Gran Canaria lufthavn

Aeropuerto de Gran Canaria Base Aérea de Gando
Kjennetegn
ICAO-kode	GCLP
IATA-kode	LPA
Koordinater	27 ° 55 '55 "  N , 15 ° 23' 12"  W koordinater: 27 ° 55 '55"  N , 15 ° 23' 12"  W.27.931886111111 -15.386586111111 24
Høyde over MSL	24 m (79  fot )
Transportlenker
Avstand fra sentrum	18 km sør for Las Palmas de Gran Canaria
vei
tog	ingen ennå, planlagt: Gran Canaria Express (Las Palmas - Maspalomas)
Lokal transport	Globale busslinjer: 01 (Las Palmas - Puerto Mogán), 04 (Las Palmas - Maspalomas), 60 (Las Palmas - Aeropuerto), 66 (Aeropuerto - Maspalomas), 91 (Las Palmas - Puerto Mogán)
Grunnleggende data
åpning	1930
operatør	Aena
flate	1810 ha
Terminaler	1
Passasjerer	5 134 372 (2020)
Luftfrakt	13.922 t (2020)
flight bevegelser	167,282 (2020)
Kapasitet ( PAX per år)	20 millioner
Rullebaner
03R / 21L	3100 m × 45 m asfalt
03L / 21R	3100 m × 45 m asfalt
nettsted
aena.es/en/gran-canaria-airport

Den Gran Canaria Airport ( span. Aeropuerto de Gran Canaria ) ( IATA-kode : LPA , ICAO : GCLP ) ligger på kanariøya Gran Canaria i øst på øya, ca 18 kilometer sør for øyas hovedstad Las Palmas og om 25 kilometer nord for Maspalomas , Playa del Inglés og San Agustín , øyas turistsentre. Flyplassen ligger ved Bahía de Gando- bukten og brukes også av det spanske luftforsvaret som et baseområde i Gando .

historie

I april 1930 erklærte et kongelig dekret at land- og sjøanleggene skulle bygges på Gando som en statsflyplass. Den første flyvningen fra Madrid til Gran Canaria i 1933 ble rutetrafikk i 1935. Derfor ble flyplassen åpnet i 1935. I 1934 ble de første navigasjonshjelpemidlene installert. En passasjerterminal ble lagt til mellom 1944 og 1946, som flyselskapene flyttet fra den forrige flybasen på Lanzarote . I 1946 ble flyplassen en tollflyplass og åpnet for nasjonal og internasjonal trafikk. I 1948 begynte arbeidet med en rullebane som bare var 700 meter lang, og i juni 1957 ble den asfaltert, utvidet til 2000 meter. I 1960 ble den utvidet igjen til 3100 meter. I 1963 skjedde omfattende utvidelser, for eksempel bygging av et nytt forkle, utvidelse av passasjerterminalen og de tekniske anleggene. Den tårn ble ferdigstilt i 1966 og et kontrollsenter ble bygget et år senere. I 1970 ble rullebanene tilpasset for bruk av de nye jetflyene. I 1973 ble det åpnet en terminal for innenlandsfly. Et stort skritt var overleveringen av en annen rullebane til trafikken i 1980. Trafikkvolumet økte drastisk i løpet av denne tiden. Den nåværende terminalen fra 1991 er 100.000 kvadratmeter stor, har for øyeblikket 108 innsjekkingsdisker , fire innsjekkingsmaskiner, 53 porter , 14 passasjerbroer og 22 bagasjekravsbelter .

Gran Canaria ligger halvveis mellom Sør-Amerika og Europa, og det er derfor mellomlandinger fortsatt gjøres her i dag, spesielt for leveransefly med Embraer eller Airbus .

På grunn av en bombeeksplosjon på flyplassen 27. mars 1977, måtte flere flyvninger omdirigeres til de omkringliggende flyplassene. To av dem forårsaket flykatastrofen på Tenerife .

Sivil bruk

Flyplassen er en del av det spanske flyplassenettverket til den statlige flyplassoperatøren AENA . De fleste flyvningene går til Tyskland og Storbritannia. Øytrafikken utgjør ca 16% og utføres hovedsakelig av Binter Canarias . Begge fraktet rundt 1,5 millioner passasjerer (2005). Antall passasjerer og gods er blant de største på Kanariøyene. I 2005 var det mer enn 40.000 tonn.

Flyplassen ligger på sjette og femteplass blant flyplassene i Spania når det gjelder tall for passasjerer og gods; Dette skyldes ikke minst at volumet på gods og passasjerer er nesten det samme gjennom hele året.

Militær bruk

Gran Canaria lufthavn er også hjemmet til en flyvåpenbase (militært navn: Base Aérea de Gando) fra det spanske luftforsvaret , som grenser til rullebanene i øst. I tillegg til forskjellige hangarer overfor passasjerterminalen, er det ti tilfluktsrom for jagerbombere i den sørlige enden av den østlige rullebanen . Basen er basen til tre flygende enheter:

• Ala 46 (spansk fløy, en skvadron) med en flygende skvadron, Escuadrón 462 , utstyrt mellom 1982 og 1999 med Mirage F1 (C.14) og siden da med F / A-18A + "Hornet" (C.15) . Din oppgave er luftforsvaret til det spanske luftrommet rundt Kanariøyene, som noen maskiner er i konstant beredskap for .
• 82 Grupo med en flygende skvadron, Escuadrón 802 , siden 1983 utstyrt med AS332 / AS532 / H215M (HD.21 / HT.21 / HT.27) SAR og transporthelikoptre og mellom 1979 og 2013 F-27MPA (D. 2) og siden da CN235MPA-100 (D.4 / T.19) transport- og maritime rekognoseringsfly . Sesongen er underlagt Ala 37 i Villanubla .
• I tillegg til luftforsvaret bruker Guardia Civil også militærområdet på flyplassen, den har også stasjonert CN-235M (T.19B) patruljefly her .

En spansk satellitt ( Minisat 01 ) har hittil blitt sjøsatt en gang fra flyvåpenbasen . For dette formålet startet et L-1011- fly 21. april 1997 med en Pegasus XL- rakett, som ble sjøsatt ved 27 ° 0 ′ 0 ″  N , 15 ° 30 ′ 0 ″  V over Atlanteren . 27 -15,5 0

Mens romfergen var i drift, var flyplassen et mulig nødlandingssted i tilfelle en ikke planlagt landing.

Hendelser

• 29. juni 1969, en Douglas DC-7 C av Trabajos Aereos y Enlaces (TAE) ( fly påmelding : EC-BEO ) parkert på Gran Canaria flyplassen fanget brann. Maskinen ble ødelagt av brannen.

• 6. juli 1972 ble en Douglas DC-8-52 av spanske Aviaco (EC-ARA) som kom fra Madrid fløyet i havet 21 kilometer fra Gran Canaria lufthavn. I denne CFIT ( kontrollert flytur i terreng ) døde alle 10 besetningsmedlemmer ombord på maskinen. Det var ingen passasjerer om bord, siden maskinen var på posisjoneringsfly for å fly turister fra Gran Canaria til Hamburg.

Flyplassdata

De optimale meteorologiske egenskapene til flyplassen sikrer døgnåpent drift. Det er to parallelle rullebaner: 03L / 21R, som har et ILS CAT III instrumentlandingssystem , og 03R / 21L uten instrumentinnflygingsprosedyre. Dette brukes til militære operasjoner når det er nødvendig, og brukes bare til sivil luftfart på travle dager. Disse to 3100 meter lange rullebanene tillater maksimalt 36 til 40 maskiner i timen. Flyplassen er ISO 9001 og ISO 14001 sertifisert.

Trafikk tall

Trafikktall for Aeropuerto de Gran Canaria 2000–2020

år	Passasjervolum	Luftfrakt ( tonn )	Flybevegelser
2020 *	5.134.372	13,922	67,282
2019	13.261.228	19.728	126,451
2018	13,573,304	19,174	131,027
2017	13.092.475	18,110	118,551
2016	12.093.646	18.627	112 000
2015	10,627,218	18 800	100.420
2014	10 315 740	19 870	102.210
2013	9707039	18 786	95,485
2012	9,892,067	20.602	100,393
2011	10 538 829	23,679	111.271
2010	9,486,035	24.528	103.093
2009	9,155,665	25.995	101 557
2008	10.212.123	33,695	116,252
2007	10,354,903	37.491	114,355
2006	10 286 726	38,361	114,949
2005	9 827 157	40,390	110.748
2004	9 467 494	40.935	104.659
2003	9,181,229	40.050	99,712
2002	9,009,756	39.639	93,803
2001	9.332.132	40.861	93.291
2000	9 376 640	43.707	98.063

* 2020: Luftfart har blitt hardt rammet av Covid-19-pandemien

weblenker

• Flyplassens offisielle nettside (tysk, engelsk, spansk)
• Offisiell nettside til operatøren (engelsk, spansk)
• Flyplassdata på World Aero Data

Individuelle bevis

1. ↑ Alle globale bussruter på Gran Canaria. Hentet 13. november 2008 (spansk). 
2. ^ Historie. Aena.es , åpnet 31. oktober 2019 . 
3. ↑ ^{a b c d e} Introduksjon. Aena.es , åpnet 20. januar 2021 . 
4. ↑ ^{a b c d} Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es , åpnet 17. januar 2021 (spansk). 
5. ↑ ^{a b c} Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es , åpnet 20. januar 2021 (spansk). 
6. ↑ Mando Aéreo de Canarias (MACAN) ( Memento 2. mars 2017 i internettarkivet )
7. ↑ Det spanske luftvåpenet leverer sin første H215, Airbus hjemmeside, 4. oktober 2016
8. ^ Justine Whitman: Space Shuttle Abort Modes. Aerospaceweb.org, 25. juni 2006, åpnet 7. oktober 2011 . 
9. ^ Ulykkesrapport DC-7 EC-BEO , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 2. august 2020.
10. ^ Ulykkesrapport DC-8-52 EC-ARA , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 2. august 2020.
11. ↑ ^{a b} Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es , åpnet 24. desember 2018 .