Historien om russisk luftfart

Sovjetisk frimerke som viser et IL-2 angrepsfly

Den tidligere russiske luftfarts ( Russian История русской авиации Istorija russkoi awijazii ) omfattet følgende milepæler:

Kronologisk historie

Det russiske imperiet

19. august 1828 tok en russisk kvinne av i luftballong for første gang i Moskva .
1902 - Bygging av den første russiske vindtunnelen av Nikolai Jegorowitsch Schukowski
1909 - I mai utviklet det første flyet til et fly i Russland, Gakkel-III og Kudaschew-1 , innen en dag og uavhengig av hverandre.
Boris Rossinski bestod pilotundersøkelsen ved Blériot Aéronautique i Frankrike i 1910 og var den første russiske piloten da han mottok flylisensen . Senere deltok han i utviklingen av den sovjetiske luftfartsindustrien og ble "bestefaren til russisk luftfart".
10. august 1911 var Lidija Swerewa den første russiske kvinnen som mottok et flykort .
13. mai 1913 startet verdens første firemotorsfly fra bakken i Russland, Sikorski Le Grand , designet av piloten Igor Sikorski selv.
1916 - første russiske flymotor designet av Mikulin og Stechkin .

Sovjet-Russland

24. mai 1918 ble "Hovedkvarteret til de røde arbeidernes og bøndenes luftflåte" (GlawWosduchFlot) dannet for å koordinere operasjonene til de tilgjengelige luftfartsstyrkene.
Nikolai Schukowski grunnla Central Aerohydrodynamic Institute (ZAGI) 1. desember 1918 . I løpet av de kommende tiårene vil det bli undersøkt det grunnleggende innen aerodynamikk, innovasjoner for luftfart og mange typer fly vil bli konstruert. Noen av de mest kjente sovjetiske flydesignerne vil jobbe på ZAGI de neste årene.
Det tysk-sovjetiske flyselskapet Deruluft ble grunnlagt 24. november 1921 og startet flyreiser mellom Königsberg og Moskva 1. mai 1922.

Sovjetunionen

9. februar 1923 regnes offisielt som fødselsdatoen for russisk sivil luftfart. Arbeider- og forsvarsrådet utstedte en resolusjon den dagen om at den sentrale luftflåteadministrasjonen ble autorisert til å foreta teknisk inspeksjon av flyselskapene og opprette et sivil luftfartsråd.
17. mars 1923 ble det første sovjetiske flyselskapet, Dobrolet, grunnlagt for å utvikle sovjetisk sivil luftfart. Første linje Moskva - Nizjnij Novgorod åpner 15. juli 1923.
1. november 1923 fant All Union-konkurransen, den første seilflygingskonkurransen, sted på Krim. Deltakere inkluderer fremtidige designere Sergei Ilyushin og Alexander Jakowlew .
2. august 1930 hopper 12 fallskjermjegere ut av en Farman Goliath under en manøver og stormer fiendens kommandopost etter samlingen. Det er fødselsstunden til de sovjetiske luftbårne troppene .
25. februar 1932 ble hovedkontoret for sivil luftfart (GUGWF) grunnlagt og det offisielle kortnavnet Aeroflot ble gitt til det.
26. juni 1932 fant den første testflyvningen til et sovjetisk helikopter, ZAGI 1-EA, sted
17. august 1933 ble GIRD-09, den første sovjetiske flytende-raketten, sjøsatt. Den tilhørende hybridmotoren ble ferdigstilt i mars samme år.
Den ANT-4 tok av på jomfruturen på den 26 november 1926, noe som gjør det til verdens første multi-engine alt - metall fly med cantilever vinger.
Semyon Alexandrovich Shestakov tar avgårde 1. september 1927 på en langdistansefly Moskva-Japan. Med sin Tupolev ANT-3 tilbakelegger han 20 000 kilometer i 153 flytimer.
26. juni 1932: det første sovjetiske helikopteret, ZAGI 1-EA , tar sin jomfrutur
1933: 28. april blir erklært Sovjetisk luftfartsdag .
17. juni 1934 flyr den åttemotors Tupolev ANT-20 for første gang. Med et vingespenn på 63 meter og en startvekt på 42.000 kg, er det det største og tyngste landflyet til nå.
Nina Kamnewa setter verdensrekord i fallskjermhopping for kvinner 13. august 1934, hennes fritt fall fra 2700 m fra 3000 m i høyde varer i 58 sekunder. Rekorden vil vare i 14 år.
Det sovjetiske luftskipet CCCP-B6 (USSR-W6), bygget under ledelse av Umberto Nobile , gjorde sin jomfrutur 5. november 1934. Det regnes som det mest vellykkede sovjetiske luftskipet.
18. juni 1937 tar en Tupolev ANT-25 avgang på en langdistansefly til USA og flyr over Nordpolen for første gang. Pilotene Tschkalow , Baidukow og Belyakow tilbakelegger en avstand på 9.130 kilometer. Samme år ble denne ruten overgått av Mikhail Gromov med 10.148 kilometer. Han flyr også en ANT-25.
6. juli 1939 satte Olga Klepikowa en verdensrekord på 749,203 kilometer med en Antonov RF-7- seilfly, som Richard Johnson bare slo 12 år senere.
29. januar 1939 første testflyging av cruisemissilet RNII 212
28. februar 1940 fant den første flyvningen med Sovjetunionens første rakettdrevne fly, RP-318-I designet av Sergei Korolev og Viktor Fjodorovitsj Bolchowitinov .
1940 - Archip Mikhailovich Lyulkas første sovjetiske jetmotor , RD-1, er klar til bruk, allerede utstyrt med en aksial kompressor.
Den vellykkede MiG-15 flyr for første gang 30. desember 1947. Den dag i dag er det jetfly bygget i flest antall (ca. 18.000)
26. desember 1948 var Lavochkin La-176 det første sovjetiske flyet som nådde supersonisk hastighet.
Glidende verdensrekord i gratis langrennsfly 26. mai 1953 (829 km på 9 t 11 min) med en Antonov A-9 .
31. oktober 1959 satte Sovjetunionens første fly den absolutte verdenshastighetsrekorden. De MiG-21 nådd 2388 km / t.
1960 første turbofan -Strahltriebwerk med en bypass i serieproduksjon, Solowjow D-20 P fra Pavel Alexandrovich Solowjow utviklet
22. mai 1965 oppnådde piloten Natalia Abramovna Prokhanova en ny verdensrekord på 24.336 m for kvinner.
Verdens største helikopter, W-12, tar avgårde sin offisielle jomfrutur 10. juli 1968.
Verdens første supersoniske passasjerfly, Tupolev Tu-144 , tok av for sin jomfrutur 31. desember 1968.

Tu-204-100 på Paris Air Show i juni 1991

31. august 1977 satte Alexander Fedotow en absolutt høyderekord i en Je-266 med 37 650 meter.
Første flyging med verdens største fly, An-225, 21. desember 1988.

Russland

1992 - Etter oppløsningen av Sovjetunionen 1. januar ble individuelle nasjonale flyselskaper for landene som nå er organisert i Commonwealth of Independent States (CIS) dannet fra Aeroflot .

Se også

litteratur

Karl-Heinz Eyermann : Luftfarten til Sovjetunionen 1917-1977. transpress Berlin, 1977.
Wilfried Copenhagen : Sovjetiske krigere. transpress Berlin, 1985.
Karl-Heinz Eyermann: MiG-fly. transpress Berlin, 1987.
Wilfried Copenhagen: Sovjetiske bombefly. transpress Berlin, 1989.
Olaf Groehler : History of the Air War. Military Publishing House Berlin, 1981.
Dimitri A. Sobolew: Tyske spor i sovjetisk luftfartshistorie. Deltakelse av tyske selskaper og fagpersoner i luftfartsutvikling i Sovjetunionen. Mittler, Hamburg og andre 2000, ISBN 3-8132-0675-0 .
Ulf Gerber: Den store boken om sovjetisk luftfart 1920–1990. Utvikling, produksjon og bruk av flyet. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5 .

Individuelle bevis

↑ Heinz Machatscheck: Fra historien om sovjetisk luftfart: liv og prestasjoner til kjente kvinnelige piloter. I: Flieger Jahrbuch 1980. Transpress, Berlin 1979, s. 125.
↑ Aeroflot History ( Memento fra 3. juni 2008 i Internet Archive ), åpnet 8. februar 2010 (engelsk).
^ Aerosport . Nei. 11. 1964.
↑ Aeroflot-historie ( Memento 13. mai 2006 i Internet Archive ), åpnet 8. februar 2010.
^ Aerosport . Nei. 4/1964 , s. 147 .

[1] Heinz Machatscheck: Fra historien om sovjetisk luftfart: liv og prestasjoner til kjente kvinnelige piloter. I: Flieger Jahrbuch 1980. Transpress, Berlin 1979, s. 125.

[2] Aeroflot History ( Memento fra 3. juni 2008 i Internet Archive ), åpnet 8. februar 2010 (engelsk).

[3] Aerosport . Nei. 11. 1964.

[4] Aeroflot-historie ( Memento 13. mai 2006 i Internet Archive ), åpnet 8. februar 2010.

[5] Aerosport . Nei. 4/1964 , s. 147 .

Languages