Gruvedrift i Øvre Pfalz
Den gruveindustrien i Øvre Pfalzen hadde sin økonomiske storhetstid mellom det 14. og det 17. århundre. Den regionen ble ansett som en av de mest lukrative fyrstedømmene i Europa . I tillegg til Steiermark , Kärnten og Siegerland var Øvre Pfalz et av de største sentrene for gruvedrift og jernproduksjon i det tyskspråklige området på denne tiden.
Fordelen med dette var at i det tynt befolket Øvre Pfalz var råvarene vann og tre som kreves til dette opprinnelig rikelig. I det nærliggende Fichtelgebirge var det også intensiv gruvedrift for tinn og sølv .
I midten av 1800-tallet opplevde regionen en fornyet oppblomstring, til gruveindustrien til slutt stoppet i 1964.
Start og omfang av malmutvinning i Øvre Pfalz
Det er ingen pålitelig kunnskap om begynnelsen til gruveindustrien i Øvre Pfalz. Ny arkeologisk og bosettingshistorisk forskning indikerer imidlertid at i Amberg-Sulzbach-området ble det utvunnet og bearbeidet omfattende jernmalm allerede i den karolingiske perioden . For Amberg, for eksempel smelting i den ottonske perioden, og for Sulzbach, i tillegg til jernsmelting og -foredling, kan høyspesialiserte ikke-jernholdige metallfartøyer spores tilbake til den sene karolingiske perioden. Det kan tenkes at høykvalitets krittmalmer i dette området allerede var kjent og utvunnet i jernalderen, men for øyeblikket kan dette ikke bevises direkte av arkeologisk undersøkte smelteplasser.
Jernproduksjon i Øvre Pfalz kan betraktes som betydelig lenger enn regionen senest fra midten av 1200-tallet. Noen få forfattere fra det 20. århundre prøvde derfor å etablere begrepet Ruhr-området i middelalderen . I 1219 ble Bergregal overført til hertug Ludwig I av den senere keiseren Friedrich II . Imidlertid overlot suveren først alle gruvedriftene til gruvesentrene Amberg og Sulzbach. Dette ble formelt etablert i 1348 for Sulzbach og kort tid senere i 1350 for Amberg. Suverenien forbeholdt fjellet tiende, men i løpet av få år ble dette også overlatt til byene, slik at for eksempel byfestningene i Amberg kunne finansieres fullstendig med den. Starten i 1455, og forsterket av de nye gruve regelverket i 1457 og 1465, de urbane gruverettigheter ble av Amberg og Sulzbach stadig innskrenket, slik at den suverene var i stand til å få større tilgang til inntektene fra gruvedrift.
Tohjulede vogner ble brukt til å transportere malm og kull. I 1475 måtte 93 200 laster malm transporteres i Øvre Pfalz med en gjennomsnittlig avstand på 40 km. I tillegg var det 20.000 laster for transport av jern og 122.000 laster for transport av trekull. Ved Erzberg zu Amberg ble det utvunnet 121.000 t jernmalm i 1595/96. Over 1000 gruvearbeidere jobbet her, samt 173 hester. Malmene som ble ekstrahert i år, hadde en verdi på 118 000 renske gullgylden . De fleste transportene ble gjort av bøndene i vintermånedene, noe som var en god ekstrainntekt. Med blomstringen i industrien forlot bøndene i økende grad åkrene sine og kjørte for hammerne også om sommeren. På grunn av dette begrenset den suverene regjeringen antall mandater på 1500-tallet for å dempe kjøring utenfor vintermånedene, men dette hjalp ikke mye.
Den industrielle utviklingen ga regionen et enormt oppsving i middelalderen. I gruvedrift har man allerede nådd dybder på 100 til 200 meter. Sentrene for malmutvinning var i Amberg , Sulzbach , Auerbach og omegn. Mange stålverk utviklet seg rundt disse sentrene og utallige hamre- og hammerfabrikker i hele Øvre Pfalz . Stedsnavn som Weiherhammer vitner fortsatt om denne gangen. I disse hammerne ble produktene laget som etablerte omdømmet til Øvre Pfalz som Ruhr-området i middelalderen.
Konsekvenser av den økonomiske boom
Imidlertid førte det enorme oppsvinget som følge av de mange jern- og stålverkene og hammerfabrikkene også ulemper, de resulterte tross alt i stort sett uordnet hugging av skogen med tilsvarende konsekvenser. Fra Vilseck rapporteres det i 1348 at et antall jernhamre måtte stenges fordi den lokale skogen hadde blitt brukt opp av kullbrennerne for å produsere kullet de trengte i store mengder , noe som var desto verre siden tre og annet skogprodukter ( honning , voks ) ble brukt til et viktig råstoff for befolkningen på landsbygda til mange andre formål. Økologisk problematisk var at skogbruket som nå dukket opp erstattet den naturlige blandede skogen av eik og bøk med raskt voksende barskog. Dette resulterte i et mangfold av skogforskrifter som prøvde å regulere hogst. Auerbach hadde til og med sin egen skogsrett . Dyreliv og skogkriminalitet ble straffet med drastiske straffer. Bøndenes gratis hogst for ved og konstruksjonsved var begrenset, selv om de måtte betale skatt for valg- og klosterskogen. Om og om igjen var det konflikter. Kravet om gratis hogst var en av de viktigste kravene fra bøndene i Bondekrigen i 1525 .
De Hohenstaufen keisere, senere de Nürnberg keisere, fremmet Øvre Pfalz kull og stålindustrien, som forble dominerende i over tre århundrer. Ved begynnelsen av 1500-tallet ble fremdeles en tredjedel av all tysk malmutvinning levert i Øvre Pfalz.
slutt på en æra
På grunn av de dramatiske endringene på 1500-tallet gjennom oppdagelsen av nye kontinenter, ny teknologi og økonomi, mistet Øvre Pfalz sin økonomiske betydning. De Hussite stormer , de tredveårskrigen og følgende politiske utviklingen har også bidratt til dette.
Den bayerske jernveien , en ferierute fra Pegnitz til Regensburg, er en påminnelse om den øst-bayerske gruveindustriens historie og går hovedsakelig gjennom Øvre Pfalz.
Litteratur / kilder
- Konrad Ackermann : Øvre Pfalz. Hovedtrekkene i deres historiske utvikling. Bayer. Pante- og byttebank, München 1987.
- Mathias Hensch : Minearkeologi i Øvre Pfalz - glemt av forskning? I: Rapporter om bevaring av det bayerske monumentet. 43/44, 2002/3, München 2005, s. 273-288.
- Mathias Hensch: Malm, ild, jern. En kort historie om den tidlige gruveindustrien i Midt-Øvre-Pfalz, Berlin 2018.
- Mathias Hensch: Arkeologisk-historiske aspekter av den tidlige og høye middelaldergruveindustrien i det vestlige Øvre Pfalz. I: Rapport fra Bayerische Bodendenkmalpflege 59, München 2018, s. 271–302.
- Mathias Hensch: Kommentarer til det middelalderske gruvelandskapet mellom Premberg, Schmidmühlen og Amberg. I: Bidrag til arkeologi i Øvre Pfalz og Regensburg 13, Büchenbach 2020, s. 105–148.
Individuelle bevis
- ↑ Andreas Bingener, Christoph Bartels, Michael Fessner: Den store tiden med sølv . I: Christoph Bartels, Rainer Slotta (red.): Den gamle europeiske gruvedriften. Fra begynnelsen til midten av 1700-tallet. (= History of German Mining . Volum 1 ). Aschendorff, Münster 2012, ISBN 978-3-402-12901-2 , s. 433 .
- ↑ a b Nettsted for Berg- und Industriemuseum Ostbayern
- ↑ Christoph Bartels, Lothar Klappauf : Middelalderen . I: Christoph Bartels, Rainer Slotta (red.): Den gamle europeiske gruvedriften. Fra begynnelsen til midten av 1700-tallet. (= History of German Mining . Volum 1 ). Aschendorff, Münster 2012, ISBN 978-3-402-12901-2 , s. 188 .
- ^ Franz Michael Ress: Jernhandel i Øvre Pfalz i gamle tider. Oldenbourg, München 1951, s.6.
- ^ Franz Michael Ress: Bygninger, monumenter og fundamenter for tyske jernarbeidere . Skrevet på vegne av Association of German Ironworkers . Verlag Stahleisen, Düsseldorf 1960, DNB 453998070 , s. 310 .
- ^ Hjemmeside til den bayerske Eisenstrasse