Batteridekk
På gamle krigsskip er et batteridekk et dekk som kanoner ble plassert på. På seilskutetiden ble det brukt store kanaler med neselastende kanoner, av nevnte porthull kunne skyte i skipssiden til siden. På de første væpnede skipene ble kanoner bare plassert på hoveddekket. Men snart ble antall kanoner økt betydelig, som deretter fant sin plass på flere dekk under hoveddekket, batteridekkene.
Bare de fullstendige batteridekkene ble talt, akterdekkene, spalten og hyttedekkene ble ikke regnet som "batteridekk" siden kanonene ikke ble satt opp langs hele bredden . Unntak her var de såkalte spardecks, som ble introdusert på noen fregatter og senere også på linjens skip og koblet akter- og prognosedekket i området Kuhl (det øvre dekkets midtområde ) og skapte dermed et annet sammenhengende dekk. Disse ble regnet som dekk for linjens skip , men ikke for fregatter.
Eksempler på dette er:
- USS Constitution fregatt (USA)
- Santissima Trinidad firedekkerfartøy (Spania)
Under utviklingen av fregatten på begynnelsen av 1700-tallet var de første fregattene også utstyrt med to batteridekk, men den nedre var vanligvis bare bevæpnet med 2 til 4 kanoner. I de senere fregattene ble dette dekket Berthdeck. Verken det tidligere bevæpnede eller det senere ubevæpnede dekket ble talt opp, selv om de var fulle og kontinuerlige dekk.
De største seilskipene hadde tre kontinuerlige batteridekk med totalt opptil 120 kanoner. Et skip av denne typen som fremdeles eksisterer i dag er Admiral Nelsons Victory . Firedekkerne med opptil 136 kanoner var mye sjeldnere; Et sparedekk ble trukket inn på disse skipene, men med tanke på skrogkonstruksjonen var de tredekker.
Med den videre utviklingen av skipsartilleri på slutten av 1800-tallet, ble ikke kanonene lenger satt opp i bredden, og antall batteridekk mistet sin betydning til denne måten å se på og konstruere et krigsskip ble fullstendig forlatt.