Dyna-Soar

Dyna-Soar
Tegning av X-20 ved re-entry
Type:	Romfartøy
Designland:	forente stater forente stater
Produsent:	Boeing
Idriftsettelse:	Utviklingen avbrutt
Produksjonstid:	Ble aldri produsert
Antall stykker:	0

USAF mockup av X-20 Dyna-Soar

Forslag til en bærerakett for Dyna-Soar

Kunstnerens inntrykk av Dyna-Soar på en Titan II-rakett

Dyna-Soar (avledet av engelsk dynamisk svevende , dynamisk glidefly, uttalt som dinosaur , dinosaurer) var et prosjekt fra US Air Force (USAF) med sikte på å utvikle en romglider som kunne brukes som rekognoseringsfly og bombefly som så vel som for redningsoppdrag , vedlikehold av satellitt eller romstasjoner eller utvidelse og sabotasje av fiendens satellitter kunne ha blitt brukt. Missilet, også kjent som X-20 , var 10,77 meter langt og 6,34 meter bredt og skulle ha et mannskap på en mann. En Titan III var ment som en bærerakett for orbitale flyreiser . Bæreskytteren skulle transportere romfartøyet til en høyde på 160 km.

historie

Prosjektet startet i 1957 med sammenslåing av tidligere forskning, blant annet hos Bell Aircraft Corporation , hvor Walter Dornberger jobbet, som hadde foreslått konseptet allerede i 1952 og det ble forfulgt under navnet BOMI eller ROBO (Rocket Bomber). I midten av juni 1958 kunngjorde luftforsvaret kontrakten med Boeing og Lockheed Martin , samt finansiering på rundt 150 millioner dollar til den første prototypen. Fra november 1958 deltok også NASA i utviklingen.

Planleggingen av testflygene i 1960 sørget opprinnelig for høydefall fra B-52-bombefly. I følge dette burde fem ubemannede sub-orbitale flyvninger ha funnet sted, etterfulgt av elleve bemannede flyvninger der sensorer, navigasjon, men også rendezvous-systemer ville blitt testet, etterfulgt av ytterligere militære systemer og en satellittinspeksjon. Programmet skal gjennomføres i tre trinn, en redningsfly (Dyna-Soar I), en rekognoseringsfly (Dyna-Soar II) og en strategisk bombefly (Dyna-Soar III). Første glidefly for Dyna-Soar I skulle utføres i 1963, den strategiske bombeflyen Dyna-Soar III skulle være fullt funksjonell i 1974.

Fram til 1961 hevdet luftforsvaret ledelse av det amerikanske romprogrammet. Inntil dette punktet hadde det imidlertid beveget seg betydelig bort fra den planlagte utplasseringen av våpen i 1958, og i 1962 snakket den amerikanske kongressen om forbedret samarbeid med NASA og fredelig rombruk, som president Eisenhower allerede hadde uttalt seg for i 1958 ; en bruk som bomber hadde allerede falt ut av rekkene på den tiden.

Fra februar 1962 var det en nyorientering fra et operativsystem til et eksperimentelt program, og programmet ble offisielt omdøpt til X-20. Problemet med det tidligere ikke virkelig definerte (militære) oppdraget skiftet også til et størrelsesproblem, siden dimensjonene for å levere en romstasjon virket veldig stramme. Så spørsmålet oppstod mer og mer om pengene ble brukt riktig. 20. september 1962 vektla Luftforsvarets årsrapport samarbeidet med NASA (som i prosjekt X-15) og fokuset på forskning, vekk fra et spesifikt militært potensial. I september 1963 ble nye materialer og legeringer testet i en re-entry test.

Prosjektet ble avsluttet i 1963 etter at det hadde kostet 660 millioner amerikanske dollar, da all romkapasitet skulle slås sammen i månelandingsprogrammet eller det forberedende Gemini-programmet . Resultatene av programmet ble innlemmet i romferge- programmet på 1970-tallet . For sin del begynte det amerikanske luftforsvaret å arbeide på Manned Orbiting Laboratory (MOL).

Astronauter

Douglas Skylancer fra NASA med inventar for å simulere synsfeltet fra X-20

Totalt åtte astronauter ble øremerket X-20-prosjektet.

• Neil A. Armstrong (NASA) 1960–62, testet en redningsprosedyre med en Douglas Skylancer fra NASA under lanseringsfasen.
• Albert H. Crews, Jr. (luftvåpen) 1962-63
• William H. Dana (NASA) 1960-62
• Henry C. Gordon (Air Force) 1960-63
• William John Knight (Air Force) 1960–63
• Russell L. Rogers (Air Force) 1960-63
• Milton O. Thompson (NASA) 1960-63
• James W. Wood (Air Force) 1960-63

Armstrong flyttet til NASAs astronautprogram, mannskap til MOL-prosjektet, og Dana, Knight og Thompson til X-15- prosjektet.

Planlagte Dyna Soar I-flyreiser

• Dyna-Soar 1. januar 1966, ubemannet
• Dyna-Soar 2. april 1966, ubemannet
• Dyna-Soar 3. juli 1966, 1 bane, 1 astronaut: James Wood
• Dyna-Soar 4. oktober 1966, 1 bane, 1 astronaut
• Dyna-Soar 5. mars 1967, 1 bane, 1 astronaut
• Dyna-Soar 6. mai 1967, 1 bane, 1 astronaut
• Dyna-Soar 7. juli 1967, 1 bane, 1 astronaut
• Dyna-Soar 8. september 1967, 1 bane, 1 astronaut
• Dyna-Soar 9. desember 1967, flere baner på jorden, 1 astronaut
• Dyna-Soar 10. mars 1968, flere jordbaner, 1 astronaut

Se også

• Mikoyan-Gurevich MiG-105
• Løftekropp

litteratur

• Robert Godwin (red.): Dyna-Soar: Hypersonic Strategic Weapons System. Apogee Books, Burlington (Ontario) 2003, ISBN 1-896522-95-5 .

weblenker

• Transoniske aerodynamiske egenskaper ved Dyna-Soar-seilfly og Titan 3-bærerakonfigurasjon med forskjellige finnarrangementer . (PDF; 2,2 MB) NASA-rapport, april 1963 (engelsk)
• Amerikanske X-Vehicles: En inventar X-1 til X-50 . (PDF; 1,1 MB) NASA, SP-2000-4531, juni 2003 (engelsk)
• Reklamefilm Dyna-Soar 1962

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Amy Shira Teitel: Romplanet som ikke var: alt du aldri trengte å vite om Dyna-Soar. I: Populærvitenskap. 22. juni 2015.
2. ↑ Sean N. Kalic: US Presidents and the Militarization of Space, 1946-1967 , Volume 19 of Centennial of Flight Series, Texas A&M University Press, 2012, ISBN 978-1-60344-691-4 , s. 73 ".. .kan brukes til "rekognosering, redning, satellitt-ispektør, bombefly og ferje" -oppdrag. "
3. ^ X-planene - X-1 til X-45. Jay Miler Midland s. 230-239. ISBN 1-85780-109-1
4. ↑ Roy F. Houchin II: US Hyper Forskning og Utvikling: The Rise og Fall of 'Dyna-Soar', 1944-1963. (= Romkraft og politikk ). Routledge Publishing, 2006, ISBN 0-415-36281-4 , s.69 .
5. ↑ Roy F. Houchin II: US Hyper Forskning og Utvikling: The Rise og Fall of 'Dyna-Soar', 1944-1963. (= Romkraft og politikk ). Routledge Publishing, 2006, ISBN 0-415-36281-4 , s. 49.
6. ↑ Bell bemannet skip-glide rombomberprosjekt på begynnelsen av 1950-tallet. Forgjenger til Dynasoar. , astronautix.com, åpnet 8. mars 2020
7. ↑ Amerikanske planer for et romfartøy , NZZ , 19. juni 1958.
8. ^ Exploring the Unknown - Selected Documents in the History of the US Civil Space Program, Volume IV: Accessing Space , NASA, 1999, deri: Ray A. Williamson: “Developing the Space Shuttle”, s. 163
9. ↑ Curtis Peebles; High Frontier: US Air Force and the Military Space Program , DIANE Publishing, 1997, ISBN 978-0-7881-4800-2 , side 18
10. ↑ Sean N. Kalic: US Presidents and the Militarization of Space, 1946-1967 , Volume 19 of Centennial of Flight Series, Texas A&M University Press, 2012, ISBN 978-1-60344-691-4 , s. 70 ". vesentlig støttet fra sin posisjon i 1958 om å bevæpne himmelen ... "
11. ↑ Sean N. Kalic: US Presidents and the Militarization of Space, 1946-1967 , Volume 19 of Centennial of Flight Series, Texas A&M University Press, 2012, ISBN 978-1-60344-691-4 , s. 71 ".. .forsikre fredelig bruk av rommet "
12. ↑ Curtis Peebles; High Frontier: US Air Force and the Military Space Program , DIANE Publishing, 1997, ISBN 978-0-7881-4800-2 , side 19 ff
13. ↑ Sean N. Kalic: US Presidents and the Militarization of Space, 1946-1967 , Volume 19 of Centennial of Flight Series, Texas A&M University Press, 2012, ISBN 978-1-60344-691-4 , s. 74 ". X-20 representerer ikke et kjøretøy for en spesifikk militærjobb. "
14. ^ Roger D. Launius, Dennis R. Jenkins: Coming Home: Reentry and Recovery from Space , National Aeronautics and Space Administration, Government Printing Office, 2012, ISBN 9780160910647 , s.140