Zehlendorf jernbane
| Berlin-Lichterfelde West - Berlin Goerzallee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Godstog på Dahlemer Weg
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 10 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Zehlendorfer Eisenbahn und Hafen AG , senere Zehlendorfer Eisenbahn- und Hafen GmbH , kort sagt: ZEUHAG var en Berlin jernbaneselskap. Jernbanelinjen som drives av den ( Goerzbahn ) eies nå av RBH Logistics GmbH (hele systemet av Schönow togstasjon mellom Dahlemer Weg og Goerzallee) eller staten Berlin , så langt som sporet fra Lichterfelde vest til BÜ Dahlemer Weg (inngangsparti) til Schönow togstasjon) - dette er på offentlige veier.
Bedriften
ZEUHAG ble grunnlagt som et jernbaneselskap i 1904. Siden 1918 har det tilhørt det optiske instituttet C. P. Goerz som et datterselskap, og med dette ble det overført til Zeiss-Ikon- gruppen (senere: IKON AG) i 1926 . Det ble slik frem til 1990-tallet. I 1995 ble ZEUHAG innlemmet i DB Group og var et datterselskap av DB Cargo Germany .
Sommeren 2011 ble ZEUHAG slått sammen med RBH Logistics GmbH - et datterselskap av Deutsche Bahn AG - og er nå en divisjon av RBH.
Navnet lever videre i den (ikke-lovlige) stiftelsen Zehlendorfer Eisenbahn- und Hafen-Gesellschaft .
Lokal situasjon
Den nordlige startpunktet for ruten er den jernbanestasjonen Berlin-Lichterfelde West på Berlin-Magdeburg jernbanelinjen . Herfra fører ruten i en bue under broen til Dahlemer Weg (forbi plasseringen av den tidligere nordstasjonen), og når dermed distriktet Zehlendorf og følger løpet av Dahlemer Weg (senere: Wupperstraße) etter omtrent tre kilometer kryss Wupperstrasse og tilbake til området i Lichterfelde-distriktet. Schönow jernbanestasjon begynner rett bak planovergangen og strekker seg til Goerzallee. Utover Goerzallee brukes bare ett spor i dag, som brukes til å betjene en plastfabrikk for bildeler (APCB Berlin GmbH & Co., tidligere Visteon Deutschland GmbH).
Selskapets historie
ZEUHAG startet jernbanedriften i 1905 (opprinnelig som en hest og trikk ). Det første damplokomotivet ble ikke anskaffet før i desember 1915 .
Hensikten med operasjonen var opprinnelig transport av byggematerialer som var nødvendige for bygging og utvidelse av Schönow- industriområdet. Dette skiftet snart til fjerning av varene produsert i Schönow-selskapene og levering av råvarer til disse selskapene.
I 1919 ble persontransportgrenen åpnet. Imidlertid betjente ZEUHAG ikke lokal kollektivtransport, siden den som en privat tilkoblingsbane måtte begrense seg til å transportere ansatte på anleggene som tilhørte eieren (Optical Institute C. P. Goerz) eller var tilknyttet den. Det var på dette tidspunktet det populære navnet "Goerzbahn" ble dannet.
Etter andre verdenskrig var ZEUHAG opprinnelig på slutten på grunn av tap av materielle ressurser og personell. I 1946 ble operasjonene gjenopptatt. Med Berlin-blokaden kom den endelige slutten for selskapets egen ledelse. Fra nå av tok Deutsche Reichsbahn over driften på forbindelsesbanen. Ved sammenslåingen av den tyske statsbanen til Deutsche Bahn AG 1. januar 1994 ble den operasjonelle ledelsen i ZEUHAG overført til DB Cargo .
De siste ZEUHAG damplokomotivene ble skrinlagt i 1966 etter at de hadde blitt lagret i Schönow lokomotivskur til da. Med dette mistet lokomotivet også sin hensikt og ble senere brukt som lagerrom i årevis. I 1981 kunne skuret deretter leies til AG Märkische Kleinbahn , som har etablert seg der som en medbruker med egen ledelse og vedlikeholder et lite jernbanemuseum på stedet.
Den AG Märkische Kleinbahn foreningen har vært leietaker av tidligere lokomotiv skur i Schönow siden 1981 og driver en jernbanemuseum på området. Siden 1989 har han også brukt ruten til museums- og drenerturer.
I 1989 bilen selskapet Ford flyttet sine Berlin - Köln transporter til jernbanen. Som et resultat kunne 30 til 40 lastebilturer per dag unngås. Ruten ble overtatt av jernbaneselskapet i 1995.
Som en del av oppfølgingstjenesten ble det kun blokkertog mellom produksjonsanlegget for bildeler av plast på Goerzallee og hovedanlegget i Köln , kjørt til sommeren 2018 . Rangeringsaksjonen ble utelukkende utført med enmanns diesellokomotiver i klasse 365 . Den shunter ikke bare måtte drive lokomotivet, men var også ansvarlig for tilkoblinger og frakoblinger og sikring av vognene og sikring av planoverganger som ikke var teknisk sikret.
I juni 2018 ble det kunngjort at oppfølgingstjenesten ville bli avviklet på grunn av redusert trafikkvolum og at den ville byttes til lastebiltjeneste. Ruten har vært uten trafikk siden 2. juli 2018. AG Märkische Kleinbahn uttrykte interesse for å ta over linjen.
Etter at linjen opprinnelig skulle selges, prøver Deutsche Bahn, District og AG Märkische Kleinbahn å opprettholde den. For dette formålet skal lisensavtalen mellom distriktet og Deutsche Bahn om bruk av sporene overføres til Märkische Kleinbahn innen utgangen av året, og foreningen vil da overta ledelsen 1. januar 2019. Kontrakten som skal inngås med foreningen, skal løpe i tre år (med utvidelsesalternativ) for i første omgang å forhindre at ruten blir dedikert og få nye forbindelser for godstrafikk i løpet av denne tiden. Det er også ideer for å sette opp vanlig persontransport.
Etter godstrafikkens opphør er Goerzbahn-operasjonen begrenset primært i Schönow-stasjonsområdet til demonstrasjonsturer med museumskjøretøy fra Märkische Kleinbahn AG , supplert med sporadiske reiser på ruten med spesielle turer.
Siden ruten ligger i utkanten direkte på Dahlemer Weg og har mange planoverganger og inngangspartier, fastslår driftsinstruksjonene til Goerzbahn at alle trekkbiler må være utstyrt med et gult allroundlys når du kjører på banen mellom Schönow og Lichterfelde West for å unngå ulykker med motorvogner for å forhindre. I utgangspunktet ble disse allsidige lysene installert permanent på noen få vanlige lokomotiver. I lang tid har det vært mobile lys med batteridrift som kan brukes fritt.
I februar 2021 reiste en ICE TD fra 605-serien for første gang i rutehistorien ruten som et avansert TrainLab fra DB Systemtechnik for leting. Planen er å gjennomføre testkjøringer med moderne fasiliteter for gjenkjenning av gjenstander og hindringer og oppfatning av omgivelsene på den 2,5 kilometer lange ruten.
litteratur
- Martin van der Veer, Markus Hellwig: Goerzbahn - Om den hundre år lange historien til Zehlendorfer Eisenbahn. VBN, Berlin 2005. ISBN 3-933254-55-8
- Martin van der Veer, Markus Hellwig: Goerzbahn - Om den hundre år lange historien til Zehlendorfer Eisenbahn. E-bok, utgitt i 2018.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 11. utgave. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9 .
- ↑ Kort om nyheter - Jernbane . I: Berliner Verkehrsblätter . Nei. 11 , 2019, s. 223 .
- ^ Zehlendorfer Eisenbahn- und Hafen-Gesellschaft (spesialfond): Om oss ... Stiftelsen. I: mkb-berlin.de . Hentet 17. juli 2018 .
- ^ Sporene til Schönow jernbanestasjon. I: mkb-berlin.de. Hentet 6. juli 2008 .
- Rike Ulrike Martin: Venner av Märkische Kleinbahn vil bli. I: Berlin-uken . 1. september 2018, åpnet 7. oktober 2018 .
- ↑ a b Klaus Kurpjuweit: Bahn ønsker å selge rute: Goerzbahn i Zehlendorf på randen av. I: tagesspiegel.de . 19. juni 2018. Hentet 19. juni 2018 .
- ↑ Goerzbahn uten trafikk i: Lok Magazin 9/2018, s.33.
- ^ Katrin Lange: Sykler, trikker eller tog: Kampen for Goerzbahn. I: Morgenpost.de . 29. september 2018, arkivert fra originalen 29. september 2018 ; åpnet 7. oktober 2018 .
- ↑ Katrin Lange: En fremtid for en gammel rute. I: Morgenpost.de. 11. november 2018, arkivert fra originalen 11. november 2018 ; åpnet 15. november 2018 .
- IC En ICE i Lichterfelde: DB-testtog kjører på Berlins Goerzbahn. Deutsche Bahn AG, 12. februar 2021, åpnet 12. februar 2021 .