Bytom - Wrocław jernbanelinje

Bytom - Wrocław Główny Beuthen (Oberschles.) Hbf - Breslau Hbf
Rutenummer :	132
Kursboksspekter :	220
Rute lengde:	163,676 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Kraftsystem :	3 kV  =
Toppfart:	160 km / t
Dobbelt spor :	Ja
Legende fra Chorzów Stary (Chorzow) 17.365 Bytom (Beuthen (Oberschles.) Hbf) 290 moh Piekary Śląskie Szarlej - Chorzów Stary (Scharley - Chorzow) til Radzionków (Radzionkau) Bytom Karb - Bytom smalsporet jernbane Sider Bytom - Ruda Orzegów ( Bytom - Orzegow) Bytom Bobrek av Bytom fra Radzionków (Radzionkau) 20.052 Bytom Bobrek (Bobrek Stsbf, 1943 Bobrek) 288 moh Forbindelse til Miechowice kullgruve Forbindelse til Pstrowski kullgruve av Ruda Orzegów (Orzegow) Tilkobling til koksanlegget 23,160 Zabrze Biskupice (Borsigwerk Stsbf, 1943 Borsigwerk) 278 moh Nowy Karb - Maciejów Śląski smalsporbane Statlig vei 88 til Gliwice (Gleiwitz) Statlig vei 88 Øvre Schlesiske grusvei Forbindelse til Mikulczyce-gruven Øvre Schlesiske grusvei 28.257 Zabrze Mikulczyce (Mikultschütz, 1943 Klausberg; til 1996) 255 moh Tilkobling Bumar etter Tworóg Brynek (Brunneck) Statlig vei 78 30.328 Czekanów Wieś (1947–1996) 248 moh Autobahn 1 32,213 Czekanów Śląski (Schakanau; til 1996) 247 moh 34,752 Przezchlebie (? -1996) 252 moh fra Gliwice (Gleiwitz) 40,110 0,000 Pyskowice (Peiskretscham) 223 moh drama Statlig vei 40 4,964 Pyskowice Miasto 225 m 44,767 Paczyna (Patschin, 1943 Hartlingen) 231 moh Toszek Północ - Rudziniec Gliwicki til Lubliniec (Lublinitz) 49,920 Toszek (Tost) 230 moh 53,837 Ligota Toszecka (siden 1960) 246 moh 56.249 Kotulin (siden 1979) 254 moh Silesian og Opole Voivodeships 59,118 Błotnica Strzelecka (Blottnitz, 1943 Quellengrund) 245 moh Statsvei 94 fra Kędzierzyn-Koźle (Kandrzin) Forbindelse til kalkbruddet 66.931 Strzelce Opolskie (Groß Strehlitz) 230 moh Agromet- tilkobling til Fosowskie (Vossowska) Statsvei 94 73.004 Szymiszów (Schimischow, 1943 Heuerstein) 221 moh Forbindelse til flyplassen 80.523 Kamien Śląski (Great Stone) 188 moh Forbindelse til kalkbruddet 84,585 Tarnów Opolski (Tarnau) 175 moh fra Kędzierzyn-Koźle (Kandrzin) Sider 0,000 95,769 Opole Groszowice (Groschowitz) 167 moh til Opole Wschodnie (Opole East) Tilkobling min av Fosowskie (Vossowska) av Fosowskie og Jełowa (Jellowa) Opole Główne Towarowe (siden 1948) 4154 99322 Opole Główne (opole, 1943 opole sentralstasjonen; kile stasjon ) 158 moh Eller (to ganger) Statlig vei 45 101.331 Opole Zachodnie (1936 Stefanshöh, 1943 Opole West; siden 1936) 157 moh til Nysa (Neisse) fra Nysa Opole Zachodnie OPZ Sider 107.030 Chróścina Opolska (1943 Reisern; siden 1925) 154 moh Statlig vei 46 112,385 Dąbrowa Niemodlińska (Dambrau; tidligere togstasjon) 163 moh 119,858 Przecza (Arnsdorf (Oberschles.); Tidligere togstasjon) 150 m Nysa Kłodzka (Glatzer Neisse) Tilkobling til sukkerfabrikken 124,715 Lewin Brzeski (Lions) 151 moh 130.041 Łosiów (Lossen; tidligere togstasjon) 170 moh av Nysa (Neisse) Statsvei 94 Sider 139,447 Brzeg (Brieg) 148 m Statsvei 39 til Strzelin (Strehlen (Schles.)) 148.076 Lipki (Linden; siden 1885; tidligere togstasjon) 141 moh Opole og Nedre Schlesiske voivodskap Ohlauer Kleinbahn Sider Oława Dworzec Mały (Ohlau Klbf) 134 m Statsvei 94 154,513 Oława (Ohlau) 134 m Oława (Ohle) 161.866 Lizawice (Leisewitz; tidligere togstasjon) 127 moh 167.205 Zębice Wrocławskie (Sambowitz, 1943 Seydlitzaue; siden 1882; tidligere Bf) 122 moh 170.974 Święta Katarzyna (Kattern) 122 moh fra Jelcz-Laskowice (Laskowitz-Beckern) fra Jelcz-Laskowice 173.12 Wrocław Brochów WBA 175,726 Wrocław Brochów (Brockau; siden 1858) 122 moh til Wrocław Stadium-krysset Statsvei 94 Sider von Strzelin (Strehlen (Schles.)) av Kobierzyce (Koberwitz) Wrocław Główny Towarowy (siden 1856) 121 m Statlig vei 98 181.041 Wrocław Główny (Wrocław sentralstasjon) 123 m til Leszno (Lissa) og Głogów (Glogau)

Den jernbane Bytom-Wroclaw eller Bytom-Wroclaw er en dobbeltsporet og elektrifisert jernbane i de polske provinser Schlesien , Opole og Nedre Schlesien , som imidlertid mellom Zabrze Biskupice og Pyskowice er stengt.

kurs

Opole Główne jernbanestasjon (2015)

Wrocław Główny jernbanestasjon (2012)

Ruten begynner ved Bytom stasjon ( Bytom (Oberschles.) Hbf; km 17.365) på jernbanelinjen Chorzów - Tczew og går vestover via Bytom Bobrek (Bobrek Stsbf; km 20.052) til Zabrze Biskupice (Borsigwerk Stsbf; km 23.160), hvor jernbanelinjen er Zabrze Biskupice - Gliwice , den operative fortsettelsen begynner. Her begynner den nedlagte delen av Bytom - Wrocław-linjen, som fører via Zabrze Mikulczyce (Mikultschütz; km 28.257), tidligere starten på Zabrze Mikulczyce - Tworóg Brynek-jernbanen , til Pyskowice (Peiskretscham; km 40.110). Det er her jernbanen Gliwice - Pyskowice slutter , som smelter sammen til den delen av Bytom - Wrocław-linjen som fortsatt er i drift. En gren til Pyskowice Miasto startet også her fra 1964 til 2000. Pyskowice - Lubliniec jernbane avgrener seg ved neste jernbanestasjon, Paczyna (Patschin; km 44.803) . I langdistansestasjonen Strzelce Opolskie (Groß Strehlitz; km 66.931) krysses den tidligere Kędzierzyn-Koźle-Kluczbork-jernbanen . Kędzierzyn-Koźle - Opole-jernbanen ender i Opole Groszowice-stasjonen (Groschowitz; km 95.679) og Opole-Wrocław-jernbanen begynner (via Jelcz-Laskowice). Dette etterfølges av Opole Główne jernbanestasjon (Opole sentralstasjon; km 99.322), der jernbanestasjonen Tarnowskie Góry - Opole slutter og jernbanen Opole - Namysłów begynner, og jernbanen Opole - Nysa begynner på den andre siden av Oder . Den nærmeste jernbanestasjonen på lang avstand er Brzeg (Brieg; km 139.447), enden av jernbanen Nysa - Brzeg og begynnelsen av den tidligere jernbanen Brzeg - Łagiewniki Dzierżoniowskie ; deretter Oława (Ohlau; km 154.313), sluttpunktet til den tidligere Ohlauer Kleinbahn . Linjen ender i Wrocław Główny stasjon (Wrocław sentralstasjon ; km 181.041), inkludert starten på jernbanelinjen Wrocław - Poznań .

Utviklingstilstand

Linjen er dobbeltsporet og elektrifisert, men den er ufremkommelig mellom Zabrze Biskupice og Pyskowice .

Mellom Bytom og Zabrze Biskupice (km 23.619) er maksimumshastigheten for passasjer- og godstog tretti til hundre kilometer i timen, mellom Pyskowice (km 40.580) og Opole Groszowice for det meste hundre og tjue, for godstog sytti til hundre og tjue . Fra Opole Główne stasjon (km 99.322) til Święta Katarzyna (km 172.600) er maksimal hastighet for persontog nesten kontinuerlig hundre og seksti, for godstog hundre og tjue; deretter til Wrocław Główny stasjon (km 181.041) nitti til hundre og tjue for persontog og åtti for godstog.

historie

Jernbanenettverk rundt Breslau 1849

Som den første delen av dagens linje ble strekningen Breslau - Ohlau åpnet av Upper Silesian Railway den 22. mai 1842 som den første jernbanelinjen i dagens Polen, 3. august 1842, fortsettelsen til Brieg , den 29. mai, 1843 til Opole vest for Oder ble Oderbrücke og den følgende delen til Groschowitz ikke brukt før 2. november 1845, og derfor samtidig med fortsettelsen til Kosel . Linjen ble snart utvidet til to spor.

27. oktober 1872 ble seksjonen Beuthen - Borsigwerk åpnet sammen med fortsettelsen til Gleiwitz av Upper Silesian Railway (OSE), siden 1857 under statsadministrasjon. 2. oktober 1878 ble Groschowitz – Groß Strehlitz- seksjonen åpnet av OSE, Tost ble nådd 15. mai 1879 og Peiskretscham 15. august . Gapet mellom Borsigwerk og Peiskretscham ble stengt 15. mai 1880. Linjen ble fullstendig utvidet til to-spor.

Etter andre verdenskrig måtte store deler av de tyske østlige områdene avstås til Polen, slik at linjen kom til de polske statlige jernbanene (PKP) . Disse elektrifiserte linjen mellom Pyskowice og Opole frem til 3. oktober 1960 sammen med linjen fra Gliwice , og siden 15. desember samme år har linjen til Wroclaw vært elektrisk drevet. 31. desember 1979 ble seksjonen Zabrze Biskupice –Pyskowice elektrifisert, 23. desember 1980 den gjenværende delen Bytom –Zabrze Biskupice sammen med fortsettelsen til Gliwice .

Passasjertrafikken mellom Zabrze Biskupice og Pyskowice ble avviklet i 1996, denne delen ble deretter stengt og de-elektrifisert, og persontrafikken mellom Bytom og Zabrze Biskupice ble avviklet i 2001, og har siden blitt gjenopptatt og avviklet.

4. desember 1964 ble en grenlinje fra Pyskowice til Pyskowice Miasto åpnet elektrifisert. Passasjertrafikken på dette ble stoppet 3. april 2000; den ble stengt 23. november 2000.

Litteratur og nettlenker

• Ryszard Stankiewicz og Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014 . Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8
• Beskrivelse på atlaskolejowy.net (polsk)

Individuelle bevis

1. ^ Stasjonsnavn i 1917 og 1943
2. ↑ ^{a b c d} Ifølge Stankiewicz / Stiasny
3. ↑ ^{a b} Maksimumshastigheter for vogntog , flere enheter og godstog fra 6. desember 2017