Helipad
En helikopterlandingsplass (også kjent som en heliport eller helipad ) er en offisielt godkjent landingsplass for helikoptre . I tillegg er det uautoriserte landingssteder, som vanligvis har et lite antall flybevegelser. I motsetning til de godkjente helikopterplatene, krever start og landing ved helikopterport en utvendig start- og landingstillatelse fra den ansvarlige luftfartsmyndigheten.
Basert på deres beliggenhet kan helikopterdeler deles inn i helikopterplater, forhøyede helikopterplater (f.eks. På sykehustak), helikopterlandingsdekk (f.eks. På oljerigger) og helikopterflyplasser (på skip). I fjellet er det stort sett improvisert landingsmuligheter for rednings eller andre konstruksjoner ( fjell landing site ).
For å kunne flytte flyet inn i en hangar , brukes bevegelige plattformer som helikopteret lander på.
størrelse
Plassen som kreves for en helikopterplate er større enn diameteren på rotoren , siden helikopteret må kunne manøvrere der i svevende flyging og det er sterk luftturbulens på grunn av nedtrekket . Størrelsen på en helikopterplate bestemmes vanligvis i henhold til produsentens instruksjoner i helikopterets flyhåndbok. Helikopterets totale lengde er generelt ikke underbrukt. Helipadet er også omgitt av et bærende sikkerhetsområde, som er dimensjonert avhengig av helikopterets største lengde. Ankomst- og avgangssektoren må være fri for hindringer. Et helikopter tar alltid av og lander mot vinden.
Merking
Helipads er vanligvis merket med en hvit H. Helipads på sykehus er markert annerledes med en rød H på et hvitt kors. Den H står for helikopter (helikopter), men var i utgangspunktet en illustrasjon av meiene den roterende bæreflate . Grensen for start- og landingsområdet er vanligvis merket med en hvit markering (sirkel).
Heliporter som er godkjent for nattdrift er merket med nattlys. I tillegg til blendingfri flomlys, er grensen for start- og landingsområdet vanligvis også preget av grønne kantlys. Hvis en endelig tilnærming og startområde er utpekt, lyses grensen i hvitt. For å indikere en foretrukket tilnærmingsretning, kan hvite innflygningslys ordnet i en linje festes. Visuelle hjelpemidler som VASI eller PAPI kan brukes til å gi piloten informasjon om innflygingsvinkelen . Hvis det er nødvendig med en vidtgående optisk føring av helikoptre til helikopterlandingsplassen, festes et hvitt identifikasjonslys til landingsplassen, som sender identifikatoren H (4 ganger kort) i Morse-kode . Hvis strukturer i nærheten av heliporter representerer hindringer, må de merkes med dag- og nattidentifikasjon (sistnevnte bare når det gjelder nattflygninger). Hinderlys (kontinuerlig rødt lys med lav intensitet) og farelys (rødt blinkende lys med høy intensitet) kan brukes som nattlys.
En vindsokk er plassert nær hver helikopterplate for å indikere den rådende vindretningen til piloten. På noen helikopterlandingssteder eller når de lander utenfor (f.eks. Bruk av redningshelikopter på et ulykkessted), blir pilotene instruert av personalet med håndsignaler eller via radio.
Helikopterbærer
Helikopterbærere er militære skip hvis primære bruk er et helikopterlandings- / startsted.