 og B 477 , Erft , Erftbahn og flere landeveier måtte krysses igjen .

Hendelser under drift

• I 1974 skled en brunkullgraver på en leireknute i Rheinbraun AG Fortuna-gruvearbeidet og truet med å velte. Det ble iverksatt en omfattende aksjon for å sikre og redde den, som sannsynligvis var det hittil mest kompliserte tiltaket for utvinning av en arbeidsmaskin i Tyskland.
• I 1997 (slutten av november) lekket ventilasjonsanlegg i de overbelagte lagene i Hambach-gruveminen 35.000 liter grunnvann per minutt ved en temperatur på ca. 32 ° C. Inntrengning av vann kunne forsegles; RWE Power måtte klare seg uten 200 000 tonn kull.
• I 2001 ble en gravemaskin fast i en gammel boredam under transport fra Bergheim-gruven til Hambach-gruven. Noen kjeder og stasjoner måtte byttes ut. Gravemaskinen kunne da kjøre klar med tilleggsutstyr (bulldozere) og fortsette transporten.
• I 2005 skjedde det en ulykke i Hambachs åpne gruve da en bulldozer ble sittende fast i bakken. Gravemaskinsjåføren så det for sent, slik at gravemaskinen med skuffehjulet grep den nesten 40-tonns CAT D8R og dro den oppover, der den traff skuffhjulets utløpsrenn. Føreren av bulldozeren ble imidlertid ikke skadet ettersom han hadde kommet seg ut tidligere.
• 29. august 2012 klokken 03.45 i United Schleenhain-gruvearbeidet , oppstod et fyllbrudd på den gamle spissen av den tidligere Regis IV-gruvearbeidet . MIBRAG mudret over et gammelt gruveområde der for å utvinne restkullet der. Raset ble lagt merke til i god tid, slik at de tre arbeiderne som var ansatt på innretningene klarte å unnslippe. Imidlertid var det ikke lenger mulig for det store utstyret å rømme fra fareområdet, slik at gravemaskin SRs 702 1554 og beltetilhenger 811 kom i en skjev stilling. Beltevognen ble gjenopprettet i oktober 2012 og ble kjørt ut av skredområdet med fjernkontroll fra gravemaskinen 1566. Gravemaskinen 1554 kunne reises i januar 2013 ved hjelp av et strengløfteanlegg.

Museer

Den 1452 gravemaskin fra den tidligere Berzdorf dagbruddet kan sees på Lake Berzdorf nær Görlitz .

Det er en skovlhjulgraver i Hessian lignite mining museum i Borken. Den ble designet i 1952 av Orenstein & Koppel Luebecker Maschinenbaugesellschaft og ble brukt i Borken brunkullgruveområdet ved kullutvinning. Den store avtrekksenheten er rundt 14 m høy og rundt 30 m lang. Det vil bli demonstrert for museets besøkende i demonstrasjonsmodus.

I Ferropolis , et friluftsmuseum i nærheten av Dessau , kan du se et helt utvalg av utrangerte friluftsutstyr, inkludert en skovlgraver av typen SRs 1300 (DDR nr. 1521).

Videre, i Bergbau-Technik-parken i Leipziger Neuseenland direkte på Autobahn 38 , ikke langt fra kryss nr. 31 (Kreuz Leipzig-Süd) er det en spreder (A2Rs-B10000.110, DDR nr. 1115) og en skovlhjulgraver (SRs 1000n, DDR nr. 1547) for visning. ( → kart ) 51,246526 12,421661

Den Merkers Adventure Mine er hjem til den største underjordiske bøtte gravemaskin på hjul i verden, produsert av “VEB Schwermaschinenbau Georgi Dimitroff Magdeburg” (bygget 1986-1988).

En forening prøver å bevare en del av gruveteknologien etter utbrudd av kullgruvedrift i Rheinische Revier . Spesielt skal en av verdens største maskiner fra en av de åpne gruvene der beholdes og innlemmes i et konsept som ligner Ferropolis.

Stemple

Industri og teknologi

Som en del av definitive serien industri og teknologi av den Deutsche Bundespost , ble en 100 pfennig stempel med et skovlhjul utstedt 15 mai 1975.

litteratur

• Günter Kunze, Helmut Göhring, Klaus Jakob: Byggemaskiner . Jordmaskiner og gruvemaskiner . Red.: Martin Scheffler. Vieweg, Braunschweig / Wiesbaden 2002, ISBN 3-528-06628-8 . 
• Walter Durst, Werner Vogt: Bucket hjulgravere . Trans Tech Publications, Clausthal-Zellerfeld 1986, ISBN 0-87849-057-4 . 
• Jiří Pajer, Friedrich Kurth, Manfred Pfeifer med kolleger. av J. Hojdar: Stort åpent gruveutstyr og universalgravere (=  transportteknologi . Band 4 ). 2. utgave. Verlag Technik, Berlin 1978, DNB  202258122 . 
• Ludwig Rasper: Skovlhjulgraver som avtrekksanordning . 1. utgave. Trans Tech Publications, Clausthal-Zellerfeld 1973, DNB  790134365 . 

weblenker

Wiktionary: Bucket hjulgraver  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

• Skovlgraver, videoer og bilder med høy oppløsning
• Flytting av gravemaskinen i oktober 1986
• Takraf - produsentens nettsted for gravemaskin 293
• n-tv-rapport om skovlgraver 288

Individuelle bevis

1. ↑ Oversikt over skuffehjulgravere 275. I: Oversikt over skovlhjulgravere 275 per 1981-07-30. Rheinische Braunkohlenwerke Gruppe West MA-Zukunft / Inden, 20. august 2020, åpnet 14. september 2020 . 
2. ^ Troostwijk. Hentet 14. september 2020 . 
3. ↑ Christian Kandzorra: Sprengning av gruvemaskinen Garzweiler: Bøttehjulgraver bøyer knærne. I: rp-online.de. 10. juli 2021, åpnet 16. juli 2021 . 
4. ↑ ^{a b} Gjør lignitt om til energi ( Memento fra 8. oktober 2006 i Internet Archive ) (PDF, 566 kB).
5. ↑ Sammensetning av forfattere: Grunnleggende beregninger av miner som er åpne. 3. revidert og eksp. Utgave. VEB tysk forlag for grunnleggende industri, Leipzig 1982.
6. ↑ Samling av forfattere: Opencast mining-teknologi. Volum I, 1. utgave. VEB tysk forlag for grunnleggende industri, Leipzig 1979.
7. ↑ Tenova Takraf: Bucket-Wheel gravemaskiner - TAKRAF. Hentet 25. mai 2017 . 
8. ↑ Verdens største gravemaskiner: på bilder . I: Telegraph.co.uk . ( telegraph.co.uk [åpnet 25. mai 2017]). 
9. ^ Verdens største land-, sjø- og luftbiler . ( digg.com [åpnet 25. mai 2017]). 
10. ↑ Profen åpen gruveminne. I: Ostkohle.de. Hentet 30. august 2014 . 
11. ↑ Ralf Aben: A Giant Moves (1983). 14. januar 2012, åpnet 31. august 2018 . 
12. ^ RBW stort utstyrstransport oktober 1986
13. ↑ RP ONLINE: Den største gravemaskinen i verden kommer til Garzweiler: Kjempemøte på autobanen. Hentet 31. august 2018 . 
14. ↑ Informasjon om RWEs trekk ( Memento fra 18. juni 2010 i Internet Archive )
15. ↑ Lignite gravemaskin registrerer bulldozer - ikke lenger tilgjengelig, refererer til https://www.monsterpark.de
16. ^ Mining Technology Park i Leipziger Neuseenland
17. ^ Initiativ til gravemaskin på skuffe. 4. januar 2021, åpnet 18. januar 2021 .