Lufttrafikkloven
Den loven Air Traffic (FSG) var en lov vedtatt av tyske Forbundsdagen på 7 april 2006 , som ble ment å forberede den privatiseringen av lufttrafikktjenesten i Tyskland . 24. oktober 2006 nektet forbundspresident Horst Köhler å utstede ham på grunn av bekymring for overholdelse av grunnloven .
Den 37. endringen av grunnloven av 14. juli 1992 innførte artikkel 87d nr. 1. Det gjør det mulig for staten å overføre flyktningadministrasjonens suverene oppgaver til offentlig eller privatrettslige organisasjoner. Fram til 2009 var Deutsche Flugsicherung (DFS) og dets datterselskap Tower Company eneansvarlig for dette. DFS er organisert etter privatrett som et selskap med begrenset ansvar , den eneste aksjonæren er den føderale regjeringen . Lufttrafikkontrollloven ville ha tillatt den føderale regjeringen å selge alle aksjene i DFS bortsett fra et blokkerende mindretall på 25,1 prosent. Selv outsourcing av deler av selskapet i utlandet ville vært dekket av loven. For å beskytte nasjonale interesser bør det føderale tilsynskontoret for lufttrafikkontroll (BAF) stiftes og overta overvåkingen. Etter en endring i artikkel 87d nr. 1 i grunnloven 1. august 2009, som muliggjør godkjenning av utenlandske luftfartsselskaper som er godkjent i henhold til EU-lov, ble BAF faktisk opprettet i august 2009 med en egen lov.
Siden forbundspresidentens veto eksplisitt henviste til den gamle versjonen av artikkel 87d i grunnloven, kunne en ny lov om endring av selskapets aksjer i DFS innføres i Forbundsdagen etter en tilsvarende endring av grunnloven.
Lufttrafikkloven møtte stor kritikk. Det er fortsatt et spørsmål om tvist hvordan suverene oppgaver og relaterte ansvarsforhold kan overføres til private selskaper.