Blandingsdannelse
Den blanding formasjonen indikerer måte i henhold til hvilken brennstoff-luftblandingen for en forbrenningsmotor er generert.
En fundamental skilles mellom den ytre blanding formasjon , hvor blandingen allerede finner sted utenfor den brennkammeret , og den indre blandingen formasjon , karakterisert ved at forbrenningsluften bare blandes med brennstoffet inne i forbrenningskammeret ( direkte injeksjon ).
Ekstern blandingsdannelse
Med den ytre blanding formasjon, blir blandingen genereres utenfor den forbrenningskammeret og har tid til å fordele seg jevnt før den antennes. Bensinmotorer med utvendig blanding har enten en forgasser eller en innsugningsmanifoldinjeksjon ; en spesiell mikser erstatter forgasser i gassmotorer .
For modellfly , det er svært små dieselmotorer (noen få cm 3 fortrengning ) med ekstern blanding formasjon og kompresjonstenning.
Intern blandingsdannelse
.gif)
Den Otto-motor er en forbrenningsmotor , dvs. at en varmemotor med intern forbrenning. Karakteristikken til Otto-motoren er komprimering av en blanding av drivstoff og luft og den påfølgende gnisttenningen av tennpluggene . Bensinmotorer med stempelstempler er tilgjengelige som totaktsmotorer eller firetaktsmotorer ; med totaktsmotorer tar en syklus av veivakselen en sving, med firetaktsmotorer to. Firetaktsmotoren er den vanligste typen. For intern blanding dannes det kun ren luft til motoren under inntaksslaget, og blandingen opprettes bare ved direkte injeksjon av drivstoff inne i forbrenningskammeret ( direkte injeksjon ) eller ved hjelp av injeksjon før kammer i et virvelkammer med en glødende hode . På denne måten kan drivstoffet måles veldig nøyaktig, og spyletap på grunn av ventiloverlapping i firetaktsmotorer og generelt i totaktsmotorer kan unngås. I prinsippet kan gassmotorer med intern blandingsdannelse også implementeres ved å tilføre drivstoffgassen via egne innløpsventiler .
I Otto-motorer foregår direkte bensininjeksjon ved lavt trykk i begynnelsen av kompresjonen, og deretter, som vanlig, elektrisk gnisttenning med tennplugg øverst i dødpunktet . Derimot varmes luften opp så mye ved høyt komprimering av forbrenningskammeret at høytrykket i dieselmotoren med en første innsprøyting finforstøvd drivstoff etter kort tid ( tenningsforsinkelse ) antent av seg selv. Med en dynamisk styrt drivstofftilførsel kan forbrenningens kronologiske forløp reguleres veldig nøyaktig, noe som tillater en konstant trykkprosess med veldig høyt kompresjonstrykk og dermed oppnår best effektivitet .
I tillegg til dieselmotorer og bensinmotorer med direkte injeksjon, fungerer også gasturbiner og brennere i kjeleanlegg overveiende med intern blandingsdannelse.
Se også
litteratur
- Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Håndbok Grunnleggende om forbrenningsmotorer, komponenter, systemer, perspektiver. 3. utgave, Friedrich Vieweg & Sohn Verlag / GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6