Addis Abeba - Djibouti jernbanelinje

Addis Abeba - Djibouti
Rute lengde:	756 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Elektrisitet :	25 KV 50 Hz  ~
Toppfart:	160 km / t
Dobbelt spor :	Sebeta - Addis Abeba - Adama
Legende Sebeta Addis Abeba-Lebu Addis Abeba-Kality Bishoftu Modjo Adama Welenchiti Metehara Awash - Hara Gebeya jernbanelinje (under konstruksjon) Awash Asebot Elendig Mulu Afdem Sykkel Erer Dirē Dawa Shinle Harewa Adi Gala Aysha Dewele Etiopia / Djibouti Guelile Ali Sabieh Djibouti Nagad Port Doraleh

Holhol Bridge

Den Addis Abeba - Djibouti jernbane er en standard-gauge og elektrifisert jernbanelinjen åpnet i 2016 mellom Addis Abeba og Djibouti .

Jernbaneinfrastruktur

rute

Den linjen er 728 km lang, for det meste enkeltsporet og drives i den elektriske del med en vekselspenning på 25 kV. Den maksimalt tillatte hastighet i passasjertrafikk er 160 km / t, i godstrafikk 120 km / t. Maksimum togvekt er 3000 tonn.

Den kjørestrøm blir sendt langs jernbanelinjen med høye spenninger av 230 kV og 130 kV, og det er åtte understasjoner for strømforsyning av de enkelte rutedeler. Den siste delen i Djibouti mellom Djibouti-Nagad og Port Doraleh er ikke elektrifisert i lastekranene av sikkerhetsmessige årsaker og drives av diesellokomotiver .

Ruten går i seksjoner parallelt med den forlatte metrumålelinjen mellom Addis Abeba og Djibouti , bygget mellom 1894 og 1917, på en ny rute, bruker ikke noen infrastruktur av den historiske ruten og er nesten 30 km kortere enn den. Den 115 kilometer lange delen av den nye linjen mellom Addis Abeba og Adama har to spor.

Togstasjoner

For turisttrafikk ble Addis Abeba Lebu jernbanestasjon bygget som hovedbanestasjonen i Addis Abeba i forstad med samme navn, sørvest for sentrum. Utformingen av mottakshuset med tre etasjer , som ble ferdigstilt i september 2015, er ment å referere til Oromo kulturarv . Byggets gulvareal er 8.300 m².

Alle andre stasjoner på linjen var nybygd og i utkanten av byene de betjener. Noen av togstasjonene ligger langt fra byene de betjener, for eksempel ligger Dirē Dawa jernbanestasjon 10 km unna. Alle gamle stasjoner og deres bygninger på den gamle ruten ble gitt opp for jernbanedrift.

Økonomisk betydning

Jernbanelinjen forbinder innlandet Etiopia med nærmeste havn, Djibouti. I 2011 ble 70 prosent av Etiopias utenrikshandel håndtert gjennom denne havnen.

historie

Smal målelinje

Forgjengeren av linjen var en 784 km lang metermålelinje bygget av et fransk selskap mellom 1894 og 1917. Etter åpningen av standardmålelinjen ble den stort sett forlatt. Gjenværende trafikk med et ukentog mellom Dire Dawa og Djibouti sies å ha kjørt våren 2019.

Standard målerlinje

Planlegging, tildeling og finansiering

I 2011 tildelte Ethiopian Railway Corporation kontrakter til to statseide kinesiske selskaper for å bygge en standard sporvidde fra Addis Abeba til den djiboutiske grensen. Den 320 kilometer lange delen fra Addis Abeba til Mieso ble bygget av China Railway Group , mens den 339 kilometer lange delen fra Mieso til den djiboutiske grensen ble bygget av China Civil Engineering Construction . I 2012 tildelte Djibouti en kontrakt til en verdi av 505 millioner amerikanske dollar for å bygge den 100 kilometer lange delen fra den etiopiske grensen til havnen i Djibouti, også til China Civil Engineering Construction.

Den totale kostnaden var omtrent 3,3 milliarder dollar / 3 milliarder euro. 70 prosent av dette ble gjort tilgjengelig av China Exim Bank som lån, hvorav 2,4 milliarder amerikanske dollar gikk til bygging av den etiopiske delen av ruten, resten til delen i Djibouti. I tillegg til China Exim Bank var også China Development Bank og Industrial and Commercial Bank of China involvert i finansieringen .

konstruksjon

Baneleggingen i Mieso-Djibouti-delen ble fullført i juni 2015, og 87% av ruten ble fullført i oktober 2015. På grunn av tørke og den resulterende økningen i matimport ble den delvis satt i drift: 20. november 2015 reiste det første godstoget med mat til Merebe Mermersa 112 kilometer sør for Addis Abeba.

åpning

Ruten ble åpnet 5. oktober 2016 av presidentene i Etiopia og Djiboutis. Den rutetrafikken ble registrert i januar 2018

kjøretøy

Kjøretøyene er utstyrt med Janney-koblinger . Av CSR Zhuzhou 35 er elektriske lokomotiver av typen HXD1C anskaffet som gir 7,2 MW.

virksomhet

Nagad stasjon , terminal for passasjertrafikk nær Djibouti.

Persontrafikk på den nye ruten har ikke utviklet seg som håpet. En av årsakene til dette er at prisene er for høye for noen av de potensielle kundene, terminalstasjonene på begge sider av ruten ligger langt fra sentrum, og bare stasjonene Adama , Diré Daoua og Ali Sabieh blir servert underveis . Mange potensielle passasjerer på steder langs ruten som også har dårlige veiforbindelser, blir ikke nådd på denne måten. Som et resultat tilbys forbindelsen bare annenhver dag med avgang fra Addis Abeba på odde dager (bortsett fra den 31. i en måned) og fra Djibouti på jevne dager. Den planlagte reisetiden er 12:40 timer, noe som tilsvarer en gjennomsnittshastighet på omtrent 60 km / t.

weblenker

Individuelle bevis

1. ^ Addis Abeba - Djibouti jernbaneprosjekt. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: Etiopisk diasporaportal. 22. mai 2015, arkivert fra originalen 14. februar 2016 ; åpnet 14. februar 2016 . 
2. ^ Etiopia - Djibouti-jernbanen ble innviet . I: Railway Gazette International . 5. oktober 2016, ISSN  0373-5346 ( [1] [åpnet 6. oktober 2016]). 
3. ↑ NN: Etiopia - Djibouti I: HaRakevet 126 (september 2019), s. 21.
4. ↑ wbi / hjs: Rute Addis Abeba - Djibouti . I: IBSE telegram 311 (10/2016)
5. ↑ ^{a b c} Prosjektbeskrivelse: Addis Abeba - Djibouti Railway ( en )
6. ↑ Etiopia-Djibouti jernbanelinje starter tidlig 2016 . I: DP World Doraleh , 4. oktober 2015. 
7. ↑ kinesiske investeringer utløser ny æra av øst afrikanske rail bygningen (en) . 17. november 2013. 
8. ↑ Kinas siste etiopiske jernbaneprosjekt viser deres voksende globale innflytelse (en) . 10. mars 2013. 
9. ↑ wbi / hjs: Rute Addis Abeba - Djibouti . I: IBSE telegram 311 (10/2016)
10. ↑ Kinas CREC for å fullføre delen av Etiopias viktigste jernbaneprosjekt (en) , China Daily USA. 19. mai 2015. Arkivert fra originalen 24. juli 2015 Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. . Hentet 8. juni 2015. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / usa.chinadaily.com.cn 
11. ↑ Editorial_Staff: Etiopias største jernbanestasjon som nærmer seg ferdigstillelse. I: Africanglobe.net. Hentet 14. februar 2016 (amerikansk engelsk). 
12. ↑ wbi / hjs: Rute Addis Abeba - Djibouti . I: IBSE telegram 311 (10/2016)
13. ↑ Etiopia signerer Djibouti jernbaneavtale med Kina (en) . 17. desember 2011. 
14. ↑ NN: Etiopia - Djibouti I: HaRakevet 126 (september 2019), s. 21.
15. ^ Kinesiske, etiopiske firmaer signerer jernbaneprosjektavtale (en) , China Daily USA. 16. oktober 2011. Arkivert fra originalen 4. mars 2016 Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. . Hentet 8. juni 2015. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / usa.chinadaily.com.cn 
16. ^ Kontrakt signert for siste del av den nye Djibouti - Etiopia-jernbanen (en) , Railway Gazette. 16. februar 2012. 
17. ↑ wbi / hjs: Rute Addis Abeba - Djibouti . I: IBSE telegram 311 (10/2016)
18. ↑ Etiopia, Djibouti sikret lån på 3 milliarder dollar til jernbaneprosjekt (en) . 27. mai 2013. 
19. ↑ Etiopia signerer Djibouti jernbaneavtale med Kina (en) . 17. desember 2011. 
20. ↑ Kinas CCECC fullfører sporlegging av Etiopia-Djibouti-jernbanen (en) , China.org.cn. 13. juni 2015. Arkivert fra originalen 14. juni 2015. 
21. ^ Øst-Afrika: Milepæl nådd på Ethio-Djibouti Railway (en) . 26. oktober 2015. 
22. ↑ Etiopia sier at ny jernbane til Djibouti skal starte tidlig i 2016 (en) . 28. januar 2015. 
23. ↑ Etiopia - Djibouti-jernbanen bærer første frakt (er) , Railway Gazette. 23. november 2015. 
24. ↑ Kan Etiopias jernbane bringe fred til Somalia? (no) , BBC World Service News,. 23. november 2015. 
25. ^ Etiopia - Djibouti-jernbanen ble innviet . I: Railway Gazette , 5. oktober 2016. 
26. ^ Kinesisk bygget Etiopia-Djibouti jernbane begynner kommersiell drift - Xinhua | Engelsk.news.cn. Hentet 4. januar 2018 . 
27. ^ Så: Railway Gazette International av 16. januar 2018. I: HaRakevet 120 (2018), s. 21.
28. ↑ Etiopia gjør store planer til virkelighet (en) . 3. juni 2015. Arkivert fra originalen 24. juni 2015. 
29. ↑ NN: Etiopia - Djibouti I: HaRakevet 126 (september 2019), s. 21.