Bristol Filton flyplass
| RAF Filton Bristol Filton lufthavn | |
|---|---|
| |
| Kjennetegn | |
| ICAO-kode | EGTG |
| IATA-kode | FZO |
| Koordinater | |
| Høyde over MSL | 69 m (226 fot ) |
| Transportlenker | |
| Avstand fra sentrum | 7 km nord for Bristol |
| gate |
|
| Grunnleggende data | |
| åpning | 1911 |
| nedleggelse | 2012 |
| operatør | RAF BAE Systems |
| Start-og rullebane | |
| 09/27 | 2467 m × 91 m betong |
Bristol Filton Airport (IATA: FZO , ICAO: EGTG , tidligere Filton Airfield ) var en flyplass i Filton (nord for Bristol ) og ble sist brukt hovedsakelig av forretningsfly før den ble stengt i 2012 . På slutten hadde den en 2 467 meter lang rullebane, som var utstyrt med et instrumentlandingssystem . Flyplassen ble stengt 31. desember 2012. Nettstedet ble solgt til London eiendomsselskap Bridgehouse Capital samme dag. Ulike selskaper fra luftfartsindustrien er lokalisert i nærheten (inkludert BAE Systems , Airbus , MBDA , Rolls-Royce ). Navnet Filton er derfor nært knyttet til utviklingen av fly som Bristol 170 , Bristol F.2 Fighter , Bristol Type 175 Britannia og Concorde . Siden den siste flyvningen 26. november 2003 har Concorde nr. 216 med registreringen G-BOAF vært på stedet for den tidligere flyplassen som en del av det lokale luftfartsmuseet ; siden 2010 har den imidlertid vært midlertidig stengt for publikum.
historie
RAF Filton
Flykonstruksjon i Filton ble startet i 1910 av British and Colonial Airplane Company grunnlagt av Sir George White , men de første testflyvningene skjedde ved hæren i Larkhill ( Salisbury Plain ), ettersom Filton ennå ikke hadde flyplass. Operasjonene på flyplassen i Filton startet ikke før året etter. Med utbruddet av første verdenskrig startet masseproduksjonen av fly, og i 1915 åpnet Royal Flying Corps (RFC) Filton Aerodrome, og flyplassen ble en militær flyplass i flere tiår framover . Under krigen ble torget spesielt brukt som et inspeksjonsanlegg for nye fly.
Etter krigens slutt ble Royal Air Force Station Filton (kort fortalt RAF Filton ), navnet etter at RFC ble absorbert i Royal Air Force (RAF), brukt både som en fabrikkflyplass for den lokale luftfartsindustrien og for militære formål. Fra 1929 stasjonerte RAF den 501. (City of Bristol) skvadronen her , som ble flyttet til Frankrike med orkanene etter utbruddet av andre verdenskrig .
Etter et tungt Luftwaffe- bombeangrep på Bristol Airplane Company (BAC) i september 1940, ble RAF Filton hjem til en Spitfire- skvadron etter hverandre . Året etter ble basen utvidet, inkludert to betongbaner. En rekke forskjellige BAC-flytyper ble bygget i Filton under krigen. I den videre løpet av krigen ble den endelige forsamlingen av amerikanske flytyper, som ble sendt demontert fra USA, også gjennomført. Etter den allierte invasjonen av Normandie , fungerte Filton også som transittstasjon for repatriering av sårede soldater i utlandet.
Etter krigen ble øst-vest-rullebanen utvidet for testflyging av Bristol Brabazon og "Brabazon-hangaren" ble opprettet, på den tiden den største flyhangaren i verden. Dette ble brukt tidlig på 1950-tallet for vedlikehold av firemotors BOAC- passasjerfly . Mens flykonstruksjonen fortsatte, konverterte 501. skvadron fra Spitfire til den jetdrevne vampyren i 1948 , som den fløy til den ble oppløst i 1957.
Mellom 1947 og 1953 var det også en RAF flyskole her. Året etter åpnet BAC en teknisk høyskole som ble slått sammen til Filton (Technical) College i 1961.
Filton flyplass
Med avviklingen av 501. eskadrille ble RAF Filton stengt, og Filton Airfield fortsatte å opereres sivilt, fra 1977 av British Aerospace . Først forble Filton imidlertid, som i de forrige RAF-årene, et alternativt sted for V-bombere frem til 1960-tallet . Under den cubanske missilkrisen sto vulkaner her klare til å gå med turbinene i gang.
Hovedbanen ble utvidet igjen for Concorde- prosjektet på 1960-tallet. Concorde var et av de siste flyene hvis endelige montering fant sted i Filton.
Flykonstruksjon ble senere redusert til produksjon av komponenter og store samlinger; i dag er fløyen til Airbus A400M bygget her .
Flyoperasjonene ble derfor redusert med årene, slik at eieren BAE Systems i 2011 bestemte seg for å stenge flyplassen i slutten av 2012.
Luftfartsindustriens infrastruktur har utvidet seg kontinuerlig gjennom flere tiår, mens de opprinnelige anleggene til RAF stort sett forsvant over tid.
Hendelser
- Den 4. februar 1954, motoren 3 (rett på innsiden) av en Bristol Britannia 101 av den britiske Ministry of Supply ( fly registrering G-ALRX ) måtte bli slått av sju minutter etter take-off fra Bristol-Filton flyplass, og senere tok fyr. Som et forholdsregler ble også nabomotoren 4 slått av. Under innflygingen til Filton mislyktes de to gjenværende motorene 1 og 2 (til venstre). De kunne lanseres raskt igjen, men en nødlanding i myrområdet ved elven Severn ble uunngåelig. Alle 13 passasjerer, 7 besetningsmedlemmer og 6 passasjerer overlevde det totale tapet av maskinen.
- 6. november 1957 styrtet en Bristol Britannia 301 fra British Supply Ministry (G-ANCA) på en testflyging i nærheten av Downend ( Storbritannia ) i en skog, 7 kilometer øst-sørøst for avgangs- og destinasjonsflyplassen Bristol-Filton. Under innflygingen gikk kontrollen tapt i en høyde på 1500 fot (ca. 460 meter). Alle 15 beboerne, 4 besetningsmedlemmer og 11 passasjerer ble drept.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Arkiv kobling ( Memento av den opprinnelige datert 07.12.2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Ulykkesrapport Bristol Britannia 101 G-ALRX , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 15. februar 2020.
- ^ Ulykkesrapport Bristol Britannia 301 G-ANCA , Aviation Safety Network (engelsk), tilgjengelig 15. februar 2020.
