Burgholzbahn
| Wuppertal-Steinbeck-Cronenberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer (DB) : | 2721 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 10,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tilstand (D) : | Nordrhein-Westfalen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Burgholzbahn , også kalt Samba , var en elleve kilometer, single-track jernbanelinjen mellom Elberfeld og Cronenberg , som begge var senere deler av byen Wuppertal .
historie
Jernbanelinjen, som åpnet i 1891, skylder navnet sitt på skogområdet Staatsforst Burgholz , som det meste av linjen går gjennom. Årsaken til byggingen var den store etterspørselen fra den blomstrende verktøyindustrien i Cronenberg etter råvarer og kull, samt behovet for å transportere de ferdige produktene billig unna. I Elberfeld hadde Burgholzbahn en forbindelse til hovedlinjen til Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft .
Forskjellen i høyden på rundt 140 meter krevde en veldig svingete rute. Ruten hadde en maksimal stigning på 25 ‰ (1:40) ved Boltenberg stopp. Inntil kort tid etter andre verdenskrig ble ruten hovedsakelig brukt til godstrafikk , men også passasjertrafikk ble håndtert. Fra midten av 1950-tallet ble den nå dominerende persontrafikken gjennomført med jernbanebusser . Svingingen av bilene i de mange kurvene ga sporet kallenavnet Samba .
I tillegg til lokal transport mellom Wuppertal sentrum og Cronenberg, fungerte jernbanen primært som en lenke til fritidsdestinasjoner, Wuppertal Zoo , Stadion am Zoo , Burgholz-skogen og Neuenhof utendørsbasseng.
På 1980-tallet ble det klart at Deutsche Bundesbahn ønsket å bli kvitt linjen. Til tross for massiv motstand fra befolkningen og fra byen Wuppertal, skapte mangelen på vedlikehold av banesystemene en feit accompli. Linjen måtte endelig stenges i begynnelsen av 1988 av sikkerhetsmessige årsaker. En reparasjon av skinnesystemet ble utelukket av hensyn til kostnadene.
Ruten i dag
Det meste av ruten (også kjent som "Samba-løpet") er der fremdeles i dag; sporene ble imidlertid helt demontert. Sommeren 2007 ble det arbeidet med ferdigstillelse av gang- og sykkelveg . Den offisielle innvielsen av ruten fant sted 27. oktober med en fest på den gamle Cronenberg-stasjonen og blant annet et fjellrenn fra Zoo S-Bahn-stasjonen til Cronenberg. Dette og andre ledsagende prosjekter ble implementert i løpet av 2006 Regionale fra Wuppertal, Solingen og Remscheid.
Mellom de tidligere stoppene ved Hindenburgstrasse og Boltenberg, ble ruten brukt til å danne den østlige grensen til Wuppertal Zoo . Etter at den ble utvidet i sørøstlig retning i 2006, går dagens gang- og sykkelsti i stor grad på en bro over dyreparken, hvorfra du spesielt kan se tigerinnhegningen .
13. november 2008 er en restaurert jernbanevogn av typen VT 95 , som tidligere ble brukt på treslottruten, på en del av driftsparkeringen til Cronenberger verktøyfirma Knipex , rett ved siden av den tidligere ruten.
Bildegalleri
"Cronenberger Samba" på Cronenberg jernbanestasjon, rundt 1980
Det tidligere stoppet ved Boltenberg
Ny sykkelvei på ruten til Burgholzbahn (bro på Kaisereiche)
Det tidligere Burgholz-stoppet
Den tidligere Küllenhahn-stasjonen
Den restaurerte samba-bilen på parkeringsplassen til Knipex- selskapet
litteratur
- Kurt Kaiß, Michael Peplies: Samba. Grenselinjen Cronenberg - Elberfeld. Kaiß, Leichlingen 2007, ISBN 978-3-9806103-6-0 ( Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte 6).
- Bernd Franco Hoffmann: Nedlagte jernbanelinjer i Bergisches Land. Sutton-Verlag, Erfurt april 2013, ISBN 978-3-95400-147-7 .
weblenker
- Cronenberger Samba
- Bilder av kjøreoperasjoner
- Ruteinfo
- Mer informasjon om denne ruten (og andre jernbanelinjer omgjort til sykkelstier) inkludert GPS-spor
- Kallenavn i Wuppertal: Sving på Samba-ruten Westdeutsche Zeitung (online) fra 26. februar 2010
- Turntable Online: Once & Now The Cronenberger Samba
- Online platespiller: neste vinter kommer det sikkert ... Wuppertal "Samba" (m5B)
- Platespiller online: KBS 402 - With the Samba from Elberfeld to Cronenberg
- Platespiller online: KBS 402 - Fra Elberfeld til Cronenberg (del 2)
- Platespiller online: KBS 402 - Fra Elberfeld til Cronenberg (del 3)
- Online platespiller: Wuppertal Samba 1986/87
- Bahnen-wuppertal.de: Sambalinie (omfattende samling av bilder)
- Video av en komplett tur på dagens sykkelvei
Individuelle bevis
- ↑ Altitude diagram på bahnen-wuppertal.de , tilgang på 4 oktober 2010
- ↑ Helling på Boltenberg på Drehscheibe fora , tilgang på 4 oktober 2010
- ↑ Samba er hjemme Westdeutsche Zeitung (online) fra 14. november 2008
