Beacon
Et fyrtårn eller kappe (også Kaap) brukes i dag i navigasjonssystemer for å betegne et fast navigasjonsmerke som ikke er utløst eller ikke oppfyller kriteriene til et fyr på grunn av dets design eller størrelse . For det meste brukes fyrtårn for romlig orientering av trafikanter.
Scharhörnbake, som først ble reist i 1661, var det høyeste fyret på Nordsjøkysten fra 1898 til 23. desember 1914 på 29,10 m.
historie
Ordet fyrtårn kommer fra lavtysk . I middelalderen ble begrepet fyrtårn forstått som noe som tegn (for orientering) . På den tiden var de første flytende bøyene som ble lagt ut også kjent som fyrtårn .
Dagens situasjon
Fyret er et av de nautiske skiltene som brukes i skipsfarten . Det brukes ofte til å merke farleder . Beacons er satt opp nær kysten og er konstruksjoner laget av tre, stål eller stein. De får ofte en slående form (ligner en pyramide eller et tårn) og typiske farger, samt et tilsvarende toppmerke øverst.
Et eksempel er Mühlenbake : Swinemündes landemerke på vestbryggen bygget mellom 1818 og 1823. Navigasjonsmerket ble bygget i 1874, vingene dreide seg i utgangspunktet, og dermed ble det blinkende fyret.
Videre fungerer stolper og stikk som faste sjømerker og tilhører fyrene samt merker for dekklageret . I kontrast er de flytende nautiske skiltene ment for direkte merking av farleden. Det er stort sett tonnevis og av og til lysskip .
Spesielle skjemaer
Videre er det såkalte undersjøiske lokaliseringsfyr, som slippes ned og nedsenkes i vann på et enkelt batteri, og et høyfrekvent lokaliseringssignal (25 - 50 kHz) på 160 dB i en periode på mer enn tretti dager kan levere, som deretter av opptakere Voyage Data registrert blir. Signaler av denne typen kan påvirke havpattedyrets sporingssystem og forårsake alvorlig fysiologisk skade.
En annen spesiell form er livs beacons satt opp nær kysten . De fungerer som et fristed for mennesker i nød på sjøen .
Tross alt brukes kilometervisere til å kalibrere stokken når den kjører forbi. Det er to eller flere par fyrtårn i en viss avstand fra farleden. Forlengelsen av en linje gjennom de to fyrene til et par markerer et visst punkt i farleden. Skipets hastighet kan bestemmes ut fra passeringstidene til disse punktene. Slike måleseksjoner er for tiden (fra og med 2011) på Elbe og Weser.
Se også
litteratur
- Gerhard Wiedemann (red.), Johannes Braun, Hans Joachim Haase; Det tyske nautiske skiltesystemet . 1850-1990; mellom seiling og containerskip [i samarbeid med det tyske maritime museet i Bremerhaven]. DSV, Hamburg 1998, ISBN 3-8841-2275-4
- Arend Lang : Historie om nautisk skiltesystem. Utvikling, etablering og administrasjon av navigasjonssystemet på den tyske Nordsjøkysten fram til midten av 1800-tallet . Red.: Forbundsministeren for transport. Bonn 1965.
- Hans-Joachim Luttermann: Blomster, fyrtårn, branntårn . I: Maritime Miniatures . Hinstorff, Rostock 1986, ISBN 3-356-00036-5 .
- Ulrich Scharnow : Seksjon på leksikon . 5. utgave. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , s. 52 .
- Georg Quedens: Amrum sjømerke . Beacons, bøyer og beacons. Quedens, Amrum 2000, ISBN 3-924422-64-8 .
Individuelle bevis
- ↑ Leuchttuerme.net - fyrtårn (og kapper). I: Leuchttuerme.net. Hentet 29. desember 2016 .
- ↑ Turistkart - Wollin Island and Surroundings, Warszawa 2012.
- ↑ Produsentens nettsted for lokaliseringsfyr under vann ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
