Bugatti Type 50

Bugatti
Bugatti Type 50 Roadster med hoppesete
Bugatti Type 50 Roadster med hoppesete
Type 50
Produksjonsperiode: 1930-1934
Klasse : Overklasse
Kroppsversjoner : Coupé , cabriolet , roadster
Motorer: Otto- motorer :
5,0 liter
(200–275 hk)
Lengde: 4520-4950 mm
Bredde: 1850 mm
Høyde: 1397 mm
Akselavstand : 3100-3500 mm
Tom vekt : Chassis 1180–1300 kg

Den Bugatti Type 50 er en bilmodell . Produsenten var Bugatti fra Frankrike .

beskrivelse

Ettore Bugatti presenterte modellen i 1930. Det utvidet sortimentet som en sporty versjon av Type 46 .

Kjøretøyet har åtte sylinder i - linje motor typisk for Bugatti biler på det tidspunktet . En boring på 86 mm og et slag på 107 mm resulterer i en forskyvning på 4972 cm³ . Den veivaksel er støttet av ni glidelagre. I stedet for treventilteknologien som Bugatti tidligere brukte, har hver sylinder bare en innløpsventil og en utløpsventil . I tillegg var DOHC-ventilkontrollen med to overliggende kamaksler ny for Bugatti. Motoren ligner i noen detaljer de som er laget av Harry A. Miller Manufacturing Company . En Roots kompressor gir mer kraft. Standardversjonen har en effekt på 225  hk . Motoren er vannkjølt .

Motoren er installert foran på understellet . Den driver bakakselen via en kardanskaft .

Den vanlige versjonen var tilgjengelig fra 1930 til 1934. Chassiset tilsvarer Type 46. Den har en akselavstand på 310 cm og sporvidde på 140 cm . Kjøretøyene er 452 cm lange og 185 cm brede. Chassiset veier 1180 kg eller 1300 kg. En kilde angir en kjøretøyhøyde på 1397 mm. Overbygninger som coupé , cabriolet og roadster er kjent .

Tre biler ble utstyrt med kraftigere motorer med 275 hk for bilritt.

I 1932 ble Type 50 T lagt til i serien. Den er designet for å være mindre sporty. Motoren har en ytelse på 200 hk. Akselavstanden er 350 cm og kjøretøyets lengde er rundt 495 cm.

Byggetid og mengder

Bugatti Type 50 T som coupé

Begge versjonene ble avviklet i 1934 uten en direkte etterfølger.

En kilde navngir 40 standardbiler pluss 25 Type 50 T-kjøretøy, så totalt 65 biler.

En annen kilde kommer også til 65 biler, inkludert 23 Type 50 T, men oppgir at chassisnummerene er i området 50-112 til 50-177, noe som resulterer i 66 enheter, forutsatt at alle numrene faktisk er tildelt.

Andre kilder bekrefter 65 kjøretøy, men 100 er også navngitt.

Racing historie

Bugatti Type 50 med startnummer 5, som Ettore Bugatti trakk seg fra løpet etter ulykken med Louis Chiron ved Le Mans 24-timersløp i 1931.

Type 50 debuterte på Mille Miglia i 1931 . Achille Varzi bestred løpet i en arbeidsbil , men trakk seg tidlig i løpet.

I 24-timersløp på Le Mans i 1931 kunngjorde Ettore Bugatti tre biler. Bilen med nummer 4 ble kjørt av Achille Varzi og Louis Chiron ; Nummer 5 (chassisnummer 50143) ble drevet av Albert Divo og Guy Bouriat ; ved rattet til startnummer 6 (chassisnummer 50117) satt den italienske grev Caberto Conelli og franskmannen Maurice Rost . I løpet hadde Bugattis store problemer med Michelin- dekkene. Allerede under trening ble det klart at de myke forbindelsene til det franske dekkmerket ikke var opp til de raske Bugattis. Lørdag kveld hadde Conelli en alvorlig ulykke etter en punktering. Vraket av Type 50S kastet seg inn i en gruppe tilskuere, hvor en tilskuer ble drept. Etter at tragedien ble kjent, trakk Ettore Bugatti de to andre bilene ut av løpet.

På RAC Tourist Trophy 1931 ble tre biler registrert, men møtte ikke opp til trening og løp.

I 1933 rapporterte Guy Bouriat en Type 50 i Le Mans, som ble drevet av Marie Desprez og Pierre Bussienne . Løpet ble avsluttet etter å ha kjørt 119 runder på grunn av en teknisk feil. I 1934 og 1935 kjørte Roger Labric og Pierre Veyron chassisnummer 50177 ved Le Mans; Laget kom ikke i mål i noen av løpene.

litteratur

weblenker

Commons : Bugatti Type 50  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c d Wolfgang Schmarbeck, Gabriele Wolbold: Typenkompass . Bugatti. Passasjer- og racerbiler siden 1909. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03021-3 , s. 79–81.
  2. ^ A b Serge Bellu: Bugatti. Iscenesette en legende. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3356-1 , s. 136-137.
  3. ↑ Nick D: Bugatti Type 50 På: supercars.net fra 6. april 2016, åpnet 25. desember 2020 (engelsk).
  4. ^ A b Axel von Saldern : Bugatti. Kunstverk på hjul. Ellert & Richter Verlag, Hamburg 1991, ISBN 3-89234-218-0 , s. 118-119.
  5. ↑ a b Ingo Seiff: Bugatti. Eleganse på hjul. Bleicher-Verlag, Gerlingen 1993, ISBN 3-88350-190-5 , s. 155.
  6. ↑ Mille Miglia 1931 på racingsportscars.com, åpnet 25. desember 2020 (engelsk)
  7. ↑ 24 Hours of Le Mans 1931 On racingsportscars.com, åpnet 25. desember 2020 (engelsk)
  8. ↑ RAC Tourist Trophy 1931 På racingsportscars.com, åpnet 25. desember 2020
  9. ↑ 24 Hours of Le Mans 1933 ( Memento fra 4. juli 2017 i Internet Archive )
  10. ↑ 24 Hours of Le Mans 1934 ( Memento fra 4. juli 2017 i Internet Archive )
  11. ↑ 24 timer med Le Mans 1935 ( Memento fra 4. juli 2017 i Internet Archive )