Installasjonsskip

"Løftet" installasjonsskip Oppløsning

Et konstruksjonsfartøy (kort for offshore vindturbininstallasjonsfartøy , inkludert installasjonsfartøy kalt) står i kontrast til jack-up-plattformen , en spesiell, for opprettelse og utvikling av offshore vindturbiner bygget arbeidsbåt egnet med kraftig kran og egen for fremdrift og dynamisk posisjonering, kraftige motorer - og fremdriftssystemer. Den har også løfteinnretninger slik at den kan fungere uavhengig av havet .

utvikling

Den Thor er en del av den første generasjon av installasjonsfartøy, med ingen eller svært liten fremdrift og derfor av fagfolk som oppjekkbar plattform kalt

The Sea Energy , en konvertering fra et lasteskip, tilhører den andre generasjonen

Installasjonsskip Wind Lift I   i havnen i Emden

Innovasjon , bygget i 2012 på Christ-verftet i Polen for HGO InfraSea Solutions i Bremerhaven offshore terminal

Elektriske benstasjoner av innovasjon ; totalt kreves 96 av disse stasjonene med totalt 9000 kW elektrisk drivkraft for de fire benene

Vindenergi til havs utviklet seg sakte, og begynte i Danmark og førte til bruk av oppjekkbare rigger (1. generasjon), og i tilfelle større vanndyp og avstander fra kysten, av og til også til å konvertere frakteskip til første installasjonsfartøy ). Disse var bedre egnet enn jack-up riggene, men som konverteringer ble de bare sett på som et kompromiss.

Utviklingen av vindkraft til havs i Tyskland har skutt fart siden 2005. Vindparker til havs ble bygget nær kysten rundt Storbritannia , i likhet med Danmark. Den tyske avgjørelsen om å fase ut kraftproduksjon ved atomkraftverk og kravene om å godkjenne vindkraftanlegg til havs i den tyske EØZ bare i store avstander fra kysten, er bakgrunnen for at disse vindkraftverkene skal bygges i flott vann dybder på 15–40 m. Med opplevelsen av "konverteringen" ble det laget trekk for tredje generasjons installasjonsskip med høy lastekapasitet (kraner opp til 1500 ton lastekapasitet) og skipshastigheter på opptil 15 knop. Disse installasjonsskipene har dermed utviklet seg til å bli en egen type skip og kan ikke lenger kalles jack-up rigger, men tilhører også kategorien Heavy Lift Vessel ( tungtransportskip ).

4. generasjon offshore vindturbininstallasjonsfartøy har ikke et oppjekkingssystem, men er så halvt nedsenket som mulig uavhengig av havet. På grunn av det uprøvde installasjonskonseptet og den resulterende økte investeringsrisikoen, er det ikke bygd noen slike skip.

5. generasjon offshore vindturbininstallasjonsfartøy (OWEA installasjonsfartøy) er nå under planlegging. Oppgaven med å transportere de enkelte elementene for å sette opp systemene fra havnen på fastlandet til byggeplassen på stedet, skal overføres fra installasjonsskipet til flere lektere som flyttes med slepebåter . Flere lekter skysser mellom lastehavnen og byggeplassen og utfører materialtransporten. Det faktum at installasjonsskipet kan forbli på byggeplassen og installasjonen av komponentene ikke trenger å bli avbrutt for transport til stedet, betyr at man håper på betydelige tids- og kostnadsbesparelser. I stedet for sitt eget lastedekkområde har slike installasjonsskip en flytebrygge som kan oversvømmes på stedet i litt hevet, ballastert tilstand. I denne tilstanden kan materbåtene svømme inn med materialet. Bena på installasjonsskipet er nå utvidet mens ballasttankene og lastebrygga er drenert. Installasjonsfartøyet kan da begynne å installere lasten det har tatt med seg. Det faktum at materbåtene også kan anløpe havnene til produksjonsstedene for vindkraftelementene på grunn av deres betydelig mindre størrelse, betyr at man håper på ytterligere kostnadsbesparelser ved å unngå baseporter.

egenskaper

Funksjonene inkluderer et stort dekkområde , skipsbru, overbygg for å imøtekomme mannskap og montører, og viktigst av alt, en kraftig brettkran med en lastekapasitet på 500–1500 t, som brukes til å sette opp havvindturbiner, og en helikopterplattform . I tillegg er det enheter for dynamisk posisjonering (DP) slik at installasjonsskipet kan posisjonere seg på de respektive stedene via GPS uten ekstern hjelp, og deretter bruke jack-up-bena til å stå opp nøyaktig på dette stedet.

Skipene er såkalte jack-up-skip, som kan settes opp i en fast posisjon i sjøen ved hjelp av fire til seks hydraulisk eller elektrisk betjente ben (såkalte jack-up-ben). Skip i semi-nedsenkbar eller SWATH design ble bare brukt de første dagene fordi de er mindre stabile i vannet.

Arbeidsmåte

Beina heves under kjøring. Først når de er i ønsket posisjon, senkes de gradvis og plasseres på havbunnen. Deretter løftes skipet opp av vannet (vanligvis 10 til 20 m høyt avhengig av bølgene) og forankres godt av sin egen vekt. Dette resulterer i den nødvendige stabile arbeidsplattformen.

Installasjonsfartøyene er utstyrt med en stor kraftig kran for oppgavene som oppstår . I tillegg er det en stor overbygning med overnatting for mannskapet og et helikopterdekk for å skifte lag og rask hjelp eller transportmuligheter i tilfelle en ulykke.

Se også

• Liste over installasjonsfartøy

litteratur

• Christian Mueller: Helhetlige løsningskonsepter for offshore spesialskip . I: Schiff & Hafen , utgave 7/2011, s. 44-46, Seehafen-Verlag, Hamburg 2011, ISSN  0938-1643
• Philipp Mucha, Antje Fleischhauer: Intakte stabilitetskriterier for offshore installasjonsfartøy . I: Schiff & Hafen , utgave 9/2011, s. 180–111, Seehafen-Verlag, Hamburg 2011, ISSN  0938-1643
• Ralf Witthohn: Første tyske offshore installasjonsskip levert . I: Schiff & Hafen , Heft 5/2012, s. 54–57, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, ISSN  0938-1643
• Henning von Wedel: tredje generasjon offshore vindinstallasjonsfartøy . I: Hansa , Heft 5/2012, spesiell del Wind & Maritim 2012, s. 19-22, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, ISSN  0017-7504
• Ralf Witthohn: Arbeidshester for utfordrende offshore-operasjoner . I: Ship & Offshore , utgave 5/2012, s. 10–15, DVV Media Group, Hamburg 2012, ISSN  2191-0057 (om Heavy Lift Vessels, på engelsk)
• "Nødvendig tonnasje må sikres i god tid" . Intervju av Anne-Katrin Wehrmann med Philippe Schönefeld, i: Hansa , Heft 1/2013, s. 38–40, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2013, ISSN  0017-7504
• Henning von Wedel, Carsten-S. Wibel: lasteplass i stedet for lasteplass . I: Hansa , utgave 6/2013, s. 124–127
• Dokking for serviceskip. Spesiell konstruksjon for offshore forsyning med en ny type installasjonssystem - levering 2014 . I: Daglig havnerapport av 18. september 2013, s.3
• Andreas Fieber: Nederland som et sted for offshore-skip? I: Hansa , Heft 10/2013, s. 23-25 ​​(om preferansebehandling av skip registrert i Nederland sammenlignet med de i Tyskland)

weblenker

• Installasjonsfartøy, en ny type skip for havvindparker på dypt vann

Individuelle bevis

1. ^ Henning von Wedel , Carsten-S. Wibel: lasteplass i stedet for lasteplass . I: Hansa , utgave 6/2013, s. 124–127