Kinesiske padlehjulbåter
I Kina ble båter med padlehjul som ble drevet av muskelkraft bygget tidlig . En flåte utstyrt på denne måten ble gjentatte ganger brukt mot Jurchen og sjørøvere ved Yangtze- elven under Song-dynastiet på 1100-tallet .
Padlehjulsdrift
Ideen om padlehjulsdriften var ikke noe spesielt kinesisk, den anonyme romerske krigsbrosjyren De Rebus Bellicis fra slutten av 4. århundre inneholdt forslaget om et krigsskip med flere padlehjul drevet av okser (kapittel XVII). Ideen ble beviselig implementert for første gang i Kina, spesielt i 418, da admiral Wang Zhen'e kjempet mot Qiang på Wei-elven .
Teknisk implementering i første omgang
Padlehjulskipene opplevde sin storhetstid på tidspunktet for Song-dynastiet på 1100-tallet, da flere varianter av disse skipene kom raskt etter hverandre. Hoveddesigneren etter 1130 var en viss Gao Xuan (Kao Hsüan), tidligere "Første tømrer av marinflåten ved den gule elven og Baipo transportkontor i direktoratet for vannveier", som til slutt falt i hendene på opprørere eller pirater og skip for dem måtte konstruere.
Felles for alle skip var padlehjul festet påhengsmotoren, som ble betjent av menneskelig kraft ved hjelp av pedalhjul inne i skipets skrog. Mennene sto foran og bak pedalene slik at du kunne gå frem og tilbake. Antallet skovlhjul varierte: med en 23-hjulsvariant rundt 1135 var det 11 hjul til høyre, 11 hjul til venstre og ett bak foran roret. I det minste var bakhjulene beskyttet mot ødeleggelse i tilfelle en kollisjon med utstikkende planker. Et slikt skip hadde flere dekk og et mannskap på 200 til 300 mann, en lengde på opptil 110 meter og en mast for et seil.
Wang Yen Hui tok frem en variant med fire skovlhjul og åtte kniver per hjul, betjent av fire mann per hjul.
Siden padlehjulskipene var ment for militær bruk på Yangtze, hadde de også katapulter midtskips og på baugen, gass og eksplosive bomber, grepjern for steinblokker (som ble løftet og droppet på fiendens skip) og ramrammer .
Bruk i blomstringsperioden
Skipene kom i bruk da kineserne flyttet tilbake over Yangtze-elven til Jin General Wuzhu i 1130 etter hans suksesser i Sør-Kina. Seieren sørget for at Southern Song-dynastiet fortsatte å eksistere. De ble også brukt i 1161 da Jin-keiseren Tikunai (Wanyan Liang) ønsket å kjempe for overgangen over Yangtze-elven personlig. Han mislyktes og ble drept av soldatene sine. Folkehelten Yue Fei kjempet med en lus mot piratflåten til Yang Yao og Yang Qin, som også var utstyrt med padlehjulbåter : Han lokket piratene inn i en bukt og brukte drivved som blokkerte padlehjulene og tillot funksjonshemmede skip som skal ombord.
De ble sist brukt i den første opiumkrigen i 1841 mot britene, som trodde de var hurtige kopier av sine egne padledampere .
litteratur
- Robert KG Temple: The Land of Flying Dragons. Kinesiske oppfinnelser fra fire årtusener. Lübbe, Bergisch Gladbach 1996, ISBN 3-7857-0576-X .
- Helga Brentjes, Burchard Brentjes : Vertene til Orienten. Brandenburgisches Verlags-Haus, Berlin 1991, ISBN 3-327-01075-7 .